馬化騰和朱嘯虎的互懟，其實是投資人和企業家之間的認知差距

共享腳踏車的競爭終於到了刺刀見血的時候，看著滿大街的摩拜和ofo，你終於明白原來「腳踏車王國」的稱號不是白叫的。

就在昨天，傳出騰訊馬化騰和ofo的投資人朱嘯虎在朋友圈懟了起來，隨後很「應景」的一個新聞是——「悟空腳踏車」成為了第一家倒閉的共享腳踏車公司。

今天一早，昨天因為附上了馬化騰這個大IP而搶足了「新聞」的ofo又搞事情，悄悄地提高了押金，從99元升至199元，整整提升了一倍，而此前ofo一直宣揚自己是免押金的。

「一面宣傳少量城市免押金，一面全國範圍內漲押金，ofo押金漲價一倍，套路深讓人實在看不明白」有網友一針見血評論說。

1、為什麼低調的老馬會這麼「衝動」

作為頭號互聯網公司的老大，馬化騰的風格一直是低調的，就連當年「3Q」大戰的時候，也沒有見到馬化騰在公開場合進行評論指責——雖然朋友圈相對來說比較封閉，但畢竟直接在下面留言，也算是小範圍的表態。

互懟的另一個主角朱嘯虎，知名創投公司金沙江的合伙人，他的名字和一堆互聯網的明星公司連在一起，比如餓了么，滴滴，映客，當然也包括ofo。

導火線是朱嘯虎轉發了某市場諮詢公司發布的有利於ofo的數據，並稱「數據和街頭實際感受基本一致」。老馬對此不以為然。

隨後兩人開始論戰，爭議的焦點是：「雙向通信」智能鎖到底是不是共享腳踏車的核心？——這是 ofo和摩拜從一開始就不同的地方。

朱嘯虎從市場實用的角度出發，認為「性價比最好的方案才是好方案」。而一手把騰訊從深圳的一家小公司發展成全球知名的互聯網巨頭，馬化騰看中的是未來的發展潛力，「『小靈通』肯定是要被廢掉的。」

兩人看起來爭論的是行業里的一個具體應用產品，但實質上，反映的是投資人和企業家之間的認知差距。

而這種認知差距，由於各自的站位不同，它是天然存在的，並且這個頻道差很難真正得到填補，這也是低調的老馬會如此「衝動」的原因：他覺得這是再正確不過的事情，為什麼朱嘯虎會理解不了，以至於他飈出一句話警告朱，「沒有必要因為自己投資了而歪曲」。

2、為什麼投資人往往都扮演「飲鴆止渴」的角色

無須爭論，馬化騰和朱嘯虎在各自領域都是第一流的人物，但顯然，作為執掌像騰訊這樣大麥克型體量企業的馬化騰，他的戰略眼光，要比作為投資人的朱嘯虎更為高明。

這也難怪，朱嘯虎和他的同行們處於互聯網高速發展的時期，雷軍的「風口論」雖然粗糙，但某種程度上也折射出了一種現狀——這是一個機會主義者大行其道的年代。

三五年幾乎就能決定一家公司的榮辱，這即使是放在整個世界商業史上，也是一個誇張的時代。那些投資人甚至瘋狂到認為「只要有錢就能喂出一家偉大公司」。

除了觀念上的偏執之外，投資人肩負著向自己的股東彙報的職責，雖然從理論上來說，只有把企業做好，才能拿到好的回報，但是任何一家創投機構都有一個回報的年限，VC的期限通常為7-10年，有的算上延期長達15年——無論是面對LP還是GP，好的回報率才是王道。

因此，很多投資人往往扮演著吹氣球的角色，不斷要求被投公司「多、快、好、省」，「大幹特干」，一方面通過打了「激素」的業績，吸引後面的投資者加入，另一方面也是爭取在退出時，能拿到一個好的價格。

而創業家或者說企業家不一樣，那些成功的企業家往往都有著深厚的理想主義情節，「賺一票就走」顯然不是他們的初衷，很多人都奔著百年企業來的，因此他們的一些想法往往沒有投資人這麼激進，活下去很重要，怎麼活又是另一個要求，飲鴆止渴的事往往不會被拿到董事會上去討論。

在這一點上，作為企業家的馬化騰更為堅決，就像當年BP機流行的時候，馬化騰堅信未來一定是互聯網的即時通訊時代。

這恰恰就是一個企業家的遠見。

3、摩拜和ofo或許不在同一個戰場上

事實上，和被的中小企業家憎恨的銀行一樣，我們的投資人往往不會做「雪中送炭」的事，他們更樂意做的是錦上添花。

要想成為一家偉大的企業，決策者的戰略無疑是重要的，可投資者的急功近利幾乎會葬送企業的前途。

通過一時的虛假繁榮，蒙蔽了企業長遠發展的一些關鍵環節。這樣的案例即使是在並不算長的企業發展史上也不算少見。

比如馬化騰提到的「小靈通」，當年在手機還是高檔貨的年代，小靈通憑藉便宜、靈活的優勢大行其道，使用率非常的高，也誕生了像UT斯達康這樣的上市企業。

但技術的變革毫不客氣地消滅了這個行業。現在的90后甚至都沒有聽過「小靈通」這個名字，當年依附在這個產業上的各個企業也都灰飛煙滅了。

而現在智能化的時代到來，共享腳踏車上需不需要配置「智能鎖」，並不是一個簡單的市場策略行為——它的戰略意義遠遠大於市場價值。

就像特斯拉，如果你認為特斯拉只是一輛電動汽車的話，那就大錯特錯了——這個星球上，在做電動汽車的企業一大把，為什麼偏偏只有特斯拉能獲得如此高的估值？答案很簡單，特斯拉事實上創造的是一個可以自我學習的大數據場景。

古羅馬歷史學家西塞羅在占卜中說，有什麼樣的徵兆，就有什麼樣的事端。回到已經拼得你死我活的共享腳踏車行業，如果你認為這僅僅堆在你面前的那些腳踏車，只是一個出行工具的話，那或許ofo和摩拜完全可能不是在同一個戰場上。

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