電商集體壓價90%網點不賺錢 倒閉傳言背後折射快遞業困境

快遞小哥跳槽送外賣，電商集體壓價，90%網點不賺錢，「倒閉」傳言背後的快遞業困境

上市不是終點，「三通一達」再一次站在了不得不踏出去尋找新模式的關口。

2月11日，一名叫「佐小禕_」的網友在百度貼吧上發起了一則話題帖——「圓通快遞北京站點倒閉」，在網路瘋傳。

貼吧截圖

該網友稱，有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到。去該站點后，有幾萬件堆壓快遞。幾個圓通工作人員對該網友表示，公司欠了他們8、9萬元工資。

其他網友在貼吧里也紛紛表示：自己的快遞也滯留了好多天。有網友稱：自己聯繫賣家，賣家說將重新找其他快遞補發。

在「圓通速遞」的官方微博中，置頂微博下方也滿是聲討。

電商壓價，快遞利潤一路走低

1993年起，聶騰飛和詹際盛坐火車往返於滬杭兩地，做起了幫人跑腿送貨的生意，這就是通達系老大哥申通的雛形。此後，短短几年時間，聶、詹二人及其家人、朋友迅速在桐廬市創辦了天天快遞、韻達快遞、圓通快遞和中通快遞。

同起於桐廬的「三通一達」，在模式上非常相似，首先採用加盟店方式，迅速鋪展業務範圍，所有加盟商自負盈虧。2010年後，先後推行股份制，打造更緊密的利益共同體。引進現代管理方式，家族管理被逐漸瓦解，職業經理人開始梳理整個公司的業務發展。

這幾家公司的發展，可以說是一家摸石頭過河，其他家緊跟著模仿。他們清楚，電商的發展很快將帶他們走向飛速發展的車道，他們不敢落後，也不想冒險進行所謂的改革。

果不其然，2013年雙11后，三通一達的業務量先後突破1000萬，各項數據比上一年翻了一番。

在成倍增長的背後，也有被逼無奈的辛酸。電商為了降低運輸成本，聯手議價。三通一達模式和規模都相似的弊端逐步暴露，如果你不接受低價的話，就只能接受出局的命運，於是，三通一達一步步地出讓自己的利潤。以江浙滬地區為例，從2010年到2013年，一單的價格從6元降到了4.5元。據中金公司發布的快遞業數據顯示，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。

「目前這種利潤狀態下，提高快遞員收入和待遇的難度可想而知。」圓通速遞一個網點的管理人員說，「從前年開始，杭州大部分快遞網點虧錢，連老闆都自身難保。」

集體上市 難解模式之爭

順豐、「通達系」快遞企業紛紛宣布上市計劃，今後兩年甚至被視為洗牌期關鍵點。在此節點，快遞企業均在謀求新突破口「跳出」混戰，然而，關於「快速擴張的加盟模式」和「管控里更強的直營模式」的爭論仍是懸在了各家快遞企業頭頂的一把雙刃劍。

據新浪科技了解，除了圓通之外，申通、中通、韻達等「通達系」快遞企業均是採用加盟模式，雖然近年來發生過多起網點癱瘓、罷運甚至跑路的事件，嚴重影響了快遞服務的正常運轉，但圓通董事長喻渭蛟曾向媒體表示，直營制與加盟制沒有好壞之分，更多是一種「合情合理」與「因地制宜」。

通達系認為，加盟模式屬於輕資產，可複製性更強，也讓「通達系」在較短的時間裡實現了快速擴張。

然而，以順豐、宅急送、EMS為代表的直營模式，卻因為總部管控能力更強，能保證產品質量和服務質量，而在多項快遞服務調查中，位列前茅。但在增長速度上，根據節前各家公布的數據，圓通、申通和韻達這三家加盟模式快遞企業的利潤增速卻明顯快於順豐。

直營還是加盟？這是個問題

除了同質化和惡性競爭造成的薄利之外，隨著三通一達的先後上市，公司都很重視對加盟商的控制，和對服務品質的要求。為了強化這些手段，部分快遞公司選擇將重點區域網點收回直營。

從加盟網點的直營比例可以看出，圓通已經收回了大部分省會城市，以及重點城市的一級網點，總公司對這些網點實行100%控股。與圓通相反，申通的網點全部是加盟制，這使得總部對網點的控制較弱。

在轉運中心方面，對區域樞紐、省會城市轉運中心採用直營模式，加強業務管控，改善運轉效率是未來行業的趨勢。轉運中心直營比例最低的是申通，其現有直營轉運中心48個，其中一級轉運中心僅3個，主要集中長三角地區。

網點和轉運中心直營比例較低的申通，得到了較高的資產回報率：2013-2015年，申通資產收益率分別為29%、21%和27%，明顯高於其他三家。但是始終存在的隱患是：較弱的管控容易使爆倉波及範圍嚴重擴大。

至於網點倒閉，今年2月，合肥市十餘個圓通網點就曾集體商討罷工的事件，也側面說明了網點的艱難生存困境。

一位圓通承包商表示，「給快遞員一塊錢一票，公司給我們也是一塊錢一票，中間環節的運營方面之人員、車輛、司機都是倒貼。」

據加盟商介紹，總部的收入主要來自加盟商支付的中轉費、面單費以及派送費，成本主要為派送成本、運輸成本（汽運和航空）、中轉中心成本（人工以及折舊攤銷）和面單成本等。因此中轉費是平衡總部和加盟點的工具，如果中轉費過高，加盟店將失去市場競爭力。

多個網點負責人總結道：50%道網點不賺不賠，40%虧損，只有10%能賺錢。在加盟體制下，快遞員工資由網點發放，當網點不賺錢的時候，快遞員的工資自然沒發上漲。

行業薄利、加盟商虧損，直接導致了快遞員的流失、爆倉等現象。而總部不僅不能給網點利潤，還要對投訴、延誤、遺失、錯發、虛假簽收等類目收取高額罰款，這也導致網點生存艱難，進而倒閉的慘象。

2017年2月11日，圓通速遞董事長喻渭蛟在訪談中提到，快遞已經到了開始真正差異化的時代。但目前來看，三通一達70%的訂單都來自於電商件，而電商成倍增長的階段已經過去，商務件又被順豐牢牢掌控。

上市不是終點，「三通一達」再一次站在了不得不踏出去尋找新模式的關口。