300天飛行3.8億公里 中國飛船登陸這顆星球 用4年反超國外半世紀

1964年美國成功發射人類第一顆飛躍火星衛星，蘇聯自1960年開始火星探測，屢敗屢戰，總共進行了20次火星發射任務，全部失敗，可見火星探測的艱難程度。令人遺憾的是，在上世紀90年底以前的火星拓荒時代我們卻沒有餘力去探索，甚至到了21世紀，的火星探索甚至慢了印度半拍，新德里在2014年先於發射了環火星衛星。

當印度嘲笑人不行的時候，印度為什麼不想想對於一個擁有全套載人航天技術、全套登月技術的航天來說，誰更有資格探索火星？人從來不打無準備之仗，一旦開干那必定是胸有成竹。

果不其然，2016年的火星計劃一出世就技驚四座！用4年時間走完發達國家半個世紀的火星探索歷程，2020年一步到位實現火星的繞落巡，什麼意思？我們不僅僅要發射繞火星衛星，同時還要實現火星軟著陸，同時進行火星巡視探測。

為什麼要一步到位？因為我們的航天人希望用最少的經費獲得更多的探測成果，一次發射就實現國外數十次發射的成果，為了省下這些小錢錢，我們的航天人也是蠻拼的。

火星飛船包括環火衛星、下降段、火星車，總質量達到了4.1噸，是印度環火衛星的1.35噸的3倍大。火星探測的軌道更複雜，比印度7000公里的高軌道要更接近火星，這又像是一個龜兔賽跑的故事。

要想進行深空探測必須有自己的深空測控網、大運載能力的火箭、以及配套的載荷系統，而這些印度全都不具備，要麼是依靠歐美、要麼就是降低標準，為的只是一個虛榮心。

這裡又不得不提起的嫦娥二號衛星，這是一個神一般的存在，該衛星在完成繞月探測任務后，再次啟動發動機變軌飛至距離地球150萬公里的拉格朗日L2點，這還沒有完，這之後嫦娥二號再次變軌實現了對小行星的飛掠探測，現在嫦娥二號已經運行在距離地球1億公里的太空軌道，這說明早在2014年就初步具備了對火星軌道（最近距離5500公里）的測控能力。

又在佳木斯興建了世界測控距離最遠的射電天線，同時貴州的FAST天眼更是展示了人星辰大海的夢想，它的第一使命就是空間飛行器的測控與通訊，測控距離遠達94605億公里，這個測控距離甚至超過了美國！

地球火星之間的信號傳輸延遲時間有3分鐘，要知道火星距離地球有4億公里的距離，這就要求有很高超的測控能力更考驗飛船的智能化程度，尤其是在登陸火星時那種千鈞一髮的時刻。一旦第一發火星探測任務成功實施，我們的火星探測能力將直接超越俄羅斯、歐洲、印度，與美國並駕齊驅！