即將上市！這台比途觀L還便宜的「德系」7座SUV，秒殺漢蘭達？

去年年底的時候，磚叔遠赴西班牙，試了一德系品牌的捷克車，那就是斯柯達的柯迪亞克。（回顧戳我）時隔五個月之後，國產版的柯迪亞克終於快要上市了，之前有傳言說它只賣16.98萬起，如果真的是這樣，那它可就划算了。不過我們先不管這事兒的真假，倒是更應該來看看這個國產版的「大棕熊」，到底怎麼樣。

柯迪亞克是一款與途觀L來自相同平台的中級SUV。除了部分中低配車型外，它有不少版本都會是7座布局，這也意味著它是一台主攻家用的城市SUV。在動力方面，它跟途觀L一樣都會搭載EA888的1.8T/2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。

國產的柯迪亞克跟磚叔之前試駕的海外版，在造型上幾乎沒有什麼區別。不管怎樣，先來一段VCR。

不得不說，斯柯達這些年推出的新車，在設計上真是一個比一個漂亮，柯迪亞克亦是如此。作為一款中級SUV，它並沒有定位的緣故變得老成呆板，反而走起了優雅時尚的路子。

其實看參數，或者近距離接觸真車，你會發現柯迪亞克沒有圖片上看的那麼大。它的車長其實不足4.7米，跟昂科威差不多。但是設計師給它做了一個平直的腰線以及拉長的車窗，同時四輪也盡量朝著前後角的方向延伸，所以它的軸距達到了2791mm，甚至比漢蘭達還長了那麼1mm。

另外，一些切割線條的立體式設計，還有一些比較「大膽」元素，比如前大燈跟霧燈的組合，都讓柯迪亞克看起來蠻有新意的。

它的中控設計也比大眾的「萬年套娃」系列更有亮點，一個整體式的裝飾面板貫穿了整個中控，大面積的撞色也顯得整個內飾立體了許多。

還有，經典的斯柯達綠也不會少。

正如之前所說，柯迪亞克有著一個比較長的軸距，而且主打家用的話，空間自然是值得關注的重點。

順便說一句，柯迪亞克的座椅取消了海外版的打孔真皮，不過包裹性還不錯，只是有點單薄，坐感偏硬。

磚叔找了一位身高176cm的模特做個演示，可以看得出在正常情況下，柯迪亞克的後排空間還是非常寬敞而舒適的。

不過後排地台還是有一定的凸起，稍微影響滿員乘坐。

至於到了第三排的話，柯迪亞克跟絕大多數的7座SUV都有一個通病，那就是地台著實有些高（下面有油箱之類），成年人坐進去基本就處於半蹲的狀態，長時間坐非常不舒服。

好在柯迪亞克的第二排座椅前後移動的幅度比較大，加上第二排空間本身還不錯，通過適當的調整，坐滿七個成年人跑個短途之類的還可以。

還有，即便是七座狀態下，它的後備箱容積也還算實用，能放三個20寸拉杆箱沒問題。

（最小容積190L）

（常規容積506L）

相比海外車型，國產柯迪亞克取消了可變門邊防擦條、多功能儲物格這些小玩意兒。

（嗯，這些都沒有了）

但是它的實用性依舊非常的好，比如多處的收納格，上下分層式的手套箱（下層帶製冷功能），位於門槽里的傘槽，後排的雙USB介面等等，四門一鍵升降窗之類該有的全都有。

還有幾個讓人舒心的地方，一個是面積非常大的全景天窗，通透感非常強。

還有一個就是它的MIB信息娛樂系統不僅功能多，主要是8英寸TFT屏幕真的是非常流暢，而且UI體驗很好，磚叔覺得比奧迪的MMI要好用許多。

磚叔這次主要試駕的是1.8T車型，論定位，恐怕它將會是主銷版本。不過要說一句，1.8T車型全都是兩驅版，只有2.0T是四驅。

（1.8T發動機）

（2.0T四驅版尾標）

（1.8T匹配的是變速箱代號是DQ380，2.0T的是DQ500，兩者有一定的區別。）

開這樣的家用SUV，就無需過多操心動力問題，一切為了舒服就對。柯迪亞克在這方面做得已然算是足夠出色了：安靜、順暢、沒有多餘的雜音晃動，懸挂依舊「德味兒」——舒服但不乏支撐性。哦對了，雙離合偶爾的闖動還是會有，但比起其它品牌的來說，還是好太多了。

儘管是同一個東家，斯柯達在一些用料上還是不如大眾的，這點依舊體現在了柯迪亞克身上。比如四個車門板，除了扶手位置的軟材質外，幾乎都是全是硬塑料。

發動機罩隔音材質也被省略了。

另外，德系車最「反人類」的手動旋鈕式椅背調節，也出現在柯迪亞克的副駕座椅上——這還是頂配車型。

雖說有所謂的easy entry功能，但柯迪亞克的第三排的進出還是並沒有那麼的方便，通道偏窄，體格稍大一點兒磚友進出恐怕就不是那麼方便了。

跟許多七座SUV一樣，柯迪亞克就是為了滿足你腦海中的那個「一家七口其樂融融的溫馨場面」。它有寬敞的空間，豐富的配置、輕鬆的駕乘、有力的安全保障等等等。彷彿這些詞放在其它的七座SUV上也能適用，但沒關係，能把這些做得好，就對了，而我們現在僅僅需要的，就是柯迪亞克的價格了。