為何長安新CS35能夠成為小型SUV中的爆款？ 在重慶我終於找尋到了答案

導語

對於重慶的嚮往是從兩部電影開始的，一部是陳坤主演的《火鍋英雄》，那時候，對於雨天約上三兩好友，去由防空洞改建而成的洞子火鍋涮火鍋充滿了嚮往。再到看了張嘉佳導演的《我從你的世界走過》，滿熒幕的你情我濃，讓我對於重慶這座山城更是期待萬分。好在，心有期許，便會夢想成真，借著出差重慶的機會，我約了大學好友大劉作陪，將一探山城的夢幻所在。

落地重慶，大劉早已等候多時。大劉，重慶本地人，也是我在大學時，睡在上鋪的好兄弟，此行將兼顧我們的全職導遊和兼職司機。雖說畢業這麼多年未見，但在去停車場的路上，稍作寒暄之後，上下鋪之間的那份友誼被迅速點燃。

大劉的車是一輛長安新CS35，而在停車場不大的空間里，我就見到了同款車型不下6、7台，這也導致大劉有些蒙圈，鬱悶地解釋道：在重慶，長安CS35的保有量非常大，即便是老司機的他也常常會串錯車門。而據我所知，自2012年上市以來，長安CS35的銷量超過了50萬台，如果說哈弗H6是緊湊級SUV市場中的翹楚，那長安CS35絕對是小型SUV市場中的另一段神話。

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大劉被長安新CS35年輕時尚的外形圈粉

說著，大劉熟練地掏出鑰匙，連續按壓兩次閉鎖按鍵，前方一輛寶藍色的長安新CS35開始笛聲大作。大劉得意地笑了笑，多虧了這尋車功能，可免去了不少尷尬。

大劉的長安新CS35造型時尚、靈巧，很符合年輕人的喜好。雖然體格不大，但是SUV車型所具有的元素一個不少，前後銀色的防蹭護板、黑色的越野包圍，甚至是行李架也應有盡有。

據大劉說，自己正是被長安新CS35的年輕造型所圈粉。相比於老款車型，新CS35在外觀上改變了很多，比如前進氣格柵的鍍鉻飾條採用了全包裹式、保險杠兩側的霧燈區域也略有調整，但是自己最中意的是，全新設計的鷹眼式大燈，將LED日間行車燈集成在了大燈組內，美觀度和科技感都不差。

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除了高顏值 長安新CS35豐富的配置超出了我的想象

無鑰匙進入，讓我眼前一亮，而隨後更讓我驚訝的是，明明自己拉開了長安新CS35的車門，卻坐進了長安CS75的內飾。大劉在邊上忍俊不禁道：這也是長安新CS35最大的改變之一，套用CS75的內飾布局不僅在視覺上更高大上，質感也提升了不少，你不信摸一摸，不光前中控台為軟質搪塑材質，連儀錶帽都是。而且，雙拼色的座椅以及三輻式方向盤的設計都是我的最愛。不得不承認，這樣貨真價實的內飾，在同級車中並不多見。

準備出發，只見大劉輕輕地按壓一鍵啟動，沒有絲毫的抖動以及噪音，車子已經點火成功。我本能地掏出了手機，作為老司機，深知所有的車機導航都沒有高德地圖來的實在，無論是寶馬，還是奧迪。大劉打斷了我的做法，通過語音操控便輕鬆地調出了高德地圖，在那塊7英寸中控大屏上，高德為我們推出了多條路線的規劃以及實時路況提醒，不得不說，長安新CS35上的這套高德導航與我們手機端的功能性旗鼓相當。

in Call智能車載互聯繫統是長安新CS35上的一大亮點，除了導航功能，還包括了語音導航、語音控制、生活服務、一鍵救援，而手機互聯繫統，可通過USB埠將in Call智能車載互聯繫統與手機建立連接，無論是地圖、音樂、視頻、都可投射至中控大屏幕上。按照大劉的說法，我們此行離不開in Call智能車載互聯繫統的鼎力支持。

不過，最讓大劉引以為傲的是，in Call智能車載互聯繫統上所獨家配備的技能駕駛APP。可實時顯示行車數據、油耗狀況，進行及時換擋提醒並語音播報升降擋提示，每周還能智能分析、播報駕駛習慣，統計駕駛行為。如此的智能化，在高一級別的車中也是少見。

在路上，大劉和我聊起了選購這台長安新CS35的始末，因為畢業不久，手頭上的預算比較有限，所以只考慮了10萬元的小型SUV車型。而最終選擇長安新CS35的原因很簡單，巨大的保有量，超越同級的可靠性，以及貼心的配置。此外，最重要是，在山城重慶，你如果不是一台自動擋車型，左腳會分分鐘被累殘。相反，新CS35就推出有自動擋車型，這在同級中並不多見。

