利好政策增加，上半年皮卡銷量走勢一路上漲

去年國內開放皮卡車型不限行試點政策后，極大的促進了國內皮卡車型的銷量，不少車企也開始紛紛推出皮卡車型進入這一市場，比如長安和上汽大通。今年上半年，皮卡利好政策繼續升級，繼河北、河南、遼寧、雲南四省之後，湖北和新疆也作為試點開放了皮卡進城，照目前形勢發展，未來將有更多的省市將對皮卡車型開放，皮卡限制進城的政策有望成為歷史。

政策的利好極大的刺激了皮卡市場的銷售情況，據皮卡網統計，上半年，國內皮卡累計銷售130293輛，同比增長18.1%，除北汽福田、江鈴輕汽等個別車企外，國內大部分皮卡車企銷量均處於同比上升態勢。從上圖各車企的銷量排名來看，長城汽車依舊是國內皮卡車企的領軍企業，上半年銷量佔到了國內皮卡整體銷量的三分之一，江鈴輕汽今年以來走勢良好，銷量大幅上漲，將中興汽車、鄭州日產甩在了後面，第二名的位置十分穩固。除上汽大通作為新晉車企進行突圍外，其它車企上半年的排名並沒有出現太大變動，這也可以看出國內皮卡市場已經趨於穩定，如果沒有比較有競爭力的產品攪局，這樣的平衡很難被打破。下面就各車企的表現，故事君做簡要分析。

NO.1 長城汽車

上半年銷量：57248輛

代表車型：風駿5、風駿6

長城汽車依靠產品的性價比優勢一直佔據著皮卡市場的主導地位，尤其是風駿6皮卡近兩年的銷量十分緊俏，作為十萬元級別接近乘用車產品的存在，風駿6在配置上確實有很明顯的優勢，不僅配備了ESP等安全系統，而且設計上也更加趨向於SUV化，這種設計極大的滿足了皮卡車型的家庭用車需求。不過近兩年風駿皮卡比較低調，沒有太多新車型的出現也沒有比較大的換代產品，在皮卡市場逐漸利好的前提下，作為行業老大的長城千萬別落後啊。

NO.2 江鈴汽車

上半年銷量：33373輛

代表車型：寶典、域虎

皮卡政策放寬后，域虎的銷量相比去年足足翻了一倍，這也可以看出國內許多消費者對於家用皮卡的需求還是很大的。從當前國內的發展來看，無論是房地產業的長盛不衰還是個人創業者的越來越多，亦貨亦家的皮卡都已成為許多消費者購車的首選，這種形勢下，提前進入家用皮卡領域的車企無疑具備很大的優勢。

NO.3 中興汽車

上半年銷量：18252輛

代表車型：旗艦、威虎、領主

在旗艦、威虎普遍遭遇滑鐵盧的情況下，領主的出現為中型汽車帶來了一絲希望，6月份也正因為領主的表現，使得上半年中興汽車暫時擺脫了銷量下滑的風險，出現了微增長的情況。作為老牌皮卡車企，中興汽車前幾年精力偏移到SUV方面，這也使得皮卡車型銷量下滑幅度較大，在皮卡政策放寬之後，中興或許真的意識到自身的優勢所在，領主皮卡的推出對於中興汽車銷量的穩固起了很大的作用，接下來希望中興再接再厲，挽回自己失去的尊嚴吧。

NO.4 鄭州日產

上半年銷量：16525輛

代表車型：日產D22、東風銳騏、納瓦拉

6月16日，日產納瓦拉上市，這為鄭州日產又添加了一款重磅車型，從銷量數據來看，這款車早在前幾個月就開始進行鋪貨售賣了，上半年已經銷售出了4589輛，雖然這個數據並不算高，但對於主力車型下滑的鄭州日產來說，很大程度上拉高了整體銷量數據，使得上半年鄭州日產同比增長了14.6%。接下來，隨著鋪貨的結束，納瓦拉將迎來市場的考驗，鄭州日產究竟能否靠這款車翻身呢？讓我們拭目以待吧。

