什麼是石墨烯電池？石墨烯鋰電池電池電動汽車即將上市

什麼是石墨烯電池？石墨烯鋰電池電池電動汽車即將上市

2017.5.24我要分享

就目前而言現在的電動車，主流的電池都是鋰電池，及時是高端的特斯拉也應用的是18650的鋰電池。因為這種電池的能量密度適中，而且較為成熟，成本控制也有優勢。但鋰離子電池固有的缺點不可避免，及時在技術上可以控制，但依然無法徹底解決鋰離子電池的問題。

而石墨烯電池的問世讓人們對石墨烯應用在電動汽車上充滿了期待。石墨烯電池特點容量大、導電性好、充電速度快、可以降低車身重量等特點完全是電動汽車的完美解決方案。

就在我們還在期待石墨烯何時才能應用到電動汽車上的時候，Fisker品牌日前宣布旗下的FiskerEMoTIon車型將在8月17日發布，它最大的特點就是採用了石墨烯技術的電池。量產車中使用石墨烯電池技術，使得這項技術向主流電池邁進了一步。

就目前從官方爆出來的車型，該車設計採用跑車的流線型設計，蝴蝶門使得該車充滿了科技感，該車最高時速可達到259km/h，續航里程可達到644公里。石墨烯電池技術的應用會使人們完全不需要去考慮續航的問題。真的可以用目前一款國產手機的廣告詞，充電五分鐘，續航1000公里。

除了環保因素，電動汽車還具有什麼優勢呢？

1、電比油便宜很多

目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，1公里7分多，100公里約7元。而且電價隨著技術進步，還會繼續下降。

至於其他技術，比如氫燃料電池，還有傳說中的未來的石墨烯，超級電容技術等等，實用性和價格與電池驅動的電車差距還很大，暫時不表。

2、電車性能比汽油車強

電動車在效率和推力上比汽車有巨大內在優勢。有數據顯示對於電車，從能量到推力的轉化效率高達90%，而汽油車的轉化效率不到35%。電動馬達在低速時就能產生強大的推力，所以電車完全不需要換擋。

例如特斯拉的 Model S，最高配置已經可以在2.8秒內從0加速到100公里。對於沒有思想準備的乘客，瞬間加速時大腦會產生一種奇妙的眩暈感。

3、維護費用大大低於汽車。（由於沒有內燃機的許多零部件）

電車的內在構造比汽車簡單，零部件也少很多。傳統汽車的換油，火花塞，過濾器，傳動液的更換等等對於電車統統沒有。由於剎車時採用回饋制動（regeneraTIve braking），對剎車片的維護需求也大大降低。

維護費用因車而異，據德國NürTIngen-Geislingen大學的一個研究機構調查估算，普通純電車的維護費用要比同類汽車至少便宜三分之一。

特斯拉的另一項目核心競爭力，就是

能源行業專家 Mike Barnard指出的，要設計一個好的電車，你必須全部推倒重來：

1.把所有的傳統外殼設計全部拋棄；

2.把所有的發動機管理軟體全部拋棄。所有和內燃機相關的限制和設計技巧全部沒用了；

3.內燃機馬達全部沒用了；

4.所有的機械控制系統要推翻重來，新的設計里所有的東西都是電子線路控制。駕駛桿，汽缸，泵，軟管，正時皮帶等等全都可以扔掉了；

以特斯拉為例，由於少了許多內燃機系統所需要的器件，車前面多出了可安放行李的空間；

新能源汽車迎來黃金十年！

新能源電動汽車的趨勢

為什麼要選擇新能源電動汽車？

1.響應國家政策、為環保的城市出一份力

2.全國大小城市免搖號不限牌

3.免購置稅（同樣是一百萬的車省六位數）

4.免年檢

5.高補貼（每台電動車政府補貼30%到50%）

6.養車費用低（每公里7分錢左右，每月電費300元左右，三年省下的油費又可換輛普通的新車）

7.充電越來越方便快捷（目前最快20分鐘左右充滿電，有備用裝及充電寶，未來將會8分鐘快充，國家快速加建充電樁，在家就可充電，燃油車則要到加油站）

8.目前某些城市已實施電動車前2小時免費停車、部分高速免過路費！