寶馬i8用車體驗，有個小通病但已解決

本次試駕車型 寶馬i8 1.5T 三缸 百公里加速：約4.4秒

用車感受：

這車給我感覺就是很適合日常代步及長途駕駛的一台車，比911和加州都要更舒適，寶馬操控一直都是相當好，很容易人車合一，方向盤也很輕，這車有怠速，相對其他超跑來說有怠速的車對於長時間駕駛來說會很舒服的，例如之前我開加州超過兩個小時由於長時間低速跑，一會給油一會給剎車的，腳都酸了，有怠速的話會比沒怠速舒服很多（P.S我這裡說的舒服只是跟開沒怠速的車相比，車這東西開時間太長肯定都會累，畢竟不如坐車爽），總體來說這車是很輕很安靜的，當然如果要求聲浪的話只要打開運動模式油門深踩一些就會有很明顯的聲浪，當時直播時候的網友可以證明，剛取車時候回去一路深踩聲浪吵的耳朵都難受，後來油門輕踩后就舒服多了，很安靜了，他這個是模擬聲浪外面也能聽得到可以看下上面視頻的結尾有聲浪試聽。保養價格很便宜，畢竟是三缸車，之前諮詢過車主正常保養一千塊出頭就能搞定，趕上有4S店優惠卷的免個工時費什麼的還能控制在一千內，這車有個小通病幾乎所有的車主都遇到了，就是油箱蓋的電子按鈕容易打不開，只能靠後面人工拉開了，但這個問題在論壇上看到大家反應寶馬已經給予解決，而且是免費更換油箱模塊，所以這個問題上面真的要給寶馬點贊，法拉利面對變速箱的問題還真要學習一下了（加州T和488已經有車友陸續修變速箱了）油電混合的車好處就在於可以一直加油來開，如果去了外地或者沒時間充電之類的完全可以只靠加油出行，這個很貼心的其實，我個人更喜歡油電混合，純電的話充電時間和充電地點是一個很大的問題，i8在運動模式駕駛中也會自動給電池充電，利用的是制動的動能回收等（反正咱們就理解為運動模式可以自動充電就行了），純電模式的話據說只能開約30公里，這個我沒測試過，但油耗測試了，接下來的文章會給大家細說，仔細看下吧

看下底盤高度（跑車前唇高度決定通過性，所以很多車帶底盤升降都是只升前懸挂，因為前面通過後面即跟著通過了）

由於他的前唇最低點在邊上所以就量最邊上的高度

約9+7CM=16CM

尾部真的越看越像軍曹

蝴蝶門的門把手隱藏在裡面

是這樣的，下面有機械鑰匙口

進車內時這裡比較高

經常會蹭，所以建議可以貼個膜之類的

因為這車是我從我兄弟張秋坤那借來開幾天的，所以我也沒有充電樁，一直加油開的，拿到車第一次加油時候顯示短途里程為662公里

當天加滿油

在開了幾天後再次加油時候為727，開了65公里

加了50塊錢油就滿了

也就是約7毛6每公里，我這幾天全程運動模式，可以算是最費油的話是這個了，正常油電混合開還要便宜

然後這車有個通病，在i8論壇也看到大家都說過，就是這個油箱蓋打不開的問題，經過諮詢幾位車主，我問的幾個全都出現過，下面這個按鈕就是控制油箱蓋的

下面是一位車友在論壇發的

i8車主在遇到這個問題時候不用擔心，4S店都可以免費更換油箱模塊，後備箱裡面有個應急開關，拉一下就可以打開，如下圖，先打開後備箱

打開后右側這裡可以摳開

這個綠色的一拉就可以打開油箱蓋了

下面看下內飾

開門按鍵

後排不小，170內坐著不擠腦袋

看下中控

下面 雖然沒有SD卡插槽，但這裡可以插上U盤聽歌 ， 或者連手機藍牙都可以

車內乘坐情況很好，那天晚上B哥也來體驗了一把，後排坐的一米八的可以勉強坐下，雖然會頂腦袋但身體往前傾一傾就沒問題了

夜晚的i8還是很漂亮的，尤其剛開鎖進車的時候

再說一下開門距離吧， 這個距離需要一些但也不是特別大

建議出門停車的話提前看車位，像下圖這裡就不要停了，旁邊挨著牆不好打開，除非靠中間車停近點

這裡的話就最OK了

i8的鑰匙很酷，當然這個是選配，如果之前沒選也可以單獨配一把，大概價格我看網上有車友說是七千多加上工時費幾百，差不多八千多吧，在外面弄肯定會便宜不少

向上划解鎖

就顯示四個，大家看圖即可了解

這個是顯示還剩多少油

提前把空調打開，這樣夏天進車會很舒服

背面是這樣的

希望大家喜歡我的作業，多多支持，有任何跑車方面問題隨時交流，也歡迎大家在看到我直播時來找我體驗跑車，下圖是上次開i8時水友過來找我體驗時候網友的截圖