賓士A200對比大眾尚酷 20-30萬運動型小鋼炮對決

今天小編要為大家對比兩款運動小鋼炮車型——賓士A200和大眾尚酷，都擁有出色的外觀、強勁的性能，這兩款車價位也差不多在20-30萬元之間，那麼究竟該如何選擇呢？來看看賓士A級和大眾尚酷的表現吧！

「假裝很能跑」。就是實際不太運動，但又有一副很運動的樣子。今天的主角就是這樣的兩個小車。

賓士A200和大眾尚酷

在賓士A200和大眾尚酷1.4T上面有兩個圖騰類的爸爸車型，A45 AMG以及尚酷R。我堅信賓士、大眾兩家公司在設計之初就是想做兩款終極鋼炮。然後在終極鋼炮的基礎上做減法才等到了這兩款看似能跑的「鋼炮」。它們繼承了爸爸的八成的外形又沒有了爸爸的動力，只是看似很能跑。那麼它們值不值推薦，什麼人適合選擇它們?下面就來聊一聊!

外觀

2016年改款的賓士A級悄無聲息的換上了賓士最新的家族前臉，把之前老款的兩道杠換成了更類似於A45的一道杠，感覺上更加運動。賓士的中期改款總能讓人放心，也給人一種全新換代的感覺。之前的老款賓士E就是個例子。

同樣2015年改款的大眾尚酷跟許多由於採用了PQ35、PQ46平台的老車型一樣為了追趕MQB平台下的新車型，也都紛紛整容添加時下流行元素以保持競爭力。這次尚酷改款，外觀上最大的改變莫過於前杠下方增加了類似於散熱口的裝飾件(這點與第七代高爾夫GTI極為相似)以及更換更加凌厲的尾燈。讓整車顯得更加戰鬥。

A級的大燈換裝了新樣式，除了A180外的所有車型都裝配了LED一體式遠近光大燈組，從遠處看辨識度更高，就跟寶馬天使眼一樣，一眼就能認出是賓士。尤其夜晚在前車後視鏡里出現的時候，戰鬥氣十足。大燈這點賓士確實進步了，畢竟在上一代W204的C260以及GLK260上面都還是鹵素大燈。

尚酷在大燈方面有點跟不上節奏，作為一款運動型車給安了個鹵素大燈並且沒有透鏡，如果你從配置單上看到這，一定很失望!但尚酷很討巧的一點就是當你靠近這車的時候，也不會特意去注意它是鹵素還是氙燈亦或者LED。它的設計會牢牢把你的雙眼定格在整個車低矮的車身造型上，正所謂應了那句話「一低遮百丑，百改降為先」。

輪胎方面兩車都夠下本。A200裝備的尺寸為225 45 R17的普利司通T001防爆胎以及尚酷裝備的尺寸為235 45 R17的倍耐力P7，對於這個級別這個發動機參數來講都可以稱得上完全夠用了。

內飾

A200一坐進來最最吸引我的就是那五個類似於戰鬥機螺旋槳一樣的空調出風口，現在賓士的很多運動型車都採用這樣的設計，無論是看起來還是摸上去,質感都不錯。整體內飾充滿了設計感，唯獨是中間那個「電子相框」有點過於呆板了，尤其是在看過奧迪的一些車型之後，這種感覺就更加強烈了。中間控制區域密密麻麻的一堆數字按鍵感覺就像上個世紀的產物。

尚酷的內飾相比於A200來說設計感就差了很多，整體感覺這就是個大眾內飾，平淡無奇，但就是這樣的設計恰恰經歷考驗，在人機工程學上絕對不會出錯。2015年改款的尚酷全系儀錶台都增加了讓人血脈噴張的東西!那就是集成了能顯示油溫、計時、渦輪增壓bar值的三聯表。這玩意擺在那可太彰顯運動氣質了，讓這車的內飾不在單調無聊。

