有誠意，但還不夠：簡評「第三代」雪鐵龍C5

近日，雪鐵龍「第三代」C5正式上市，首先說一下為什麼要給第三代打上雙引號。其實所謂的「第三代」C5隻是東風雪鐵龍玩的噱頭，嚴格來講此次上市的C5隻是一個中期改款車型。

與2016款雪鐵龍C5相比，動力系統完全一樣，還是1.6T和1.8T兩款發動機，匹配6AT變速器，外觀和尺寸也只是微小的變化，最大的變化是採用了全新的內飾設計，所以嚴格來講並不能算是換代產品。

此次雪鐵龍C5上市，全系四款車型指導價為16.99-21.99萬元，廠家還提供購置稅補貼。而2016款C5的指導價為17.99-23.69萬元。從指導價和提供購置稅來看，此次新款C5確實價格降了不少。

內飾變得更好看，價格反而有所下降，雪鐵龍C5還是挺有誠意的。然而，銳車評卻依然不太好看其市場表現。

此次雪鐵龍C5雖然低配車型僅16.99，但從配置來看，對於一款B級車來說略為乞丐了點。這款車採用了織物座椅、沒有天窗，甚至跟3-4萬元的車一樣只有2個安全氣囊。

以這個配置水平來看，相信更多消費者會選擇指導價17.99萬元的1.6T次低配車型。但以17.99萬元的價格作為參考，已經可以買到1.8T的帕薩特、斯柯達速派，而日系中的雅閣、天籟和凱美瑞都可以選擇2.0L中高配車型了。

雪鐵龍旗下還有另外一款B級車雪鐵龍C6，C6的定位高於C5，雪鐵龍C6的指導價為18.99-27.99萬元，與C5存在一定的價格重疊。C6的車身尺寸雖然略大於C5，但兩者設計風格類似，動力總成也完全一樣。

但無論是雪鐵龍C5還是C6，市場表現都非常低迷，在最近的5月銷量中，C6為649輛，C5為121輛，一對難兄難弟。由此也可見雪鐵龍品牌已經完全淡出主流。

而從本次上市的新款C5來看，價格方面誠意是有，但仍然不夠，產品方面新意不多，低配車型配置也偏低。新款C5在競爭激烈的B級車市場想要取得一定的銷量，可以斷定是基本沒有可能性。

對於東風雪鐵龍來說，還要繼續放下身段，降低定位。B級車市場中，目前日系主流B級車型優惠完后都已經下探到了15萬元區間，甚至個別車型到了14萬元。

而雪鐵龍此次上市的新款C5，與日系B級車保持了明顯差距，雖然看似保持了品牌的高度，但以雪鐵龍品牌目前在國內的處境來看，遠不如豐田和本田、日產，因此，車子能賣得好才怪。

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