汽車製造裝備展－國家將在這些領域助力汽車裝備

2017（武漢）汽車製造裝備博覽會

2017年武漢汽車制博會將於2017年11月24－26日在湖北－武漢國際博覽中心召開，是由國家發改委、商務部、科技部、汽車工業協會、汽車工程學會、湖北省人民政府等相關單位大力支持舉辦。

我們將以「2017（武漢）汽車制博會」為契機推動湖北汽車工業的快速發展壯大，依託武漢市四通八達的區位優勢，充分發揮汽車產業集群和帶動作用，有力充當武漢建設國家中心城市的引擎，助推武漢穩步邁向「車都」。使之邁向全國，走向世界！

展出範圍

四大工藝裝備：衝壓線、焊接和切割線、噴塗線、總裝線；（點焊、弧焊、噴漆、注塑、裝配、搬運、檢測、衝壓等領域所應用的工業機器人；金屬切削加工、衝壓鑄鍛、焊接與切割、塗料與塗裝、總裝、監控與檢測、測試與實驗、自動化與驅動、物流與供應鏈；車身覆蓋件、車身結構件和中小型衝壓件所用的柔性裝備、機床、模具、壓鑄、鑄造、鍛壓/造等技術及設備；材料、熱處理、新產品）。

汽車零部件及加工設備：汽車零部件加工的金屬切、削、磨、銑、鑽、機床設備；衝壓、鍛壓、折彎技術及設備；汽車內飾件裁剪、切割、聚氨酯發泡技術與設備；發動機製造專機設備、測量技術設備；齒輪加工及軸承專用設備、激光焊接切割、打標技術及設備、數控刀具、塗層技術、金屬加工用油；

汽車設計及信息化技術；

汽車材料應用及輕量化技術；

汽車及零部件製造創新項目成果。

組委會：中凱國際 姜先生 13691109414

國家將在這些領域助力汽車裝備 簡單介紹

汽車強國首先是裝備強國，然而，國產汽車裝備並不給力，尤其是汽車五大關鍵件的生產以及整車四大工藝當中，很難看到國產裝備的影子，即使有國產裝備，也多用在粗加工當中。

政府對國產汽車裝備的支持大部分以專項的形式。從有關部門了解到，明后兩年政府將對以下汽車裝備領域進行大力支持。您看準了，跟緊形式，就是跟緊市場。

高檔轎車覆蓋件大型伺服衝壓生產線智能技術

國際領先提升及應用工程

1.研究目標

針對自主品牌高檔轎車新結構、輕量化、高安全、高柔性製造對多材質車身大型覆蓋件高速衝壓生產的迫切要求，結合國產大型伺服壓力機、鋁合金車身成形工藝與裝備等成果，開展全伺服智能化衝壓技術提升，建立汽車多材質覆蓋件工藝資料庫，整體達到國外同類產品的世界領先水平。

2.部分考核指標

（1）建成高檔轎車覆蓋件大型伺服全自動衝壓生產線1條，伺服衝壓線工序數≥4，滑塊行程≥1000mm，公稱力≥60000kN，裝模高度1000～1400mm，移動工作台模具面積≥4500×2500mm，帶件最高生產節拍18 次/分，滑塊運行垂直度≤0.02mm，噪音不超過80dB，整線SPH 不低於 700 件（每小時衝壓件生產數量），滿足4～6 種車型混線生產，3 種以上不同材質板材混線衝壓生產。

（2）生產線具有以下智能化功能：具有遠程運維服務功能（可實現全自動生產線遠程無人操控、運行狀態監測、故障診斷與修復，可對全自動生產線提供健康狀況監測、設備維護方案制定與執行等）；具有自主開發的精確設備控制系統（完善的系統結構和全面的控制網路、整線運行軌跡根據工藝需求自適應生成）；具有全面的、可集成的生產數據管理系統和實用的、具備優化功能的生產調度模擬系統。

（3）開展鋁合金汽車覆蓋件成形工藝優化、回彈控制技術研究，建設汽車用鋁合金板材性能資料庫。

（4）開展大型伺服衝壓生產線整線數字樣機模擬技術研究，建立整線裝備數字化模型庫（模型數量不少於300 個），實現生產線關鍵物理量採集與虛擬現實模擬系統的虛實融合，數據融合與延遲小於0.5s。

乘用車多材質車身高效柔性塗裝生產線

1 .研究目標

針對乘用車多材質車身塗裝節能、環保、智能、柔性需求，集成高效靜電旋杯、輸送機核心裝備等，結合最新材料表面處理技術、乾式噴漆循環回用風技術、噴漆烘乾VOC 處理和餘熱回收、智能化及能源管理等技術，建設能夠適應不同材質和多車型車身、短工藝的節能環保高效智能柔性塗裝生產線。

