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中國-瓜達爾港正式開航:新加坡哭了!美國傻眼了!

中國-瓜達爾港正式開航:新加坡哭了!美國傻眼了!

導語:

這是一個里程碑式的大事,一個華麗麗的戰略性突圍,它的偉大意義,將在未來歷史中日益凸顯!

這看似一個不起眼的新聞,可是,背後卻有著一個驚天大棋局!

翹首以盼已久,終於,-瓜達爾港正式開航!

近日,巴其斯坦由中方運營的瓜達爾港正式開航了!當天下午3時許,中遠「惠靈頓」輪從新建的瓜達爾港出發,將來自新疆喀什的貨物,轉運到中東和非洲。

在瓜達爾港正式開航揭幕典禮上,巴其斯坦總理謝里夫宣布:「今天標誌著新時代的黎明」。「新時代」、「黎明」,謝里夫連用了兩個分量極重的詞,每一個都具有強大的穿透力和自信,可見欣喜之中難掩內心的激動。

駐巴其斯坦大使孫衛東表示,「這標誌著一個轉折,「轉折」意思也很明確,跟「新時代」、「黎明」意思相近,只是更含蓄,這次,和巴其斯坦是完完全全的想到一塊兒去了。

這次,和巴鐵,再一次握手!兩隻穿越亞洲核心地帶的大手握在一起,將徹底改變世界地緣戰略格局!

突出馬六甲海峽重圍

我們知道稱霸世界后的美國,不僅僅掌控了對來說及其重要的馬六甲海峽,而且對採取了更加嚴格的限制,以防這位東方巨人的崛起。美國要用「島鏈」將這個東方巨龍困死在亞洲大陸——所謂「島鏈」,它既有地理上的含義,又有政治軍事上的內容,是上世紀五十年代美國國務卿杜勒斯提出的戰略,用途是圍堵亞洲大陸,尤其是。

對此,美國有一個形象的稱呼:「太平洋鎖鏈」,是美國目前在亞洲戰略部署的重點,而它所要圍困的主要目標就是。

島鏈又分第一島鏈、第二島鏈、第三島鏈。

要崛起,自然需要「突圍」,而鏈接太平洋和印度洋的馬六甲海峽是令我們最為痛苦的。

可以說,只要海軍足夠強大,走出去並不困難,然而,若要從美國手中奪取那些海上咽喉要道的控制權,則不是一件容易的事——無論是軍力上,還是經濟上,美國遠遠沒到衰亡的時刻,與之還有很大的差距。

奪不得,又需要這類咽喉要道,怎麼辦?採取了大手筆的戰略開拓:一帶一路:「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」。

先說「絲綢之路經濟帶」,使歐亞大陸有效鏈接,避免了美國在海上對的封堵。

這一帶可以給我們帶來哪些優勢?資源!尤其是能源資源!有了它,就有了源源不斷的能源——你不是封鎖了海路嗎?我還有陸路保障!因此,這一帶還被稱為21世紀的戰略能源和資源基地。

但這一帶也有很大的缺點,那就是自然環境差,交通不夠便利,尤其是中間地帶,經濟發展也很差。但畢竟是一條重要的戰略之路,所以不遺餘力地加大對這一帶的基礎建設投入,比如鐵路、輸氣輸油管道等等。

再說「21世紀海上絲綢之路」。你美國不是掌控著海上咽喉要道嗎?不要緊,我不和你爭,我開闢新的道路就行了。

瓜達爾港就是一個戰略性突圍點。

美國對圍堵,特別是馬六甲海峽之困,幾十年來一直是膀子上的枷鎖。為解此困,在泰國、緬甸等國沒少下功夫,緬甸的輸油輸氣管道幾經周折,結果美國又挑起緬內戰,緬甸的輸油輸氣管道不僅量不足解困,而且也不可靠。

瓜達爾港最早是由對巴其斯坦的援建項目,但新加坡為了防止獲得該港口使用權,破解馬六甲海峽之困,搶先獲得該港的經營權,合同經營十年也就閑置了十年,直到幾年前巴國政府收回使用權交給經營。