人機工程

還是A200先來，這車類似賽車的一體式座椅看上去感覺不舒服，但眼睛是會騙人的，實際坐上去還是比較柔軟的。頭枕雖然不能挪動，但本身頭枕也不是什麼舒適性配置，誰也不會開車一直頂著後面的頭枕開。但真正讓我覺得這車人機工程學有問題的地方是他油門踏板過於靠後了，方向盤又過於靠前，而方向盤怎麼調也調不到一個舒服的位置。以至於開車時候要不是曲著腿要不就是伸直了胳膊抅著開。這點對於腿長的男生來說確實是個問題。

雖然沒有賓士A200看似很賽車的座椅，但尚酷座椅的包裹性卻明顯好過前者，無論是油門踏板、方向盤位置還是前排駕駛位可活動的空間都挑不出問題來。而大眾的剎車踏板與油門踏板的高度差也相較於賓士更大，我是很推崇這樣的設計，可能有人認為很卡腳，但這樣的設計對駕駛員主觀意識的提醒更強烈，同時也更安全。

開起來如何

賓士A200搭載了代號M270 1.6T引擎。最大馬力156匹，最大扭矩250牛米並且在1250轉渦輪就可以介入，與之匹配的是來自賓士自家的7G-DCT七前速濕式雙離合變速器。

這車開起來油門響應很積極，但渦輪增壓介入之前的動力過於疲軟，官方稱1250轉渦輪介入，實際要到1400轉才有所察覺，大約2000轉左右突如其來的動力爆發會讓乘客誤以為駕駛者猛踩了腳油門。

A200的轉向手感低速很輕，力氣小的女孩子原地挪車也相當輕鬆。高速行駛中轉向手感不太沉，但並不會有發賊的感覺。

而對於MFA平台車型來講，最讓人煩的就是這個底盤噪音以及毫無減震效果的懸架系統。當然這樣糟糕的濾震表現除了懸架設定問題，普利司通T001防爆胎也難辭其咎。說真的，這車過坎時候讓我想到了松花江。當然犧牲了這麼多，多多少少也換來了是不錯的過彎極限。225寬度的輪胎在高速表現上也給這輛A200加了不少分。總結一下這車就是開車吵、坐著顛、但很容易上手，高速表現也相當優異。

尚酷搭載了代號EA111的鑄鐵發動機，最大馬力122匹，最大扭矩200牛米與之匹配的是DQ200七前速乾式雙離合變速器。

尚酷搭載的這套動力總成基本上和高爾夫上面的差不太多，只是最大馬力調低了幾匹。而DQ200變速箱也再熟悉不過了，相比於A200的7G-DCT，這款變速箱無論是燃油經濟性、還是換擋的平順性、換擋速度、都完勝 。基本上除了嬌氣點其他都OK。2000轉變速箱就升檔，除了1升2有所察覺，其餘檔位切換都相當平順。122匹馬力看似不大，但完全夠了，原因是變速箱並沒有過多的吃動力，其次車子並不是很重。

總結

無論是賓士A200還是尚酷1.4T由於與其車系圖騰車型動力參數上的巨大差距，都不可能像它們那樣神話一般的存在。 但在20-30萬區間內買來開開也是一種別樣的體驗，比如他們炫酷的外觀、富有戰鬥氣息的內飾。這種不錯的感官體驗是同價位那些B級轎車、SUV所不能給的，即使假裝很能跑，那又能怎麼樣，他們依然有受眾人群。最後，想說說什麼樣的人適合這兩款車?首先一定是熱愛生活的年輕人，並且這輛車沒有外出購物遊玩的任務，可以作為家裡的第二第三輛車上下班來代步，否則糟糕的裝載能力會讓你崩潰。其次，有A45、尚酷R情節的朋友，買來改裝用，興許哪天一輛A200就變身A45了呢。最後一種就是外觀控啦，這種情況就無法用語言形容了。