2.部分考核指標

（1）建設乘用車多材質車身柔性塗裝生產線1 條，滿足鋼、鋁、鍍鋅板等多材質的前處理、電泳塗裝和噴塗要求，年產不低於10 萬輛。

（2）研製高效靜電旋杯至少1 套，渦輪馬達轉速8000~70000rpm；塗裝距離（帶高壓）150~300mm，塗裝速度≥1.2m/s；塗料液滴直徑可霧化50~100μm；噴塗範圍10~500mm；最大使用電壓10kV。

（3）研製多材質車身旋浸前處理電泳底漆線1 條，較傳統擺桿輸送系統生產線長度減少30~35%，槽體容積30~35%，返修率低於15%。

（4）採用自主研發的乾式噴房+循環風+機器人自動噴塗生產線比傳統塗裝線節約安裝空間20%，節約送、排風量≥85%，減少污染物排放≥65%，節約電能和天然氣≥55%，水和化學藥品100%。

（5）採用自主研發的輸送和烘爐一體化集成技術，相對常規結構烘乾爐，減少熱量消耗及廢氣量排放28%以上。廢氣焚燒爐及供熱系統裝置能夠凈化有機廢氣15000m3/h 以上；節能環保噴漆室和烘乾室節能25%以上；烘乾爐揮發性有機化合物（VOC）的處理效率98%以上。

（6）塗裝設備實現控制高柔性、高效率、高可靠性，滿足MES 系統要求，開動率不低於95%。

重型商用車柴油機柔性自動化裝試技術與裝備

1.研究目標

針對重型商用車柴油機裝配、檢測、試驗技術與裝備與國外的差距，開展研究智能化裝配及測量技術、生產過程式控制制和信息管理技術、柴油機冷試技術研究，形成工藝智能匹配和製造一致性的生產線整體解決方案。研製柴油機冷試設備，構建柴油機冷試測試資料庫及技術規範和標準。形成滿足國Ⅴ、國Ⅵ排放標準的重型商用車柴油機柔性自動化裝試生產線，可靠性達到國外同類設備先進水平。

2.部分考核指標

（1）建設符合國Ⅴ、國Ⅵ排放標準柴油機柔性自動化裝試生產線不少於1條。年產量不低於10 萬台，生產節拍≤2.7min/台，輸送速度6~10m/min，設備負荷率85%以上。

（2）開發柴油機冷試設備1 台套。驅動電機功率30kW，電機驅動轉速0~1000rpm，扭矩測量範圍0~200 N·m，溫度測量範圍0~100℃，扭矩測量精度±1%FS，真空壓力測量精度±1%FS，壓力測量精度±1%FS，溫度測量精度±1℃，採樣速率1kHz，測試節拍220S。

（3）集成應用國產「活塞連桿組件自動分裝線」、「活塞連桿組件自動裝入缸體設備」、「柴油機氣門鎖片自動上料壓裝機及自動檢測機」、「缸套自動壓裝機」、「多軸可變位自動擰緊機」、「自動上下料設備」、「工件姿態自動變換設備」等自動裝配設備10 台套以上。

乘用車輕量化金屬板材熱衝壓技術與裝備示範工程

採用項目制申報和管理，下設2 個方向課題。

1.研究目標

針對汽車輕量化對高強鋼等熱衝壓零部件及生產裝備的迫切需求，基於國產壓力機、保護氣氛加熱爐、熱衝壓成形工藝、成形淬火一體化模具等成果，開展不同熱衝壓成形生產線的對比驗證，形成成熟、可批量化的熱衝壓技術與裝備生產能力，解決目前依賴成套引進國外設備的現狀。同時加強鋼鋁混線生產技術、智能化控制系統、整線可靠性與穩定性等技術研究，所研製的典型零部件實方向1 基於國產壓機及多層箱式加熱爐的熱衝壓成形示範生產線

（1）建成基於國產壓機及多層箱式加熱爐的熱衝壓成形示範生產線不少於1 條。採用國產壓力機不少於1 台、國產保護氣氛多層箱式加熱爐不少於2 台（最高溫度≤980℃，爐溫均勻性±10℃，出料節拍<20 sec），採用國產高精度高速機械手，實現熱衝壓生產線智能化柔性化總體流程式控制制，生產節拍達到3 沖次/分鐘，單條生產線年產能達到100 萬沖次。

