ofo仍只能投放機械鎖單車 已被14所城市全面清理退出

共享腳踏車作為一種城市智能出行方式，具有GPS定位功能的智能鎖儼然成為行業內的標配，但唯獨ofo一意孤行的採用機械鎖。眾所周知，機械鎖不僅密碼固定不具備定位功能，而且還由此帶來腳踏車停放管理難度大、兒童安全隱患等社會問題。

對此，今年年初，北京和天津等地陸續出台共享腳踏車管理條例，其中明確規定：車輛必須具備實施定位和精確查找功能，加裝帶有車輛衛星定位和只能通訊模塊的智能鎖。而ofo方面則做出回應，承諾正在聯合研發並少量投放由北斗導航特製研發的擁有全球衛星導航定位技術的「北鬥智能鎖」。

隨後，某極客測評人員對ofo所謂的「智能鎖」進行了測評，發現其內部根本沒有「北斗導航晶元」，取而代之的只是已經被廠家淘汰的Quectel M26模塊，它是一顆GSM/GPRS晶元。專業人士表示，這種晶元的定位偏差很大，根本無法實現精準定位，而且長時間密碼固定，不過是一把披著智能外衣的機械鎖而已。

一方面ofo智能鎖的謊言被揭穿，另一方面面對腳踏車新政，ofo還公開表示不會對面市場上已經投放的不合標準的機械鎖腳踏車進行召回。

近日陸續有消息報道，ofo仍在多個二三線城市「空降」機械鎖腳踏車，其中三亞、濟南、青島、蘭州、南通、泰安、惠州、肇慶、德陽、邢台、常州、株洲、湘潭、黃岡，共14個城市的有關部門，對ofo的擅自投放行為勒令叫停，並對投放腳踏車進行了全面清理。

在濟南，政府相關部的准入規則明確規定：為方便智能化管理及用車安全沒有GPS的共享腳踏車不能上路，因此ofo被當地審核機構認為「無智能運營能力」，而被要求整改;南通市城管局指出ofo在當地經營行為未經相關部門許可，且維修、調度、技術人員未到位，車輛無GPS定位，同時存在擅自擠占人行道和盲道運營的行為。就擅自投放現象，在蘭州、南通等市，ofo的相關負責人被當地政府部門緊急約談。

共享腳踏車必將納入監管是已經明了的事實，各地政府對共享腳踏車的管理也各有規制，但目前來看，「GPS定位裝置」已經成為共享腳踏車行業的普遍准入條件。而ofo卻擅作主張，未經許可，將仍然配有機械鎖的腳踏車放到二三線城市的街頭。雖然這些城市大多還未引進共享腳踏車，但ofo機械鎖的問題已暴露無遺，這種試探性的投放行為終究不會矇騙過關。