為什麼運鈔車多是南京依維柯，這車有什麼特點？

依維柯是一款中型客車，常規的客車車型分為三種軸距，一般運鈔車使用中等軸距和短軸距車型。

目前依維柯主要使用的是柴油共軌發動機，排量在2.5-3.0升之間，排放在國III和國IV標準。這款車很適合城市快運，額定載荷在1噸多，但實際載荷可以到3噸。所以在動力和承載空間，載重量上都比較適合改裝成運鈔車。

從底盤來看，依維柯採用的是非承載車身，擁有底盤鋼樑，車身比較堅固，相比全順的承載車身更耐用不易變型。從價位上來看依維柯的價格一般在10-20萬之間，相對進口的運鈔車，也算是價格適中。

依維柯的車體結構並不複雜，改裝性比較強，南汽也有專門的改裝廠，可以根據批量的生產定製和改裝車型。質量和性價比相對比後期再進行改裝更有一些保障。

國內的依維柯是在上世紀90年代由義大利引進的一款中型客車的生產線，一直以來生產的都是玻璃鋼頂的得意系列，現在也在生產。到2004年推出了都靈V系列，再到後來的寶迪系列，這些車型和義大利的依維柯已經沒有什麼關係，是國內在得意系列的基礎上進行的改進。

依維柯的實用性以及由老國企生產的緣故，所以在公檢法、郵政、快遞等方面有著眾多的長期訂單，曾經也是中短途運輸的車型之一。現在依維柯也有一些個人的用戶和旅居房車改裝的客戶需求。

當然依維柯也有一些缺點和問題，車型畢竟偏老，發動機噪音大，整體隔音和密封還是差一些。工藝比較粗糙，雖然動力總成和底盤都很可靠，但小毛病多也比較鬧心。發動機結構上還是基於得意系列，採用正時皮帶設計。整車的性能、科技和工藝和目前進口的義大利依維柯已經不能同日而語了，不像國產全順新世代在車型和技術上是和福特全順同步的。

手動變速箱普遍還是配的5速變速，高速行駛發動機轉速偏高，高速行駛超過100公里，車裡說話就差不多得高八度了。

在維修保養方面，依維柯比金杯要貴不少，但比全順新世代又要便宜很多。雖然它的特點比較適合運鈔車、警車等車型的使用，但這些年也開始有一些國產的同級別競爭對手在挑戰依維柯的定位空間。

從近年來的維修保養量和後續新寶迪車型銷量的大幅下滑來看，依維柯的好日子正在遇到不斷的挑戰。如果依維柯運鈔車慢慢被其他車型取代，也許不是件壞事。