（2）開發出不等強度的熱衝壓件的熱衝壓模具，零件強度滿足用戶要求，模具壽命不低於30 萬沖次。

（3）實現批量穩定生產10 種以上的汽車高強鋼熱衝壓成形結構件，其力學性能滿足屈服強度≥1000MPa，抗拉強度≥1450MPa，延伸率≥6%，冷彎角≥60°，形狀尺寸精度≤±0.5mm，並在汽車上批量應用。

（4）開發出可用於批量生產的高強鋁合金熱衝壓工藝、模具，實現小批量生產1~2 種汽車結構件，6000 系鋁合金熱衝壓零件力學性能滿足屈服強度≥260MPa，抗拉強度≥320MPa，延伸率≥17%。7000 系鋁合金熱衝壓零件力學性能滿足屈服強度≥500MPa，抗拉強度≥550MPa，延伸率≥6.5%。所試製零件在乘用車上進行裝車驗證。

乘用車變速器軸齒類零部件精密成形與加工裝備集成示範工程

1.研究目標

針對國際主流品牌轎車、合資及國產汽車變速器軸齒類零部件製造需求，採用冷熱一體化的高效、節材製造工藝路線，通過集成高速五軸聯動加工中心、數控車磨複合加工中心、精密數控車床、大型精密衝壓成形壓力機等專項前期設備，建設乘用車變速器軸齒類零部件精密成形與加工裝備集成示範工程線，實現多品種柔性生產需求，解決以精密數控車（機）床、冷溫熱壓力機兩大類裝備在乘用車變速器軸齒類零部件製造中批量應用的問題。

2.部分考核指標

（1）建立乘用車變速器軸齒件高效數控加工示範生產線至少1 條，示範應用國產數控車磨複合加工中心、精密數控車床等20 台以上，同一種類型機床示範應用不超過20 台。主要參數：數控車磨複合加工中心（磨削速度50m/s 以上、6 級精度要求、圓度0.002mm、表面粗糙度Rz≤1μm）；精密數控車床（6 級精度要求、定位精度0.005mm、雙向重複定位精度0.003mm）。

（2）建成模具精密製造生產線至少1 條，示範應用國產高速五軸聯動加工中心（主軸轉速≥36000rpm，X、Y、Z 軸行程≥400mm，重複定位精度/定位精度：0.003/0.005mm，加速度≥1g）、高速數控精密內、外圓磨床（速度≥50m/min，0.001mm，粗糙度Ra 0.1μm）等3 台以上。年產模具不少於2000 套，冷鍛模具壽命>5 萬件，溫熱鍛齒形模具壽命>0.5 萬件。

（3）建立乘用車變速器軸齒件冷溫熱精密成形示範生產線至少1 條，示範應用國產多工位冷擠壓力機、自動化熱模鍛機械壓力機、溫鍛壓力機、真空高溫低壓滲碳爐5 台套以上，組成自動鍛造中心，生產線工作節拍≥11 件/分鐘。

（4）驗證產品製造精度達到自動變速器齒輪精度要求，其中：差速器錐齒輪精鍛件：GB/T11365—1989 7—8 級；變速器結合齒輪精鍛件：GB/T10095—20087—8 級；倒擋齒輪精鍛件：GB/T10095—2008 7—8 級；同步器接合齒環精鍛件：GB/T10095—2008 7—8 級。

（5）開展不少於5 項關鍵共性技術研究與示範應用，包括多軸聯動加工技術、高效精密磨削技術、毛坯精密製造技術、尺寸公差設計技術、質量檢驗與控制技術、整機質量提升系統工程技術、滲碳變形控制技術。

（6）國產數控系統應用比例不低於80%，功能部件應用專項前期成果比例19不低於80%。

（7）數控機床平均無故障時間（MTBF）達到2000 小時以上，關鍵工序能力指標Cpk≥1.67。

汽車變速器總成高效加工與裝配生產線示範工程

1.研究目標

針對汽車變速器總成箱體、齒輪等關鍵零部件高效精密加工、檢測與智能化裝配的新需求，在專項前期成果基礎上，開展精密立式/卧式加工中心、高精度齒輪加工機床、高精度數控磨床等集中示範應用，有效評價國產數控機床在汽車變速器總成批量化製造的適用性和可靠性。

2.部分考核指標

（1）建成汽車變速器總成關鍵零部件柔性加工示範線不少於2 條。配置國產數控機床包括立式/卧式加工中心、高精度滾齒機、高精度磨齒機、精密數控磨床、精密數控車床等，同一種類型機床示範應用不超過20 台，國產設備佔比75%以上。生產能力≥10 萬套/年，關鍵工序能力指數Cpk≥1.67。

