我們錯了嗎？中國車市的潛力被低估（下）

另外，按照社會科學院的統計數據，90後年輕人的數量為2.11億人、80后的數量為2.02億人，這4億多人都已經成年並開始步入社會。這群年輕人，思想新潮、蓬勃向上，是社會發展的中堅力量。他們對車的知識更豐富、對車的需求也更加熱烈，他們幾乎已經或必將成為車主！

可以認為，2.11億的90后以及2.02億的80后，必將開啟新的汽車消費高潮。當然年輕人的思維更加活躍，他們對車的要求會更多，除了必須的運動性能之外，時尚、個性、互聯、科技甚至私人訂製的製造方式都是吸引年輕消費者的主要因素之一。

很明顯，在未來還將蘊藏著女性購車、總量超過4億的80、90後年輕人購車，這樣巨大的市場潛能正在釋放，難道我們不是低估國內車市了嗎？而且1.98億人的00后也在成長，十年後他們又將主導新一輪的車市發展高潮。

• 抑制房價上漲，釋放汽車消費

有人說，高昂的房價是壓在人頭上的「新三座大山」之一，此比並不誇張。為了抑制房價的過快上漲，國家發布了很多條條框框，但是房價每年「開春」還有要漲一次。

從經濟發展的角度去看，房子吸納了太多的資金。無論是銀行、個人還是國家，把資金都「砸」在房子上其實十分不利。一個搞實業的企業或個人要從銀行拿到貸款，各種審批很不容易，但是一提到開發商建房貸款、消費者購房貸款，銀行幾乎百分之百會放款。最後巨大的資金流都押注到了房子上，後果會有多麼可怕？真的不敢想象！所以解決房價問題早經迫在眉睫。

當然，未來房價到底應該怎樣調整，本文暫且不論。不過，只要能夠抑制房價的過快上漲，居民就有更多的資金用於其他消費，這其中就包括汽車消費。

而房價問題是必須要解決的，那麼我們就可以樂觀的認為，將來的汽車消費就會得到更多釋放，這也是車市的潛能之一。

具體能夠釋放到怎樣的程度，無法定論，但是隨著頂層經濟構架的調整，更多的消費資金流向汽車，是必然會出現的現象，幾乎毫無置疑。

因此，抑制房價上漲、釋放汽車消費，這也是車市的潛能之一。

• 人的換車速度在加快

  無論是誰，只要是喜歡談論汽車的朋友，在相互聊天時，經常會提到這麼一句話：「誰誰又換車了、某某剛訂了一款車。」

是的！

我們必須要正視一個現象：人的換車速度在加快。

人喜歡幾年換一次車呢？有人認為是7年、還有人認為是5年甚至是4年。這其實都不重要，重要的是只要有車一族又購車，拉動了市場消費，這就夠了！

就目前的形勢來看，多重因素再促使著人的換車速度：

首先，正如前文所述，改革開放三十年，國人的財富逐步積累，人們已經有能力購買第二輛或更高級別的汽車，這是最主要的原因之一。

第二，國家推行的政策都是刺激消費的、不適合玩老車或搞汽車改裝文化。比如目前政府推出了新車六年免檢、而老車就要一年一檢、甚至半年一檢的政策，讓很多老車添了不少麻煩，促使消費者換新車！

第三，高速發展的汽車技術促使消費者嘗嘗鮮。真正普及汽車不到15年，因此開過轎車的消費者想買輛SUV試試，開過SUV的消費者想換輛MPV試試，開自主品牌汽車的想換合資品牌試試，開合資品牌的想換進口車試試……等各種理由，都在促使著消費者換車。

筆者注意到，已經富裕了三百多年的歐美，他們發展至今，對汽車的品牌忠誠度特別高，因為他們完全把車當做代步工具。而則不同，剛剛富裕起來的國人，都有開一開其他車型的衝動，這種心理也在推動著國人的換車速度。

第四，好面子的習慣也在促使國人加快換車。「面子」是什麼「裡子」又是什麼，洋大人可能搞不太懂，但是人都心知肚明。無論是職場還是生意場，只要近期做的順風順水，很多人首先考慮的就是該換一輛更高級的座駕了。這種「面子」心理確實在影響著人們的購車習慣。

當然還有更多原因促使著國人換車，至2017年第一季度，的汽車保有量已經突破2億大關！以此為基數，即便是每年有千分之一的人二次購車，這也是一個巨大的車市推力。

所以，綜合來看，宏觀經濟形勢向好，人民財富積累增多，4.2億80、90後年輕人、迅速增長的女性駕駛員、家庭第二輛車增多、多次換車速度加快、抑制房價釋放汽車消費等因素，讓車市的巨大市場潛力不斷發揮，所以在未來其實還有很多機會留給車企去發展，關鍵在於車企是否能夠把握住眼前的機遇？