快遞業競爭拐點將至，你準備好了嗎？

【編者按】2016年快遞業巨頭競相加入資本市場，這一方面預示著快遞市場發展日益成熟，另一方面則意味著新的市場態勢正在形成中。本文作者認為快遞業發展拐點已經到來，具體表現為，快遞業增速放緩，將加速跨界向綜合物流轉型；基礎設施建設的投資力度加大兼并重組洗牌淘汰加快；航空快遞成為新的競爭領域；包裝材料將向「綠色」轉型。

本文發自「物流與採購雜誌」，作者：徐勇，億歐編輯轉發，供業內人士參考。

展望2017年快遞產業的發展，可以預見的是，隨著行業發展的日漸成熟，快遞發展增速將有所放緩。特別是在國內主要快遞企業上市獲得資本市場的支撐后，快遞市場競爭的格局將會發生較大的變化，出現拐點。

增速放緩

伴隨快遞行業發展的逐步規範以及更加高效，行業發展的增速將會有所放緩，主要原因在於以下三個方面：

一是國內主要快遞企業相繼上市，並且有業績承諾，同時自身體量已經形成規模。其未來發展，從戰略上將會更加註重快遞的品質和效益，追求業務量的動力趨緩。

二是的快遞量基數較大，繼續呈現50%以上的增長不符合經濟規律。

三是由於同質化競爭伴隨著加盟網點盈利持續能力下降，已經觸底，「以價換量」的發展模式造成業務量越大虧損越大。

因此，預計2017年的快遞業務量增速在40%至45%；收入增長在35%至40%。國家郵政局預測，2017年快遞業務量完成423億件，同比增長35%；業務收入完成5165億元，同比增長30%。

加速跨界向綜合物流轉型

「十三五」時期，大型快遞企業向綜合物流轉型，中型快遞企業向專業化轉型，小型快遞企業向個性化轉型是大勢所趨。根據快遞物流諮詢網的調研，國外發達國家大型快遞企業的發展路徑是：由專業的快遞企業向綜合物流轉型，繼而向供應鏈物流集成商升級。綜合物流就是建立各種產業所需的物流方式。

包括快遞、項目物流、零擔物流、各類倉儲及配送、冷鏈快遞、多式聯運等。據做內主要上市快遞企業公示的內容均由向綜合物流轉型布局的計劃。2017年將是加快向綜合物流轉型競爭最激烈的一年。

基礎設施建設的投資力度加大

根據主要快遞上市企業的融資計劃來看，資金主要用於基礎設施建設，包括購買土地建設轉運中心、購買飛機和車輛提高運力；快遞的信息化建設、冷鏈項目投資、各種技術改造、自動化分揀系統、裝卸伸縮機等。這種基礎設施建設將有力地支撐每年業務量的增長需求，提升服務品質，提升客戶美譽度。這也是與競爭對手拉大差距的重要工程。2017年，將是他們投資基礎設施建設力度最大的一年。

此外，電動三輪車將成為城市末端配送的主流工具之一。2016年，北京市政府按照「三統一」模式，解決了困擾行業多年的電動三輪車規範「上路」問題，為全國破解快遞電動三輪車「上路難」的問題起到了示範效應。

受此影響，2017年將會有更多城市會採取「北京模式」對快遞電動三輪車解禁。電動三輪車以其方便快捷和節能環保的特點。2015年北京市快遞業務量接近20億件，電動三輪車數量超過4萬餘輛。

兼并重組洗牌淘汰加快

2017年伊始，蘇寧物流收購了天天快遞，由此拉開2017年兼并重組的序幕。總的來看，快遞行業的兼并重組將分為四類：

一是上下游之間的兼并重組，像蘇寧物流併購天天快遞；

二是鑒於5家上市公司向綜合物流轉型，只要有合適的標的他們就會收購；

三是資本推動的兼并重組。即由PE、基金等將相關快遞企業進行重組；

四是特許商（總部）與加盟商之間的收購重組。

同時，在2017年，快遞企業如果繼續走「以價換量」的路子，將是加盟網點盈利最艱難的一年。如果特許商（總部）不採取「浮動式」定價機制，不開始差異化競爭的策略，不加大扶持力度或者重組的力度，部分加盟商將會瀕臨虧損，甚至倒閉。此外，由於國內主要快遞企業都已經是上市公司，在資本的強勢支撐下，作為第一梯隊企業將會與其它競爭對手的差距大大拉開，搶佔市場份額的力度會更大。因此，2017年與之有競爭關係的快遞企業將面臨市場份額減少以及虧損加大的局面，甚至被淘汰出局。

另一方面，快遞行業「價格戰」將開始觸底反彈，「價格浮動」機制顯現。這主要是因為，經過多年的「價格戰」，快遞價格接近成本。佔有接近70%電商快遞市場份額的4家快遞企業上市后，不會再依賴於快遞「價格戰」的單一手段競爭。將由「價格戰」向「質量戰」轉型；由快件量的市場份額競爭向效益競爭轉型，即「浮動式」定價機制將會顯現，承諾服務將會顯現。「浮動式」的定價機制就是按照供需關係用「價格」的槓桿調節市場需求。

預計，2017年快遞的「價格戰」將會趨緩，下半年開始「浮動式」的定價機制開始顯現，特別是在「雙十一」的時候更加凸顯，不會出現「以價換量」的爭當業務量「老大」的競爭。

航空快遞成為新的競爭領域

根據國家郵政局統計，2016年快遞行業擁有全貨機81架，佔到全貨機的68%。這些全貨機分佈在三家快遞企業（順豐速運、郵政速遞、圓通速遞）。其中，順豐速運的擁有量在50多架。2017年，預計還有2家快遞企業正在籌辦航空貨運公司。屆時，航空快遞的競爭將會進一步加劇。

包裝材料將向「綠色」轉型

國家郵政局出台相關政策，大力推廣使用中轉箱、環保袋、籠車等物品設備，以降低對環境的污染。對於快遞產業來說，主要是使用可以降解的包裝塑料袋。由於包裝袋（箱）主要是電商提供為主，快遞企業提供為輔。因此，2017年，快遞產業與電商產業建立將會建立一個聯動機制，共同推行包裝綠色環保的應用。預計，可以降解環保塑料袋的應用將會達到35%以上。