（2）主要參數：精密立式加工中心：檯面寬度≥630~800mm，定位精度≤0.01mm，重複定位精度≤0.005mm；卧式加工中心：檯面寬度≥500mm，定位精度≤0.008mm，重複定位精度≤0.004mm；高精度滾齒機：齒輪模數1—6mm，滾刀主軸最高轉速≥700rpm ，工件直徑φ 30 —400mm ，加工精度達到GB/T10095.1—2008 中7 級；高精度磨齒機：加工精度GB/T10095.1—2008 中5級以上，齒面粗糙度Ra≤0.8μm；精密數控磨床：精度0.0025mm，粗糙度Ra0.1μm。精密數控車床（最大加工直徑≥400mm、定位精度0.005mm、雙向重複定位精度0.003mm）。

汽車複合材料車身模壓成形技術與裝備

1.研究目標

針對汽車輕量化對複合材料車身批量化、低成本製造的需求，研究碳纖維增強熱固性、熱塑性樹脂基複合材料模壓成形工藝與裝備及連接、表面塗裝等關鍵技術，開發專用成形設備、工裝卡具、模具等，建立驗證生產線，實現典型汽車複合材料車身件開發與裝車驗證。

2.部分考核指標

（1）建立碳纖維增強熱固性樹脂基複合材料模壓成形驗證線1 條，實現強度300MPa~800 MPa 級高強度吸能結構、車身骨架等成形製造，節拍不低於5分鐘/件。示範應用國產數控液壓機1 台，研製數控多維度混合輸送—噴淋浸漬一體化設備1 台，輸送及噴淋速率1.5~5 m/min，計量誤差≤±0.5%，噴淋頭軸≥6 個；研製多功能模具不少於3 套（轉移速度≤100mm/s、溫控範圍0~250℃，溫控精度±2℃）。

（2）建立碳纖維增強熱塑性樹脂基複合材料模壓成形驗證線1 條，實現強度100MPa~300 MPa 級地板、頂蓋、電池盒蓋等成形製造，成形節拍30~60 秒/件。示範應用國產數控液壓機1 台，研製數控熱塑性預浸料片材機1 台，幅寬≥1400mm，溫度範圍0~250℃，控制精度±3℃，運行速度1~10m/min；數控長纖維複合材料在線快速模壓柔性成形設備1 台，纖維長度15~60mm 可控可調，纖維分佈誤差＜±1%；專用模具2 套。

（3）開展汽車車身連接技術研究，並進行應用驗證。固化定型時間＜10min，其拉伸模量≥800MPa，靜態剪切強度≥35 MPa，動態疲勞剪切1500000 次未破壞。

（4）開展複合材料車身表面處理與塗裝技術研究，並進行應用驗證。塗層固化溫度≤80℃，固化時間≤30min，遮蓋力≤20μm，色差ΔE≤2.0。

（5）完成車身吸能結構、地板、頂蓋、車身骨架等5~8 種關鍵零部件試製，完成裝車應用驗證。

乘用車雙離合變速器換擋轂高精度複合加工生產線示範工程

1.研究目標

結合乘用車雙離合變速器換擋轂批量化製造需求，開展國產五軸高精度車銑複合加工中心、國產卧式數控車床的集中示範應用，重點提升國產五軸高精度卧式車銑加工中心性能和可靠性，減少與國外同類產品的差距，形成乘用車雙離合變速器換擋轂加工整體解決方案，為乘用車雙離合變速器核心裝備的升級換代提

供國產設備保障能力。

2.考核指標

（1）建設乘用車雙離合變速器換擋轂高精度複合加工示範生產線至少1 條。示範應用國產五軸高精度卧式車銑/加工中心、檢測設備（重複測量精度<0.03mm，50 秒/件）不少於1 台、整線智能物流系統等，同一種類型機床示範應用不超過20 台。

（2）五軸高精度卧式車銑/加工中心：X、Y、Z 軸行程≥400mm；X、Y、Z 軸重複定位精度/定位精度：0.003/0.005mm；加速度≥1g。B、C 軸重複定位精度/定位精度：4″/8″，銑削主軸轉速≥15000rpm，車削主軸轉速≥2000 rpm。

（3）生產能力≥100 萬件/年，關鍵工序能力指數Cpk≥1.67。

（4）國產數控系統應用比例不低於40%，功能部件應用專項前期成果比例不低於40%。

（5）數控機床平均無故障時間（MTBF）達到2000 小時以上。

高端重型載貨車變速器軸齒高效加工生產線與成套刀具的應用驗證與示範

1.研究目標

針對高端重型載貨車變速器軸齒、殼體類零件高精度、高質量和高效率的加工需求，集成專項數控磨齒機、數控車齒機、數控外圓磨、數控深孔鑽床、功能部件等，建立高端重型載貨車變速器高效加工與裝配關鍵設備及成套生產線，解決國產數控機床精度保持性、整線可靠性難題，提高高檔數控機床與國外同類設備的競爭力。研究國產汽車複雜粉末冶金刀具製造與性能評價技術，形成面向重型載貨車變速器加工製造完整的刀具配套解決方案，並進行生產驗證，降低製造成本。