NO.5 江淮汽車

上半年銷量：13062輛

代表車型：瑞鈴、帥鈴

去年江淮汽車的失利並沒有給其帶來影響，在皮卡政策開放之後，江淮汽車在皮卡上的投入明顯加大，前不久，江淮帥鈴就新增了8款新車型。而憑藉今年不錯的市場環境以及自身產品的優勢，江淮汽車大大扭轉了去年市場的不利，整體銷量上升了62.1%，發展前景十分不錯。

NO.6 北汽福田

上半年銷量：13038輛

代表車型：拓陸者

在沒有了薩普的支撐后，北汽福田僅靠一款拓陸者沖市的劣勢開始凸顯，之前薩普主打中低端產品，拓陸者主打中高端，如今只剩拓陸者的情況下，相當於北汽福田將中低端市場白白放棄了，這使得其抗風險能力略顯不足，畢竟主打運輸的中低端市場仍舊是皮卡的主流市場。

NO.7 黃海汽車

上半年銷量：12770輛

代表車型：N系列

N2系列上市之後，黃海汽車的銷售主力開始從N1系列偏移，近期，N3系列正式上市，不知道銷售重心會否再次偏移。從今年的走勢來看，黃海柴油皮卡的銷量無疑是所有產品中最亮眼的，這也可以看出黃海皮卡的主要目標人群是以運輸或工地為主的消費者。

NO.8 江西五十鈴

上半年銷量：12477輛

代表車型：D-MAX、瑞邁

江西五十鈴近兩年皮卡車型發展勢頭非常迅猛，前兩年先靠D-MAX的中高端皮卡形象為自身樹立了品牌影響力，而今年剛剛上市的瑞邁皮卡又完善了中低端皮卡的布局，加上皮卡政策的開放，江西五十鈴的發展一日千里，從之前的無名小卒邁入了萬輛俱樂部。未來隨著皮卡政策的進一步放寬和江西五十鈴產品的升級，其很有可能成為威脅上流車企的一大存在。

NO.9 長安汽車

上半年銷量：5584輛

代表車型：神騏系列

作為一個皮卡市場的新晉企業，長安的表現並不能說差，但在皮卡政策放寬的推動下，加上自身商用車品牌多年的影響力下，神騏皮卡上半年銷量僅5000余輛，這個成績也實在不算漂亮。長安汽車鋪的攤子有些大，這使得其很難專註於皮卡市場，未來究竟發展如何，還要看長安汽車對於皮卡的重視程度和經營策略。

NO.10 江鈴輕汽

上半年銷量：4544輛

代表車型：騏鈴系列

前兩年，靠著江鈴汽車的品牌影響力，江鈴輕汽的銷量一直在上漲，然而在市場逐步穩定后，江鈴輕汽的銷量就開始走下坡路了，之所以產生這種情況，故事君認為與江鈴輕汽的戰略有很大關係。目前，江鈴輕汽的三款車型售價都是6萬-7萬起售，在價格區間和定位上沒有將這三款車型進行區分，這使得三款車型之間互相競爭互相搶流量，影響了自身的發展。

NO.11 上汽大通

上半年銷量：3570輛

代表車型：T60

上汽大通稱得上是今年皮卡市場的攪局者，T60剛剛上市不久便取得如此的銷量，這讓上汽大通有著足夠的信心衝擊更高的市場。從上汽大通的戰略來看，其很有可能走江西五十鈴的路線，先依靠一款中高端產品樹立品牌影響力，再進一步完善自身的產品布局。不得不說，在當前皮卡政策放寬的情況下，這種依靠中高端車型打開市場的方式還是十分行之有效的。

NO.12 獵豹汽車

上半年銷量：1636輛

代表車型：獵豹CT7

一直以來，軍工血統都是獵豹汽車對外宣傳的噱頭，但除去這一看點之外，獵豹汽車在產品上並沒有拿得出手的拳頭產品，繼原有的飛揚、飛鈴走下市場之後，CT7依舊主打的低端市場，在本就競爭產品較多的情況下，獵豹乏善可陳的競爭優勢實在難以適應市場的發展。

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