砥礪前行的歐曼百萬雄師

在2001年以前，福田還是一家鮮為人知的輕型商用車製造商，從2001年開始如同雨後春筍般迅速崛起，短時間內就成為頂尖的商用車製造商。其中福田的利器之一就是歐曼重卡，如今歐曼的銷量已經突破百萬，小編這簡略的向大家介紹歐曼的崛起之路。

1.歐曼H1

2001年9月17日是一個非常特別的日子，福田旗下全新的「歐曼」重卡系列正式登上的重卡舞台。第一代歐曼重卡使用了北奔NG80的駕駛室，濰柴動力，瞄準的是的重卡運輸市場。但在解放平頭柴，東風平頭柴，北方賓士，重汽、陝汽、紅岩斯太爾等主力車型佔據的卡車市場，想殺進這個競爭激烈的圈子可謂難上加難。歐曼H1最終以1862輛的銷量退出重卡舞台，但這輛車包含著全體福田人對重卡的期待，重卡夢也隨之被點燃。

2.歐曼H2

歐曼H1推出短短的一年以後，第二代歐曼就隨著歐曼的新工廠一同誕生了。這輛車圓潤的駕駛室曲線突破了當時主流的方方正正設計，外觀絕對是當時重卡行業里的一股清流。當時的國家領導人參觀歐曼工廠登上歐曼牌重卡時說了這樣一句話：做轎車是大學生水平，做重型卡車需要研究所水平。

2003年第10000輛歐曼重卡下線，此時的歐曼在的重卡之林里已經小有地位，更是讓當時的解放、東風、重汽、陝汽、重汽等主流重卡生產商倍感競爭的壓力。2005年自主研製的「神舟六號」載人航天飛船圓滿完成任務返回地球，而背後的運輸英雄就是歐曼神舟牽引車。歐曼H2的產量為151354輛，正是這輛車掀起了重卡更新換代的潮流，也使得福田迅速躋身一流國產卡車行列。

3.歐曼ETX

「681032+」這個數字很多人都不明白代表著什麼，小編告訴大家這就是歐曼ETX迄今為止的銷量。當然後面的+則代表了ETX系列車型一直保持著生產，未來的數字肯定會增加。為什麼歐曼ETX會創造這樣驚人的銷量呢？主要原因還在於它的產品多樣化。歐曼不再局限於濰柴、玉柴等動力，康明斯動力也成為了可選之一，可以說當時歐曼重卡幾乎涵蓋了國內所有的動力。

2008年北京奧運聖火傳遞和場館建設以及國慶60周年閱兵中，我們都可以見到歐曼ETX的影子。歐曼ETX幾乎成了早期國產卡車中「高端」的代言詞，也正是因為其質量相對可靠，價格相對親民，成為了歐曼品牌在重卡領域急速飛升的原因。歐曼ETX、GTL以及EST共同形成歐曼的低中高三檔產品。

4.歐曼GTL

2011年舉辦的環塔拉力賽上，一輛特別的卡車吸引了很多觀眾的注意力，它以零故障的佳績奪冠，那就是福田同戴姆勒汽車的技術團隊共同研發的福田戴姆勒歐曼GTL重卡。

歐曼GTL於2012年2月18日正式上市，同一時間北京福田戴姆勒合資公司正式成立。

同年8月28日，第55萬輛歐曼重卡駛下生產線，並出征了當年的德國漢諾威車展。此後的幾年時間裡，歐曼GTL先後助力了南極科考團，反法西斯70年閱兵儀式。到截稿時止，GTL的銷量一共為165752輛，由於該車目前還在繼續生產，未來的銷量一定會隨著時間的推移而增加。

5.歐曼EST

歐曼EST是福田戴姆勒公司打造的一輛「超級卡車」，主要目的是同步歐洲卡車技術和美國的「超級卡車計劃」。2016年9月在德國漢諾威車展上首次亮相，並在歐洲發布。

這輛飽含中德卡車人心血的EST超級卡車，美觀程度相比之前歐曼產品有了大幅度提升，更具有歐洲卡車的風格。歐曼EST現在處於剛剛起步的一個階段，其市場適應還需要一定的時間，但就目前10000輛的銷量可見未來的前景非常美好。

作為輕型汽車發源地的北京，一輛重型汽車的誕生更是讓北京錦上添花。歐曼品牌在短短的16年內過五關斬六將，完成了主流卡車生產商半個世紀所完成的事業，這顆新星已是最大的商用車企業之一。如今第100萬輛歐曼重卡的面世使得北京汽車工業揚眉吐氣，走出國門的歐曼重卡更是為國產卡車爭光。