深度 | 內憂外患！特斯拉自動駕駛的牛皮要吹破了？

Tesla 自從品牌成立以來，之所以能在車友中間掀起一陣電動狂潮，除了媲美超跑性能的電動車輛技術外，更得益於其宣稱的「可應用於實際道路的自動駕駛」系統。然而，在 Tesla 總裁 Elon Musk 急於在自動駕駛領域搶得先機的同時，多家知名國際媒體如華爾街日報相繼報道了 Tesla Autopilot 部門多名工程師與高階主管的大規模辭職事件，辭職的原因似乎是工程師們對 Musk 過於激進的作風不滿。

其實，Tesla 頻繁的人事變動早已不是新聞。最近，關於 Tesla 公司內部文化及 Elon Musk 個人作風的探討和報道屢現報端。其中有關 Autopilot 自動駕駛開發決策的報道更隨著不少離職員工明示或暗喻的敘述透射出 Elon Musk 較為鐵血的行事作風。

多位高階成員離職，未來發展堪憂

Tesla Autopilot 部門離職的高階主管不在少數。2015 年，Tesla 聘請了 SpaceX 前軟體工程師 Robert Rose 負責 Autopilot 團隊， 卻在 10 月 Autopilot 發布的不久前辭職；接手的部門總監 Sterling Anderson 也在 2016 年 12 月離職，隨後成立了自己的公司 Aurora Innovation，表示將以「正確的方式」開發自動駕駛系統。

此外還有 2017 年初離職、並於 3 月份加入 Nvidia 擔任自動駕駛副總裁一職的自動駕駛視覺部門副總裁 David Nistér；2017 年初從 Apple 挖角來擔任自動駕駛軟體開發副總裁 Chris Lattner 也在 6 個月後在自己的 Twitter 上簡單說到，因不適應而決定辭職。

這幾位高階主管基本上雖然沒把話講白，但從他們離職后發表的隻言片語中都透露著對 Elon Musk 決策的不滿。那麼，Elon Musk 在自動駕駛的領域到底說了什麼？

簡單來說，Elon Musk 的夙願就是讓 Tesla 成為第一家「全自動駕駛系統上路」的車廠。所以在 2016 年 7 月，Musk 就大膽宣布 Tesla 將與 Mobileye 分道揚鑣，自行開發自動駕駛系統。也因為 Musk 的豪言壯語讓 Tesla Autopilot 部門承擔著極大的壓力。

Tesla 的自動駕駛搶先起跑，但搶先是否代表領先？

當然，Elon Musk 急於想要將自駕車的夢想實現，整個團隊付出的努力確實不可忽視。在 2016 年底，國外統計公司 Statista 的報告顯示，Tesla 進行的自駕車測試里程數大幅領先對手，Elon Musk 也對自家系統相當具有信心，認為 Autopilot 是領先其他對手的。

不過 Tesla 在 2016 年 5 月發生了一起嚴重的死亡車禍，雖然 Tesla 也趕緊進行召回升級，也有一部分的原因指向駕駛員未正確使用系統；2017 年 7 月 15 日，又發生了一起 Tesla 的翻車事故，Tesla 表示是駕駛員誤踩油門導致自駕系統關閉，不是自駕系統本身的疏失。但安全事故頻發加上高階主管們紛紛離職以及暗喻的話語不禁讓我們懷疑，Tesla 的自動駕駛是否真的領先全球？

Tesla 自動駕駛系統專利數量未進排行，背後原因仍待回復

根據 Statista 最新調查報告表示，目前在發展自動駕駛系統科技的專利數當中，Bosch 遙遙領先，即將推出 Level 3 自動駕駛系統的 Audi 排在第二位，再往下看到第十名，仍未能看見 Tesla。

不過，出現這種現象的原因究竟是 Tesla 自駕系統專利數確實較少，還是因為Tesla 的專利開放政策導致其專利數未被收錄，目前尚未可知。

目前，各車廠的自駕系統基本都定位於「半自動駕駛」或「輔助自動駕駛」，真正完整的自動駕駛系統尚未成熟。在此關鍵時刻，Tesla 的自駕部門卻如此動蕩，Autopilot 的發展之路令人擔憂。

若從技術研發的角度來看，Tesla 的確面臨著來自多方的競爭。但從務實的角度來說，Tesla 只要花錢也可以成為 Bosch 與 Continental 等汽車配件供應商的客戶，甚至跟其它車廠形成戰略聯盟。自動駕駛競賽的最終勝負，現在還言之過早。