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世界第一山寨飛機大國: 德國美國英國被它抄了個遍

世界第一山寨飛機大國: 德國美國英國被它抄了個遍

「山寨」這個詞在中文語境中,總是戴著一股子貶義。無論是早年間鋪天蓋地的廉價VCD和手機、還是某些外形上與「原品」相似卻只是徒有其表的低質產品,「山寨」無論從哪個角度來說都與跟風、仿冒、低技術和低水平脫不開關係。而在武器裝備領域,「山寨」的含義往往要外延到授權和非授權仿製的制式裝備、外形和性能接近但明顯受到此前別國同類裝備影響的后髮型號以及。在這一方面,蘇聯/俄羅斯的「發言權」絕對足夠充分。自從上世紀20年代開始,蘇聯/俄羅斯在「山寨」方面堪稱全面開花,尤其是軍用飛機領域更是「山寨重災區」。

早在上世紀20年代,蘇聯就已經開始了其在軍用飛機方面的「山寨」歷程,令人大跌眼鏡的是蘇聯選取的合作夥伴竟然是其在兩次世界大戰中的主要敵國德國。一戰後,蘇聯缺乏先進戰機的設計經驗,而德國由於其戰敗國地位被剝奪了戰鬥機的研發權利,雙方一拍即合,蘇聯方面決定從德國引進新型戰鬥機裝備空軍。亨克爾公司的HD-37型戰鬥機獲得了蘇聯人的青睞,1930年蘇聯方面正式同亨克爾簽訂協議購買為期三年的HD-37生產許可證。蘇聯生產的HD-37被稱為I-7,總共53架的產量雖然微乎其微,但是卻奠定了蘇聯航空工業「山寨之路」的基石。

到30年代,蘇聯的「山寨」之路就走得更遠了。德國已經不能滿足蘇聯人的「山寨」慾望,太平洋另一側的美國成了蘇聯人的目標。1936年起,蘇聯從美國陸續進口了18架DC-3客機,該機在進入蘇聯民航服役后獲得好評。於是,蘇聯人就打起了「山寨」的念頭,從美國引進了DC-3的生產權、自1941年起開始生產,按照該機總設計師里蘇諾夫的姓氏被命名為里-2運輸機。蘇聯人在里-2的身上下了不少功夫,由於該機投產後正值德國進攻蘇聯,該機便出現了包括傘兵型、貨運型、武裝運輸型甚至對地轟炸型等等五花八門的型號。里-2在蘇聯生產的飛機中也算長壽機型,不但總產量接近五千架,而且一直服役到上世紀80年代。

一戰後的蘇聯戰鬥機靠「山寨」發家,二戰後的也沒好到哪去。德國的Me262於二戰末期投入使用、成為世界上最早的有實戰紀錄的噴氣式戰鬥機,自然而然戰後這種設計成熟的戰鬥機成為了蘇聯發展噴氣式戰鬥機的參考對象。1946年,蘇霍伊設計局的第一種噴氣式戰鬥機蘇-9完成設計,第二年又設計了蘇-9的改進型蘇-11。從外形上看,蘇-9/11幾乎就是Me262的翻版,兩者除了垂尾形狀稍有不同以外幾乎沒有區別,甚至連Me262位置靠前、「踩著高蹺」的前起落架都被完美「繼承」。說蘇-9/11不是Me262的「山寨貨」,真是連蘇霍伊本人都不信。

除了蘇霍伊,直接「山寨」德國貨的還有蘇聯另外兩家戰鬥機設計主力拉沃契金設計局和米高揚-格列維奇設計局。大概是看準了Me262這種翼吊式布局沒什麼發展前途,拉沃契金和米高揚不約而同地將目光瞄準了另一種德國戰鬥機Ta183。今天看來,Ta183的設計概念比較前衛,一款40年代設計的戰鬥機竟然結合了機頭進氣、后掠翼、T型尾翼這些後世經常採用的流行設計,甚至還考慮了空空導彈的掛載問題。而對於Ta183,蘇聯人也是有樣學樣。拉沃契金的拉-15簡直就是Ta183的「小改款」,除了。相比之下,米高揚的米格-15還算好點,該機採用了更大的機身、中單翼布局和十字型尾翼,生產性也更好,自然在競爭中笑到了最後。不過無論是拉-15還是米格-15都具有一個共同的「心臟」即VK-1型噴氣式發動機。而令人哭笑不得的是,VK-1的事實上是英國「尼恩」式發動機的改進型,這種「德式身體」與「英式心臟」的搭配竟然成為了50年代蘇聯空軍的主力,由此可見蘇聯人對於「山寨」之道熟諳到了何等的爐火純青。

戰鬥機是「山寨貨」,轟炸機也沒好到哪去。二戰期間,蘇聯空軍缺乏遠程轟炸機造成了很多問題,雖然蘇聯曾向美國要求提供B-24「解放者」但是遭到美國拒絕。不過,機會總在不經意間降臨。1944年7月、8月和11月,分別有一架美國空軍執行對日轟炸任務的B-29轟炸機在執行任務后因故障或受損飛往蘇聯境內迫降。蘇聯方面雖然歸還了這些飛機的機組人員,卻將三架B-29扣留,並作為遠程轟炸機研製的樣本。在進行試飛后,蘇聯從1945年起開始了B-29的仿製計劃,負責該計劃的正是舉世聞名的大型飛機設計師圖波列夫。1948年起,代號圖-4的蘇聯版B-29開始服役,與原型相比圖-4除發動機和武器有所不同以外其他方面幾乎沒有性能區別,可見蘇聯人的「山寨」功底之深。冷戰開始后,圖-4作為核武器載機成為了蘇聯核威懾力量的一環,用「山寨」美國人的飛機威懾美國人,也算是諷刺到爆。

冷戰開始后,隨著蘇聯航空技術的進步以及「鐵幕」兩側軍事技術交流的中斷,蘇聯航空工業直接「山寨」西方飛機的歷史就此中斷。不過,這不代表蘇聯人的「山寨」因此畫上了句號。

1962年英法開始聯合研製「協和」號超音速客機后,蘇聯立刻於次年開始研製同類型的圖-144,結果在相同的性能要求下圖-144與「協和」號外形如出一轍;而同一時期研製的T-4超音速轟炸機,也不難看到與美國XB-70轟炸機的相似之處;1965年起研製的T-6戰鬥轟炸機起先不過是蘇-15的放大,在受到F-111的影響之後被改為並列雙座+可變后掠翼布局,最終演變成著名的蘇-24;目前世界上最大的戰略轟炸機圖-160,概念與外形都與B-1A「槍騎兵」十分接近……直到21世紀,俄羅斯在研發第五代戰鬥機時,還曾經曝光曾經測試外形類似F-22的風動模型,由此可見蘇聯/俄羅斯在「山寨」道路上走得有多麼遠。其實,「山寨」何嘗不是一種進步的方式,只要能實現預定目標,走走捷徑也是無可厚非。

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