相對於F-22和殲20而言，俄羅斯T-50是怎樣的一種設計思路？

首先T-50發動機進氣道直通風扇，對隱身的劣化遠遠嚴重於殲-20的鴨翼，隱身性能再怎麼說也不可能好到哪裡去。

其他四代機的機腹彈倉都可以並排放下4枚中距彈，T-50還要分成前後兩排，還要在機翼底下加兩個凸小艙起放格鬥彈，空間利用還不如F-22這麼小的飛機。

這麼詭異的所謂四代機，基本包括了F-22內部空間小和殲-20的部分設計不利於隱身的缺點，為什麼印度還要給錢買？聽說購買數量比俄羅斯本國還要多，對印度來說T-50有何意義？

首先要說的是：這三個機型各不相同。而不是T-50VSF22/J20。因為這三種飛機很明顯地帶了各自國家戰鬥機的技術積累。F22上可以看到F15的影子，J20上可以看到J10的影子，T50，大家都管它叫拍扁了的SU27.接下來的事情就好說了：

隱身飛機說到底實際上是一個降低雷達發現距離的飛機。在預警機和飛機自帶光學感測器的引導下，做到先敵發現，先敵打擊。由於設計指標對於工程師來說，有的時候是矛盾的，比如說隱身需求可能會破壞氣動外形。

那麼要做的就是妥協。而且是基於已有的技術積累來妥協。美國搞出了特別的進氣道，美國有好用的超級計算機，美國有牛逼的發動機，美國人對隱身情有獨鍾。那麼出來的就是F22這種東西。(順便說一下：YF23在某些性能指標上是領先於F22的，但是瘸腿)。

有宋文驄的論文對於鴨翼+小展弦比的氣動研究，有JF17和J10B上面對於蚌式進氣道的研究，有J10積累下來的對於全動鴨翼的飛控的積累，但是沒有合用的發動機。

超級計算機也很給力。所以有J20這樣的東西。(順便說一下，尾部處理上也可以看到J10的影子)。俄羅斯一樣：有SU27這樣傳奇的氣動設計，有三維矢量發動機，但是沒有特別的進氣道設計，超級計算機也湊活，最主要，沒錢重起爐灶。所以就著SU35的路線繼續大改。彈倉是真心沒轍的設計，機身下面兩個進氣道之間的這條槽是SU27系列飛機氣動設計的核心之一。

所以怎麼也沒法蒙起來，只能裝兩個「保形彈倉」來湊活。相對來說，俄羅斯覺得氣動和機動性對於飛機的重要性大於隱身性能。他們的理念是，通過牛的雷達，我可以在對方中距彈射程之前發現並發動反擊就夠了。主要還是避過了中距彈後到了近距的格鬥性能。