瓜達爾港位於巴其斯坦西南部,與波斯灣近在咫尺,為深水港。在的資金和技術援助下,該港口已於2015年竣工並交付中方使用,預計2016年年底前可投入全面運營。從此在印度洋上距石油進口最近的地方獲得一個港口。

此外,還投資參建了附近的伊朗恰巴哈爾港(油管通向瓜達爾港區域),以及霍爾木茲海峽里的伊朗格什姆島石油碼頭。從瓜達爾港直接裝卸油氣並通過管道運到新疆喀什,不但可節約上萬公里的航程,更重要的是可以繞開馬六甲海峽,中東到的油氣將全程管道運輸,無需油輪。

現在,瓜達爾港口已交付使用,接下來,中巴經濟走廊中的高鐵、輸油輸氣管道、高速公路、電力、通訊等等也都會大規模開工建設。同時也對巴其斯坦的電力、通訊、高鐵網路進行全面的基礎建設與改造。巴國也將由此而獲得經濟起飛。

瓜達爾港的使用與中巴經濟走廊建設,使得徹底繞開了馬六甲海峽和印度半島。此戰略突圍對來說將會產生十分重大的收益。比如說,前兩年鬧得沸沸揚揚的「中泰克拉運河簽約事件」——雖然會得到更多的阻撓,開挖仍需時日,但相信會是遲早的事,這條運河對戰略價值極大,但對泰國來說,經濟效益卻極為可觀。

馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一,每年約有8萬艘船隻、裝載價值約5000億美元的貨物通過這條海峽,將來「克拉運河」建成后,控制咽喉位置的泰國,將是最大獲利者之一。而對大陸而言,開鑿「克拉運河」不僅惠及廣東、福建、上海、江浙等沿海地帶,更有助大陸加強與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的貿易往來,尤其能在「一帶一路」戰略構思中起到重要作用。

除此,在美國「重返亞太」政策下,美國和新加坡有密切的軍事合作,一旦中美髮生衝突,目前大陸80%進口石油必經的馬六甲海峽遭美方封鎖,等於掐斷大陸的經濟命脈,但「克拉運河」的開通,和瓜達爾港一樣具有戰略意義,可讓大陸擺脫此困局,東南亞戰略格局也將產生重大改變。

「克拉運河」有「東方巴拿馬運河」之稱。早在17世紀,泰國就有開鑿這條運河的構想,約100年前,由泰王拉瑪五世(1868年10月至1910年10月在位)正式提出;但是因工程成本過高,以及爆發兩場世界大戰,該計劃始終未能實現,直到2004年,才又被泰國前總理他信再度提起。

巴其斯坦的瓜達爾港、緬甸的輸油輸氣管,以及規劃中的克拉運河,分屬3個國家,不僅有效破解了美國對的圍困,而且可以使得遊刃有餘,不至於受控於某一個國家。還有,對整個東南亞的國家關係處理也就更有底氣,包括對付越南在南海的挑釁。

馬六甲這一致命枷鎖失效后,美國可打的牌越來越少。

瓜達爾港,這是一個解開被美國封鎖在太平洋西岸島鏈之困的一把鑰匙!

現在,這把鑰匙,拿到手裡了!

由此,一幅美妙的圖景漸漸呈現,中巴經濟走廊已經激活,而瓜達爾港已經成為西部的出海口,在鄰邦兄弟那裡「疏通」了一條通向印度洋的出海口,這簡直就是一條「捷徑」!

有了瓜達爾港,海軍遠洋艦隊將從此獲得一個進出印度洋乃至海灣地區的牢固支撐點,馬六甲海峽和印度半島將被徹底繞開,美印耗費巨資建設的海軍將毫無用武之地!

如此棋局一變,,既可以從背後打擊印度的縱深目標,緩解西藏方向的軍事壓力;,可以揮師波斯灣打破美國對霍爾木茲海峽的絕對控制、以實際行動威懾波斯灣美國駐軍,在印度洋的影響力將大大提升,在南海將更加遊刃有餘!

