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2021/12/25
30萬想玩性能怎麼辦？
享受著加州明媚的陽光，開著我的敞篷法拉利，拉著小姐姐，行駛在66號公路上......
風中夾雜著引擎的轟鳴聲，我如痴如醉……興頭上，我一把摟住副駕上的小姐姐……
啪……啪……啪……
什麼聲音？我還沒動呢啊！
「怎麼還不起！看看都幾點了，還上不上班了！誒？怎麼被子還濕了一塊兒？」老媽打開門大聲喊道。
煩死了，我這法拉利還沒開過癮呢，做個夢都不讓人踏實。
唉，法拉利這個級別的車大多數人也就在車展上看看，可一般人想要點性能真就這麼費勁嗎？
有的有的，這輛車一定可以讓你離夢想近一大步——奧迪S3。
奧迪的運動系列分為四個階段，S Line，S，RS，還有R。
S Line大多數是外觀黨。改包圍，換中網，再加點小裝飾，漂亮就行。
就好像籃球fans，喜歡穿喬老爺子的球鞋和球衣，但並不是職業選手。
S就是職業球員了，不光穿喬老爺子的衣服，還會努力鍛煉向偶像看齊。
雖然他們一輩子也追不上喬老爺子的水平，但遠遠高於普通人。
像S系列，不只是改外觀，性能也不是普通版本的車可以比的。
RS是最接近神的人。整車的開發和普通車不在一個工廠，所有部件都是單獨開發，性能爆炸。
最後的R系列——
真神本人……
S3是S系列的入門車型，也是世界上首款豪華品牌緊湊級性能車。
1999年，奧迪推出首款S3，裝備1.8升渦輪增壓發動機，最大功率154千瓦，百公里加速6.8秒。
現款S3是第三代。
為了不和老爹家同平台的高爾夫R正面衝突，奧迪沒把兩廂掀背版帶到，而是一款Limousine。
39.98萬的指導價也算良心，要知道連高爾夫R都要40.78萬呢。
而且終端優惠暴躁得很，便宜五六萬完全不是事兒，這也是推薦S3而不是高R的最大原因。
S3動力更強，四個圈品牌更好，開在馬路上連老奶奶都知道這是奧迪。
所以，請給我一個買高R的理由。信仰？好吧……
動力方面，不得不承認AMG家有原廠就兇悍得不要不要的超級2.0T發動機。
這種喪心病狂的動力壓榨S3確實沒有，但第三代的EA888發動機潛力絕對不小。
2017年改款后的S3，賬面數據是290馬力，380牛·米，百公里加速4.8秒，這還只是原裝性能。
你可以什麼都不換，只通過後期刷個APR stage 1，就能把百公里加速逼到3.8秒左右。
驚不驚喜？意不意外？開不開心？只要別跟超跑嘚瑟，這加速足夠讓你秒天秒地秒空氣了~
如果覺得光快還不夠，還得聲好聽，AK的四齣排氣是個不錯的選擇。
不過說真的，S3原廠排氣已經算很稱職了，只是在低轉的時候略顯低調。
好的說完了，到吐槽的時間了。
外觀低調也就算了，畢竟好多人就喜歡扮豬吃老虎的感覺，不願意張揚。
可你告訴我，為什麼一台指導價40萬的性能車連換擋撥片都沒有？
用不用得上我不管，現在連10萬左右的家用車都有帶換擋撥片的，奧迪你是有多差錢？
還有更讓人失望的，因為你可能花40萬買了一個「假」quattro。
雖然副駕前面的quattro標識很顯眼，但對一輛橫置發動機的S3來說，它也只是個標識了……
4Motion才是這套四圈系統的本質。說好的全時四驅，但除了前輪打滑，大多數時候只有很少的一部分動力在後輪。
用這種低配廉價版的quattro，你會在全油門的時候有一種「這尼瑪就是一輛前驅車」的感覺，完全就是車頭在拽著走。
所以，高速過彎時，大馬力前驅車容易推頭的毛病在S3這台四驅車上也很好地保留了下來……
S3，安靜地做一個直線王吧，彎道你真的一般。
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