2.考核指標

（1）建設高端重型載貨車變速器零件加工生產線、總成裝配測試平台，實現應用國產數控機床及裝配、測試裝備，同一種類型機床示範應用不超過20 台，關鍵工序能力指數Cpk≥1.67，形成年產6 萬台的製造能力。

（2）建立高端重型載貨車變速器軸齒數控加工生產示範線不少於2 條。配置數控車床：主軸轉速≥3000rpm，重複定位精度±0.003mm，最大加工直徑380mm；數控磨齒機：磨削精度GB/T10095—2008 5 級，砂輪線速度≤80m/s，砂輪主軸轉速最高7500 rpm，加工工件模數1~6mm，工件齒數12~560，最大齒寬100mm，工件螺旋角範圍±45°；數控車齒機：加工精度GB/T10095—2008 6級，粗糙度Ra1.6μm，加工最大模數4mm，加工最大齒寬100mm，工件迴轉直徑Φ300mm；數控外圓磨床：表面粗糙度Ra≤0.32μm，圓度0.0015mm，直徑一致性0.005mm，最大磨削長度1000mm，最大加工直徑320mm；數控深孔鑽床：孔徑公差H8，孔粗糙度Ra3.2；數控轉檯：最高轉速2000 rpm，迴轉精度0.001mm。

汽車發動機缸體缸蓋高精度高柔性加工生產線示範工程

1.研究目標

針對自主品牌乘用車、商用車發動機加工裝備長期依賴進口的現狀，採用「用戶產品—成套工藝—國產裝備」的產學研用深度融合模式，建立由國產裝備組成的汽車發動機缸體、缸蓋加工工藝與裝備生產線，提升國產裝備工藝適應性、精度保持性、可靠性綜合驗證與工藝大數據管理能力。生產線實現全面信息化設備管理、質量管理、刀具管理，實現全自動物流技術，示範設備自動化率達到100%。

2.考核指標

（1）建設乘用車發動機缸體、缸蓋柔性生產線至少各1 條，年產缸體缸蓋不少於15 萬台，配置國產數控機床20 台以上，生產線上使用國產設備佔比80%以上，關鍵工序能力指數Cpk≥1.67。

（2）用於缸體缸蓋加工的高速精密卧式加工中心主要技術參數:

工作台≥500×500mm；行程X/Y/Z≥500/650/650 mm；快進速度X/Y/Z≥60/60/60 m/min；刀庫容量≥40 把；X/Y/Z 軸定位精度0.008mm；X/Y/Z 軸重複定位精度0.004mm。

（3）國產數控系統應用比例不低於40%，功能部件應用專項前期成果比例不低於40%。

（4）數控機床平均無故障時間（MTBF）達到2000 小時以上。

汽車發動機生產線用精密卧式加工中心應用驗證

1.研究目標

針對國產數控機床及加工技術在國Ⅴ/國Ⅵ柴油發動機缸體缸蓋製造中的應用瓶頸，深入開展柴油發動機缸體缸蓋加工技術研究，掌握髮動機缸體、缸蓋自動化、智能化加工核心技術，通過發動機缸體、缸蓋加工中心組成柔性生產線，提高柴油發動機缸體缸蓋加工質量、精度和效率，實現柴油發動機缸體、缸蓋自主化批量製造。、

2.考核指標

（1）建設柴油發動機缸體、缸蓋柔性示範生產線各1 條，年產缸體缸蓋10萬台以上。配置設備包括國產數控機床20 台以上，關鍵工序能力指數Cpk≥1.67。

（2）主要參數：精密卧式加工中心：工作台寬度630—800mm，主軸端面軸向跳動≤0.002 mm，定位精度≤0.005 mm，重複定位精度≤0.004mm，加速度≥0.8—1.0g；B（迴轉）軸定位精度≤4″,重複定位精度≤2″。

（3）在國產數控機床上應用工藝研究成果，完成4 種以上汽車發動機缸體、缸蓋等發動機零部件加工。

（4）功能部件應用專項前期成果比例不低於60%。

（5）數控機床平均無故障時間（MTBF）達到2000 小時以上。返回搜狐，查看更多

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