連一個鉚釘都可以換一台奧迪車：航母究竟是多金貴的武器裝備？

海軍裝備一直都是軍事武器中最燒錢的項目之一，在美國天價F22戰機出現以前航母的單艦價格是最貴的作戰武器、最讓人望而卻步的。以福特級航母為例:總計首艦福特號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項；總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億5000萬美元為建造經費，43億3000萬是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇，也是世界歷史上單價最貴的武器了。航母究竟貴在哪裡呢？一顆小小的鉚釘就可以說明一切了！

張召忠說每一個垂直起降航母夾板上的鉚釘都可以換一輛奧迪車，而且最近在說起法國西北風級兩棲攻擊艦時也說，該船的後部船塢倉是由俄羅斯人製造完成，而上邊的鉚釘也能用來換奧迪車，還特彆強調它是鈦合金製造的！這裡的鉚釘並不是垂直起降夾板上的耐高溫鉚釘，為什麼也這麼貴呢？這不盡讓人懷疑張將軍的話的真假了！但是張將軍之前的話很有說服力。作為垂直起降航母的甲板要承受最高可達1200攝氏度的高溫（來自垂直起降戰機的發動機火焰），要保證鋼板拼接起來的甲板牢固結合在一起，就必須使用耐高溫的鈦合金材質鉚釘，由於鈦合金硬度高、加工難度大、廢品率高成本過高換一輛奧迪是情理之中的！但是兩棲攻擊艦的船塢倉不需要承受高溫，怎麼會用到這種天價鉚釘呢？很明顯張將軍也不能自圓其說！不過航母的天價零件是比比皆是的！比如它的核動力反應爐和攔阻索等等！

這些零件都是小批量生產的自然成本很高，美國的航母編隊規模是最大，但是它的總數量也只有十幾艘而已，這樣算下來它的反應爐總數不超過20台、攔阻索算上備用的也不超過100條很難大批量生產。這些零件本身又存在著很高的技術要求和加工難度，這就造成單價出奇的高了！所以說航母成本高除了它的一些零部件材料特殊加工費時費力之外（上文提到的鉚釘），還有一個原因就是它的零件數量太少，不能大批量生產來降低成本。類似的還有航母的艦載機問題。眾所周知美國的艦載機是以F18大黃蜂為主的一個大家族。我們以大黃蜂為例，一艘尼米茲航母的艦載機總數為70多架，大黃蜂不會超過50架，所有的航母加在一起裝備的大黃蜂也不會超過800架（算上庫存在基地上備用的），這個數字相比F15和F16產量（都是數千架的水平）也是不高的，單價成本肯定是居高不下。所以零部件的數量需求不多也是航母價格奇高的原因。

最後是航母的特殊性讓它的價格一路走高。雖然都是船，但是航母的設計製造幾乎不能和其他船隻通用甚至是和軍艦通用！也就是它的設計不能是拿來主義必須嚴格的執行設計任務。航母不同與其他民用船隻，雖然排水量十萬噸的民用船隻比比皆是，但是航母對船體力學構造要求更高，尤其是甲板呈現外漂狀的美國航母。它存在很多"配平"要求！這就需要反鎖的計算和設計優化。比如說它的艦島的配平問題，他需要將艦體重心偏移到軍艦到一邊。如何做到這些呢？這就需要工程師合理到安排艦體內部武器和倉室設備來優化了！所以它的艦體結構幾乎不能參照任何已有的軍用和民用船隻設計！這就進一步增加了研製周期和相應到費用！也是航母單價奇高到原因之一！張召中將軍用鉚釘來說明航母到價格問題是非常準確的，但是不夠嚴謹！鉚釘只是極個別的因素，不能完全解釋航母的價格高低問題。

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