為什麼韓系車貶值快 韓系車貶值快的原因

韓系車對比其他車系價格便宜，但是相對來說，貶值也快，那為什麼韓系車貶值快呢?下面一起來看看韓系車貶值快的原因。

為什麼韓系車貶值快

非主流地位使然

那麼，究竟是什麼因素導致市場普遍存在韓系車貶值快的現狀呢?有關業內人士綜合分析了以下原因。

新款韓系車大幅降價帶來的衝擊，使老款車價值不保。帕薩特剛剛面市時和索納塔的價格差不多，購車手續辦齊后都要25萬元，幾輪降價后現在帕薩特2.0最便宜也要18萬多元，而索納塔最便宜的已經僅剩13萬多元。由於廠家降價造成的新車貶值，使二手車保值率間接受到影響，已經不能拿正常的折舊率來衡量其價值，誰也不會花新車的價格去買一輛二手車。雖然新車降價對同品牌同型號的舊車保值率產生不良影響，但其中有個規律，就是使用年限越短，例如兩三年或三五年，保值率受到的影響越明顯，對於使用5到10年的舊車影響就越來越小。

消費者對韓系車的品牌認知度相對較低。比起最早進入市場的德國車、日本車，韓系車本來就晚來一步，沒有搶得市場先機，而前者質量好、可靠性強，在消費者中建立了良好的口碑。而韓系車中最先進入的韓國現代進口索納塔、大宇賽手，雖然外型好看，但在製造的精細程度、車輛的可靠性等方面都欠缺，再加上故障率高、零配件價格貴，消費者的認知程度差。在舊車市場上少人問津，二手車價格自然就降下來了。由於這種先入為主的印象，造成消費者此後長期對韓系車整體接受程度不高，也就影響了品牌的保值率。

鑒於以上原因導致的韓系車市場佔有率低，再次加劇了韓系車的貶值。品牌認知度低帶來的不良後果是低市場佔有率，市場上存量車少反過來又帶來零配件價格高、維修網點少等麻煩。

為什麼韓系車貶值快

韓系品牌保值彼此有差異

雖然同為韓系車，不同車型保值率也不一樣。比如伊蘭特的保值率高於索納塔，從品牌來看，起亞保值率不如北京現代，韓系車中伊蘭特、進口的現代酷派跑車、聖達菲越野車屬於保值率較高的車型。

市場人士分析，伊蘭特比索納塔保值率高，與這兩年索納塔頻繁降價有關。索納塔剛上市時售價24萬左右，數次降價后最便宜的一款價格只有13萬多元，新車價格無形中蒸發了一半，使其舊車的保值率受到很大影響。而伊蘭特價格本身就便宜，從上市時的14、15萬元，降到現在的11萬左右，價格只壓縮了三分之一，所以它的保值率就比索納塔相對好一些。

酷派是進口跑車中最便宜的一款轎跑車，2.0的一款最貴時售42萬元，1999年到2002年間價格一直保持在33萬元到29萬元之間，因為價格便宜所以更易被國人接受，因此其市場佔有率高，保值率相對較高。同樣，當年售價33萬元的聖達菲在進口吉普車中價格比較低，當初其競爭對手、和它同等價位的本田CRV的排量只有2.4，而聖達菲的排量是V6 3.6。價格便宜、排量大且效仿美國風格，使聖達菲具有一定的保值率。

市場分析普遍認為，如果一開始新車的定價就比較合理，日後降價又比較少，服務又能跟得上，那麼這個車型的保值率會越來越高。

保值前景有提升空間

在汽車消費相對成熟的歐美國家，保值率早已被視為選購汽車的重要因素之一。而在國內，保值率還是一個比較新鮮的概念，消費者在選購新車時很少會考慮保值率的問題。隨著國內汽車消費市場的逐漸成熟，家用汽車很少會開到十年以上，一般置換新車的周期是五、六年甚至更短時間。據了解，去年北京舊機動車全年成交量為14.5萬輛，今年預計將達到近18萬輛，越來越多的置換車進入二手車市，使保值率成為人們選購新車時應當考慮的一個重要因素。

雖然目前的情況並不樂觀，但韓系車的保值前景並不黯淡。北京市舊機動車交易市場王萌認為，目前北京現代的索納塔、伊蘭特銷量持續看好，其市場佔有率逐步增加，為了滿足市場需求而擴大生產，形成規模之後產品的零配件會更便宜，維修保養會更方便，當這套體系建立起來之後，韓系車的保值率就會高一些。

現在受到市場追捧的北京現代伊蘭特，到三五年之後也就是2008年左右將會進入置換期，而作為許多政府部門公務用車的索納塔也會在一定時間內批量淘汰，屆時進入舊車市場的數量會相當客觀，現在對那時的二手車價格還無從判斷，但隨著北京現代品牌認知度的提升和現代汽車市場佔有率的提高，未來韓系車將會越來越保值。

上面介紹了為什麼韓系車貶值快的相關內容，下面一起來看看韓系車的優缺點。

韓系車的優點

便宜的代名詞，安全係數低(比國產車高點)，代表車廠：現代、起亞、雙龍。 近幾年韓系車的迅猛發展，給了全世界的汽車愛好者一個驚喜。韓國車主要以現代，起亞和通用大宇為代表。韓國的整車廠擁有全世界最便宜的供應商體系(保證基本穩定質量的情況下，因為它們再便宜，也干不過咱們浙江那些小廠)。而且韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合人的品味，伊蘭特和凱越在的熱銷就是明證。但是不排除凱越掛牌別克，而且通過美國通用的全球資源整合的因素(外形來自喬治亞羅，集成了德、韓、澳多國的設計，但是主要工程設計來自韓國)。

韓系車的缺點

很多人都說韓國車不好，其實韓國車質量售後在韓國都是相當的好，但是回國后我見過我朋友買的生產的韓國車，真的是慘不忍睹，質量不如韓國的好，外形雖然有的是一樣的，但是配置低的可憐人!缺點主要表現在整車做工不夠細緻，行駛噪音控制的不太好，異響這類小問題比較多。不過現在出廠的這些車型，例如伊蘭特、銳歐、福瑞迪以及高檔車型領翔等，這些車的質量大多都沒有問題，整車故障率並不高。隨著汽車技術的不斷發展，很多國產車型的質量也都有了很大的提升!

以上就是關於為什麼韓系車貶值快以及韓系車貶值快的原因的全部內容分享，希望對大家有所幫助。