誰說商務車不能家用化 試駕大眾新款夏朗6座版

隨著國家科技發展越來越好這兩年國家又開放2胎政策，家裡添丁加口讓MPV這種善於裝人的車型火了起來。30萬元左右的家用MPV中首當其衝就是如本田的奧德賽與艾力紳、大眾夏朗等車型了。它們以座位布局分為兩派，一種為夏朗的2+3+2的家用化布局，一種就是本田那兩款2+2+3的商務化布局(主要還是受商務化的別克GL8影響)。而今天這款2+2+2的6座夏朗，就有些跟商務風短兵相接的意味了。

夏朗在今年推出了6座版車型，共有3款車型，售價29.58萬至37.68萬元。頂配價格相比7座版還要更高，那麼這款車究竟能不能產生影響力呢?

其實很多初識MPV的潛在買家並不了解，國家針對MPV這種普遍的7座車，是採取傳統的前六年2年一上線驗車的政策，這讓其車主要稍稍麻煩一些。而6座版夏朗則沒有這種顧慮，因為其被劃歸為7座以下車型。如果只有政策的便利，我想廠家沒有必要推出這款車型，那麼下面就看看其真正的價值所在。

外觀與空間：外觀沒變化，空間更適合商務。

外觀上，6座版本夏朗與普通車型真的沒有什麼不同，這就涉及到問題所在了，不過這個問題我打算在最後提出，畢竟之後我們還要針對其內在、乘坐以及駕駛得出更多結論。

內飾中控台也絲毫看不出其與7座版本有何不同。其實不奇怪，模塊化平台造車下的大眾品牌車型，連車款可能都很難區分，更何況讓你看內飾中控就能認出這是幾座版本的夏朗?

買家買這款6座車型，自然是把第二排看得相當重要，夏朗的第二排已經做到了商務化的樣子，無論是縱向還是橫向空間都很充裕，給人一種恰如老闆的體驗，這也是商務化MPV最值得推崇的。

6座版本車型設定少了一名乘客，所以其乘坐空間則變得更加從容，更適合商務接待的布局、更舒適的第二排座椅以及後排更從容的上下車方式，令其更適合商務場合。還記得我之前提出的商務化問題嗎?接著看。最後給你答案。

第2/2頁:只保留2.0T 充足但不太適合MPV動力：只保留2.0T發動機，動力充足但不太適合MPV。

代號為EA888的2.0T發動機可謂一代名機，在6座夏朗身上最大功率162kW，最大扭矩350Nm。即使推動這款MPV車型也是綽綽有餘，而調校也是大眾典型風格，發動機2000rpm以內很壓抑，超過兩千就迅速爆發洪荒之力。

總的開說，夏朗6座與7座版本一樣是一款易駕的車型，不管是公司專職司機還是家庭的主婦媽媽，都能從容的駕駛它穿梭都市鄉村。唯一感覺略有生澀的就是過於分裂的輸出動力。前段綿軟後段用力過猛的動力輸出特性實在不適合用在一款宜商宜家的MPV車型上。所以買家大可以選擇1.4T或1.8T車型，而且性價比更高，只不過6座版本不提供。

小編點評：在試駕過後，我開始針對這款6座夏朗的定位產生懷疑，其實之前2+3+2的7座布局是夏朗最大的資本，而廠家卻逆勢推出了定位商務的6座版本，要知道第二排雙座的車型，針對大多數5口之家出行十分尷尬，因為總要有一名乘客去座最後一排。而如果是7座版夏朗，大可以前排兩名後排三名乘客的傳統出行方式，還能獲得一個不錯的行李艙空間！再說商務化，商務MPV除了擁有一個舒適的獨立座椅第二排外，更重要的是一個霸氣的外觀，能夠提升企業形象，這也不難解釋為何豐田新款埃爾法那麼誇張的前臉依舊被人很快接受，因為它足夠霸氣而你試想一下，如果你的合作夥伴開一輛6座夏朗來機場接你這位VIP客戶，從外觀上你就會覺得他是不是把家裡接送孩子上下學的車開出來了?如果我是企業的老闆，我倒不如直接來一輛大眾邁特威這樣的純商用MPV更為實在呢?