蘇寧818，生鮮「燃」起來丨新零售

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品途解讀：在818期間，蘇寧生鮮的訂單量和銷售額都實現了爆髮式的增長，如蘇寧生鮮負責人李振所說，「易果作為蘇寧的核心運營商，憑藉旗下的生鮮物流安鮮達，助力蘇寧生鮮在818購物節實現銷售同比增長2215.5%。」

采寫/董也

編輯/郭娟

今年的「蘇寧818發燒購物節」與以往不同——蘇寧加持了生鮮業務，蘇寧生鮮負責人李振告訴品途商業評論：「希望向消費者展示蘇寧不止賣家電3C是第一，生鮮我們也可以做到最好。」

雖然蘇寧很早布局生鮮，但今年的818發燒購物節是蘇寧的一個重要拐點，不僅蘇寧整站主推生鮮品類，將Icon由二級入口升級為一級入口，還將「蘇鮮生戰略」升級為「蘇寧生鮮」。

升級后的蘇寧生鮮轉為全自營模式，剔除了第三方商戶。易果作為蘇寧生鮮的核心供應商，不僅是蘇寧生鮮的重要推手，也讓蘇寧生鮮具備競爭優勢。

生鮮拼冷鏈，蘇寧找易果

蘇寧超市公司正式宣布進軍生鮮市場是在2015年3月，開售自營生鮮產品，並命名為「蘇鮮生」。蘇鮮生最早以上海、杭州為試點，產品包括蔬菜、水果、海鮮、禽蛋、肉類等。同時，依託上海冷倉，在上海和杭州全境實現蘇寧物流全程冷鏈配送。

但在2015年，冷鏈是整個生鮮行業最大的難題。冷鏈物流是一個資金密集型行業，需要大量的資金長期投入，是名副其實的重資產運行模式。同時，冷鏈又被生鮮電商認為是解決最後一公里問題的關鍵所在，於是在冷鏈等配套產業未跟上生鮮電商發展的前提下，許多生鮮電商平台開始以億元起的資金投入規模，在全國建設自有倉儲與冷鏈物流配送體系。比如從2010年起，中糧我買網、天天果園等平台開始相繼投入重金自建冷藏倉儲跟冷鏈宅配物流體系，從投資規模來看均在億元左右。

面對自建冷鏈的高昂成本和漫長回報周期，一些生鮮電商開始選擇將物流交給第三方社會化冷鏈企業來負責。在818期間，蘇寧生鮮的訂單量和銷售額都實現了爆髮式的增長，如蘇寧生鮮負責人李振所說，「易果作為蘇寧的核心運營商，憑藉旗下的生鮮物流安鮮達，助力蘇寧生鮮在818購物節實現銷售同比增長2215.5%。」

品途商業評論此前也報道過安鮮達物流，其在全國10個城市布局的11個物流中心，目前的運能是20萬單/天。據易果方面透露，2017年安鮮達全面接手天貓平台的生鮮訂單，再加上來自易果、蘇寧生鮮的訂單，安鮮達日運能將達到50萬單/天，承擔180億元生鮮訂單的宅配任務，占生鮮電商行業900億元規模的1/5。

隨著消費者生鮮消費習慣的養成，低價促銷不再能滿足消費者的購物需求，人們對生鮮產品和服務體驗有了更高的要求。安鮮達對此也進行了服務升級，比如需要配送人員與用戶當面查驗商品，並且強制要求配送人員具備與用戶對答如流的能力，包括不僅限於不同生鮮儲存、加工等專業問題，甚至連易果平台層面的問題都需要做足功課。

「其實整個電商經營到最後，一定是在體驗上的競爭。」菜鳥網路快遞服務資深專家孫健指出，在配送體驗上，整個配送時效、與消費者接觸的配送員的服務等都很重要。

此前易果的D輪3億美元融資將用於旗下安鮮達冷鏈物流的基礎設施建設及擴張，包括在生鮮產業源頭鋪建產地倉，把冷鏈物流和安全質檢的能力帶到農村，促進農產品源頭的標準化，實現原產地直供。易果方面表示，直到2020年，安鮮達計劃布局的產業倉達56個。