有了瓜達爾港,通往中東這個能源根據地的運輸航線,可完全不繞道馬六甲海峽,直接從瓜達爾港上岸通過管道或高鐵,進入喀什。建設從瓜達爾港管道延伸到伊朗的管道,就可以讓中東到的油氣,全程管道運輸,無需油輪。

這相當於給平添了一個大動脈,而且這條大動脈可以繞過海盜猖獗的馬六甲海峽,以及局勢不穩的南海、東海和黃海水域,的能源安全與穩定將進一步得到加強!

有了瓜達爾港,西部地區,將出現一個從物流到人流乃至資金流的集散地,「一帶一路」倡議出現了點的突破,進而匯聚能量形成滾滾洪流。中巴經濟走廊使喀什成為內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以後,將使喀什成為西部的世界級的物流中心、金融中心、貿易中心,形成以喀什為中心的中心城市圈。

將來,南有香港,東有上海,西有喀什,形成三足鼎立的新經濟格局。就像大禹治水採用了「疏」的方法,「一路一帶」的影響力將進一步加強,滾滾經濟之流將向西奔騰。

這簡直是頂級高手對弈,落一子而破困局!這次,輕輕地在瓜達爾港布下一子,的太平洋島鏈之圍豁然而解!

有了這個出海口,在中東和波斯灣地區的發展前景變得一片敞亮。

瓜達爾港由掌管並正式開航,巴鐵笑了,新加坡哭了,美國傻眼了!

瓜達爾港開航、中巴經濟走廊建成,除了喀什,瓜達爾也必將成為世界最繁忙的物流中轉地。這對巴其斯坦經濟發展,將是一個難得的推進器!凡是對友好的國家,我們必不會虧待他們!

新加坡則要哭了!正是因為擁有馬六甲的地利,新加坡成為了世界金融中心、貿易中心,十年前,新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過全年的GDP。現在,瓜達爾港的開港,對新加坡這個吃飯、卻要砸鍋的國家,將是當頭一棒!

美國則傻眼了。川普上台後要做的第一件事,是築牆,這其實是自我封閉的一種隱喻。而開港瓜達爾港,恰恰正說明了我們正在努力推倒像馬六甲海峽這樣一個又一個的無形圍牆,進一步推進對外開放,與全世界更好溝通、聯接、貿易、互通有無!這也許說明了,中美正向一個復興和衰敗的反向通道,疾馳而去!

除了新加坡和美國之外,坐立不安的還有下面這幾個國家:

印度來說,是受影響最大的一方。接管瓜達爾港將給予巴其斯坦前所未有的戰略縱深,巴一直渴望開發一個遠離印軍觸角的港口。

伊朗而言,這也是個嚴重挫折,因為該國兩個主要港口將迎來競爭對手。作為連接中亞和世界市場的樞紐,伊朗此前一直擁有近乎壟斷的地位。

阿聯酋而言,瓜達爾港運營會不可避免地影響阿商業利益,分流迪拜港的運輸業務。

有這麼多國家對於經營瓜達爾港耿耿於懷,接下來對於的外交能力也是一種極大的考驗。

但不管怎麼說,瓜達爾港開航,意味著中巴經濟走廊已經打通,意味著在印度洋的戰略支點有了生命,意味著「一帶一路」戰略支點的突破,也意味著巴其斯坦經濟將獲得更多動力。這塊「世界上最閉塞區域」的面貌將徹底改觀,這難道不是一件改變國運的大事么?

此時此刻,筆者忽然想起了百年前梁啟超對的祝福。當時,梁任公是何等地望眼欲穿地期望,能夠拾回偉大復興的榮光!今天的,如果梁任公地下有知,可以瞑目矣!讓我們共同吟誦這些讓人熱血沸騰的話語吧:

紅日初升,其道大光。河出伏流,一瀉汪洋。潛龍騰淵,鱗爪飛揚。乳虎嘯谷,百獸震惶。

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