廣汽本田奧德賽福祉版日常實用性測試報告

隨著年齡增長，車的用途就變的異常重要， 「一人吃飽全家不餓」的狀態已經成為過去時，無法隨心所欲去購買自己的愛車盡情馳騁，所以對於駕駛樂趣這件事就有了重新的定義。從前「亡命徒」似的開車方法，力求最快走線與追求極限的駕駛方式也隨之改變，全家人可以其樂融融地一起安全出遊成為了更多消費者的訴求，也成了一種別樣的駕駛樂趣。然而目前為止，大家對於家庭用車概念基本停留在空間大就好，如果不行，那就買空間再大點的。但有些特殊情況光有空間似乎也不能解決問題，那是怎樣的問題這樣棘手呢？先別急，接下來就聽我徐徐道來。

△

本期日常實用性測試車輛：

2017款廣汽本田奧德賽至尊福祉版

首先我們先進行的是外後視鏡的視野範圍測量，方法為先讓測試人員分別站在左、右後視鏡垂直10M處，隨即向左、右兩側移動，直至測試人員出現在後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離，再通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。

本田奧德賽的後視鏡面積很大，對於其龐大的車身來說非常實用。從數據上來看，兩側測得的視野範圍角度均比較優秀，在併線過程中可以得到很好的視野。再加之此次試駕的版本配備了併線輔助功能，當後方車輛接近時，後視鏡中的黃色提示標會進行閃爍提醒，從而有效降低了在併線過程中發生危險的可能。

在倒車輔助功能測試中，奧德賽的表現同樣出色，倒車影像支持三種模式選擇，除了常規的倒車影像與全景影像外還支持車輛後方大廣角顯示，對後方狀況一覽無餘，只是在邊緣處鏡頭畸變稍有些嚴重。在倒車雷達測試中，最近端距離越接近25cm越貼近日常使用習慣，且在日常使用時不易發生碰撞危險，從奧德賽28cm表現的來說，令人滿意。

都說MPV車型只有日系品牌才能悟出真諦，對於這個觀點我之前一直保持疑問，但在接觸奧德賽之後，才發現這種說法還是有些道理的。無論是遙控鑰匙的使用，還是細節處的設計，奧德賽都保持著直觀、好用的優點，這與MPV車型自身特點也十分接近，畢竟買MPV的消費者大多數都是看重它實用性高的特點。

車內配置依舊貫徹著以人為本的設計理念，前排座椅為獨立設計，扶手位於座椅內側，從而將中央通道騰空，如此一來將前後排便可連通，前後排乘客可以自由出入。除此之外，功能性設置也沒有落下，如支持兩檔調節的座椅加熱功能，，四門車窗均支持一鍵升降等。

奧德賽的導航系統只有至尊版上才可以看到，使用效果與目前市售大部分新款車載導航不太一樣，其操作界面依舊比較傳統，但稍加適應便可熟練操作，上手難度不大。

作為一款MPV車型，最重要的價值體現就要說是空間方面了，中間的獨立座椅簡直就是單人沙發，如果能再加入按摩功能，想必即便到了目的地，乘客也會申請再續上十分鐘。除此之外，第三排空間表現非常寬裕，這也是7座MPV相比7座SUV明顯的優勢所在。如此的空間表現再加上實用性爆表的福祉座椅，它絕對就是為家用而生。

後備箱的空間表現中規中矩，在第三排座椅打開后，看似不大的後備箱由於採用了無備胎設計，所以在後備箱下方有一個很深的儲物槽，容積比較可觀。而將第三排座椅放倒，奧德賽在空間方面的優勢再次體現，尤其是垂直高度，這樣的空間表現即便是搬家這樣艱巨的任務也能順利完成。

總結

對於這輛福祉版奧德賽，我們的測試就先告一段落，但它所帶來的驚喜卻令我久久不能忘懷，尤其是第二排的福祉座椅。對此我很有感觸，主要是我家也有腿腳不太方便的老人，而每次出行無論是空間不錯的SUV，還是底盤較低的三廂轎車，老人在上下車時依舊非常不方便，只能先讓屁股坐進去再轉身子，但在這過程中很容易磕頭。所以對於這輛福祉版奧德賽，我個人認為它是老年人或殘障人士出行的最好解決方式之一。

花絮：