冷鏈基礎設施薄弱，投資諮詢網數據顯示，每年消費易腐食品超10 億噸，其中需冷鏈運輸超過 50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，蘇寧生鮮負責人李振表示：「生鮮冷鏈的獨特性在於，其與傳統物流的倉配體系不能完全復用。這也意味著，京東之前在全國布局的物流網路，對生鮮商品提供的倉配支持是極為有限的。安鮮達是易果在生鮮行業12年沉澱的結果，安鮮達的冷鏈配送服務體系，結合天貓、蘇寧易購巨大流量，蘇寧和天貓背後的安鮮達，要更勝京東一籌。」

蘇寧便利打通生鮮最後一公里

從「蘇鮮生」到「蘇寧生鮮」的升級，易果成為蘇寧生鮮的核心供應商，不僅完善了蘇寧的物流配送體系，更是進一步豐富了「蘇鮮生」的生鮮品類。

在易果供應鏈的整合下，易果將超過2300個生鮮品類入駐蘇寧生鮮。在供應鏈上游，易果的生鮮供應鏈遍及全球，從23個國家的147個產地源頭直采優質食材，全年採購量超7萬噸。

易果作為蘇寧生鮮的核心供應商，將蘇寧和天貓平台上的流量訂單進行整合，蘇寧生鮮負責人李振告訴品途商業評論：「蘇寧的流量優勢，在供應鏈端的優勢會更加明確地凸顯出來。」

隨著美味七七、許鮮等生鮮電商的倒閉，生鮮電商的死亡名單越列越長。但實際上，優勝劣汰是生鮮電商競爭格局變動的結果，如今的生鮮電商行業，已經變成了成包括蘇寧、天貓、京東在內的平台之爭，是巨頭間的遊戲。

李振表示，「蘇寧生鮮並非只是APP上的一個入口，而是蘇寧全業態生鮮業務的運營事業部，我們的購買場景遠遠豐富於全行業其他對手，擁有蘇鮮生便利店、蘇寧超市等各種線下業態。」

這種便利店經營式的小店業態，行業比較突出的就是百果園。百果園小店連鎖經營模式符合的小區化、城鎮化。百果園蘇彥表示，小型水果連鎖是一個已經被市場驗證的可行的業態，也是百果園的主要方向。那麼再來看蘇鮮生便利店，據蘇寧財報顯示，截止2016年末，蘇鮮生便利店開設13家，主要集中在南京地區，未來計劃在南京形成規模后拓展全國，而2017年蘇鮮生便利店將加快在南京推進，全部採取自營模式，且暫不考慮加盟。

蘇鮮生便利店的商品分為快消品和生鮮兩類，快消品與蘇寧易購和蘇寧超市採購體系共用，生鮮產品主要來源於國內最大生鮮運營平台易果。

蘇寧線下門店都是大店且商品都是以家電3C品類為主，此番涉水以生鮮為主的社區小業態並不是強項，對此，蘇鮮生便利店市場總監表示：「蘇寧做社區便利店並不是跟風，而是為了完善業態布局，將優勢擴大化。」

據悉，蘇鮮生便利店就補齊了蘇寧最後一公里的短板，從蘇寧的整個零售布局上來看，線上以蘇寧易購網站為主，線下以蘇寧門店為支撐，蘇寧小店滿足社區需求，同以蘇寧物流，蘇寧金融為輔助的零售格局。

生鮮電商最難的還是人們的購買習慣，趕早去菜市場買菜、家門口的水果店、附近大型的賣場是人們長久以來形成購買生鮮的習慣，同時地域廣闊，每個地區用戶喜好均有差異，當地產品結構也不相同，很難把握消費動向。李振表示，想要讓人們開始使用網購生鮮這種新方式，蘇寧要做的還有很多，比如品類的豐富、快捷方便的購物體驗、倉儲的優化、物流配送的精準送達等等。

與馬雲提出新零售不同，蘇寧控股集團董事長張近東提出了「智慧零售」概念，「所謂智慧零售，就是運用互聯網、物聯網技術，感知消費習慣，預測消費趨勢，進而引導生產製造，為消費者提供多樣化、個性化的產品和服務。」蘇寧生鮮負責人李振告訴品途商業評論，「對於蘇寧而言，想要圍繞線上線下融合構建智慧零售生態圈，易果的供應鏈的優勢將成為蘇寧智慧零售戰略的重要組成部分。」

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