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行走在山城，長安新CS35的駕駛便捷性讓人瞠目結舌

重慶是一個很有特色的城市，陡坡和急彎形成的道路打通了城市裡的溝溝坎坎，在重慶，你幾乎見不到低底盤的性能車，街上多是高底盤的SUV車型。而擁擠的街道也決定了大型SUV施展不開，所以，例如新CS35這樣靈巧的小型SUV成為了重慶市民的香餑餑，而這點在接下來的兩天中得到了充分地認證。

重慶的山城頭銜果然是名不虛傳，一路上，整個高速路基本上是遇溝搭橋，遇山開洞，隧道奇多無比，且燈光昏黃。對於長安新CS35來講，新增的自動頭燈功能就尤其實用，進入隧道之後，大燈會立即自動點亮，反應速度甚至不輸豪華車，在黑暗與光明中自如切換，提升了行車安全性。

安全性一直備受CS35的關注，此次在長安新CS35上新增的胎壓監測系統就非常省心、好用，在汽車行駛過程中系統可以對輪胎氣壓進行周期性自動檢測，當輪胎壓力大於290Kpa或小於165Kpa，以及輪胎漏氣時行車電腦會自動報警，避免發生爆胎事故。此外，長安新CS35還搭載了由博世（Bosch）推出的第九代車身電子穩定系統ESP。

在接下來的一整天的遊玩中，大劉開著他的長安新CS35，帶著我感受了坡陡彎急的渝北區，經歷了號稱魔幻3D道路的山城早晚高峰，還體驗了坡度陡到變態的商場地下停車庫。長安新CS35的駕駛便捷性給我留下了深刻的印象。

長安新CS35上的這套右側盲區投影絕對是新手司機的福音，這項最早普遍出現在本田車型上的黑科技，為我們的重慶之行解決了不少麻煩。位於右側後視鏡下方的攝像頭，可以實時將右側盲區的路況傳輸至中央多媒體屏。有了這項功能，會增強車主向右併線和轉彎的安全性。

說實話，10萬元級別車型配有自動泊車功能並不多見。上手新CS35的自動泊車功能后，你會驚訝地發現功能性和便捷性遠遠高於預期。駐車之後，激活倒車雷達，切入自動泊車功能，中控屏上會提供平行泊車、垂直泊車以及泊出功能三種模式，通過撥動轉向燈選取左右停車方位，隨後你只需要穩住油門，並按照屏幕指示，切換D和R擋，便可以輕鬆地完成泊車。

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一台開起來極為靈巧的小型SUV

作為老司機的我，怎可錯過像長安新CS35這樣精巧的車子呢，況且是行駛在如此夢幻的山城重慶。在回機場的路上，我從副駕駛換到了駕駛席，可以好好地體驗一番這台小精靈的性格。

大劉的這台長安新CS35，搭載了一台1.6L發動機，與之匹配的則是4AT變速箱。說到4AT變速箱，很多人都有一個誤區，認為擋位越多越好，其實並不盡然。

首先是換擋平順性，由於4AT變速箱比6AT變速箱的換擋次數少，也就是依靠液力低效耦合的時間比6AT來得少，所以行駛中的頓挫幅度要小的多。此外，相比於6AT變速箱，愛信的4AT變速箱結構更簡單、工作穩定且更容易實現大扭力的傳遞，這也就是為何很多高檔越野車還在用4AT變速箱。此外，4AT變速箱還擁有故障率低，維修容易等優勢。

即使是在滿是長坡的山城重慶，長安新CS35開起來也是相當輕巧，油門以及剎車踏板調校得很輕盈，配合採用電子助力轉向的方向盤，轉向阻尼適中，即使是女孩子也可以輕鬆上手。此外，長安新CS35還升級了定速巡航輔助功能，解放你的雙腳，無需控制油門踏板，即可自動保持車速，讓長途高速路奔波不再疲憊。

在實際駕駛中，新CS35上的這台4AT變速箱和老款豐田致炫上的那台4AT變速箱在標定水平上旗鼓相當，換擋過程非常平順，升降擋動力銜接比較流暢，無論怎麼調戲都沒有明顯的頓挫感。

新CS35前麥弗遜后扭力梁的懸架屬於支撐性偏軟的調校，即便是通過坑窪路面時，底盤的整體韌性明顯，並不零散，營造出不錯的高級感。而行駛在常規的柏油路面，前後懸架對於路面顛簸震動的過濾吸收，相當到位的。

此次重慶之行，讓我對於小型SUV的實用性有了更深的思考，小巧靈活，外加高通過性是此類SUV車型的一大特點。在西南部山區，長安新CS35將自己的「高實用性+低用車成本」優勢發揮得淋漓盡致——借一斑以窺全豹，能夠勝任重慶複雜的用車環境，對於一般城區的使用自然不在話下。這也不難解釋為何CS35的銷量會如此之高。

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