蓋世汽車│一汽集團旗下車企布局及產能規劃圖，值得收藏！

車企布局和規劃一直是行業關注重點，也是透顯車市發展變化的晴雨表。為此蓋世汽車編輯部經過多方數據搜尋，對各個車企布局及產能規劃進行梳理，以供行業參考！歡迎持續關注！

一汽（第一汽車集團公司的簡稱），原為第一汽車製造廠，總部位於吉林省長春市，於1953年7月15日正式動工建設，1956年建成並投產，同年7月15日第一輛國產解放牌汽車在這裡誕生。之後60多年的時間裡，一汽以長春為根據地，逐步向外擴張業務，先後在天津、青島、無錫、成都、柳州、曲靖、佛山、海口等城市建立新工廠，到現在已經形成了東北、華北、華南和西南四大生產基地。2011年6月28日，根據國務院國資委的要求，一汽將旗下整車及關鍵零部件等業務進行重組，成立了第一汽車股份有限公司。

目前，一汽旗下有包括一汽大眾

、一汽轎車、紅旗、天津一汽、一汽海馬、一汽解放、一汽客車等多家整車生產企業，產品涵蓋轎車、客車、微車、卡車、軍車以及新能源汽車、智能網聯汽車多個品類的整車車型，和相關的總成、零部件企業及研發機構，是最大的汽車集團之一。

集團下屬整車企業股比情況：

一汽大眾

一汽大眾汽車有限公司成立於1991年2月6日，由第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（）投資有限公司合資經營。

經過26年的發展，目前一汽大眾在國內擁有東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島和華北天津五大基地，其中長春、成都和佛山一期已建成投產，共計產能156萬，而青島和天津兩大基地則正在建設當中。

2016年5月，一汽大眾天津工廠開建，計劃年產能30萬輛，2018年第四季度建成投產。與此同時，一汽大眾佛山工廠二期、青島工廠和長春Q工廠三大項目也正在建設當中，該三項目落成後年產能與天津工廠相同，均為30萬輛。言外之意即，到2018年這四大工廠全部建成投產，一汽大眾年產能將接近280萬輛，離一汽大眾2020年300萬輛產能目標僅24萬的缺口。那時，「靠加班這種方式也可以實現300萬輛，」一汽大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑表示。

一汽轎車

自2016年11月一汽轎車將紅旗出讓給一汽股份后，一汽轎車目前共擁有兩家控股子公司——一汽轎車銷售有限公司和一汽馬自達汽車銷售有限公司，下轄一工廠、二工廠，進行一汽自主品牌發動機生產和裝配的發傳中心及相關職能部門，形成年生產轎車整車40萬輛、發動機39萬台、變速器0.5萬台的生產能力。

紅旗

紅旗轎車誕生於1958年，是家喻戶曉的自主汽車品牌，也是世界級名牌轎車。然紅旗推出后，並未憑其「良好的出身」博得市場多少優待，因為市場定位、營銷策略等問題，在過去近60年的時間裡，紅旗轎車一直遭受市場冷遇，處境尷尬。即使2008年一汽提出「紅旗復興」計劃，特意讓紅旗走上「由官轉民」的道路，並進行價格下探、走年輕化路線、關注私人車市場等一系列的嘗試，也是收效甚微，一年僅賣出數千輛，在一汽轎車體系內虧損嚴重，對一汽轎車全年業績也有一定的影響。

在此背景下，2016年9月，一汽轎車發布公告稱擬向控股股東第一汽車股份有限公司出售相關紅旗資產。11月，一汽轎車以4.28億的價格將紅旗轉讓給一汽股份，紅旗正式獨立。2017年3月，一汽股份批准成立紅旗事業部，與紅旗品牌原來歸屬的一汽轎車股份有限公司成為平級單位。

一汽吉林

一汽吉林（一汽吉林汽車有限公司的簡稱），原為吉林市地方企業——吉林市汽車工業總公司，於1983年由吉林市微型汽車製造廠、車身廠、車輪廠、汽車燈具廠、第二汽車配件廠等7戶企業組建而成。1986年，吉林市汽車工業總公司加入一汽工業集團，更名為一汽吉林輕型車廠。1991年，一汽吉林輕型車廠被一汽兼并為直屬企業。2004年1月，一汽吉林輕型車廠正式登記註冊為一汽吉林汽車有限公司，成為一汽集團公司的全資子公司，主營汽車製造與銷售，兼營汽車配件生產與銷售。

目前，一汽吉林下設兩個工廠：一工廠位於吉林市高新區恆山東路18號，佔地43.21萬平方米，具有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝；二工廠位於吉林市汽車工業園區，總面積130萬平米，在建70萬平米，預留60萬平米，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大工藝。

天津一汽

天津一汽（天津一汽夏利

汽車股份有限公司的簡稱）前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，一汽集團與天汽集團簽署重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

早在2013年的時候，天津一汽就在當地擁有三座工廠，年產能達35萬輛。隨後，天津一汽表示將繼續擴充產能，規劃第四工廠，爭取到2016、2017年達到60萬輛的年產銷量。

2017年1月，一汽夏利發布公告稱公司正在積極進行產品升級和結構調整，因而停產一汽夏利，但公司並非全面停產夏利品牌，而是將保留夏利現有的品牌和產品，只是不再繼續擴張投入。

天津一汽豐田

天津一汽豐田汽車有限公司（簡稱天津一汽豐田）前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月「天一重組」后，一汽集團與豐田汽車公司

在北京人民大會堂簽署了「8·29」戰略合作協議，將天津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月，正式更名為「天津一汽豐田汽車有限公司」。

經過十多年的發展，天津一汽豐田共設有兩個整車廠——西青工廠和泰達工廠（第二、第三工廠合併），其中西青工廠已於日前停產。2017年2月17日，豐田最後一輛花冠正式駛下天津西青工廠生產線，同時，這個在2002年竣工並投產的西青工廠正式關閉。未來，豐田將會用在建的第四工廠替換掉當前這條生產線。目前，天津一汽豐田正在建設「新一」生產線，項目總佔地面積 57萬平方米，建築面積23.6萬平方米，新增投資約54億元，設計產能20萬台/年。一期產能10萬台/年，計劃將於2018年6月建設完成並投入使用，C-HR可能是首批產品。

四川一汽豐田（四川一汽豐田汽車有限公司的簡稱）是由第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司共同出資創辦的中外合資經營企業，成立於1998年11月10日，總投資11.54億美元，註冊資本3.85億美元，中外方各佔50%比例。

目前，四川一汽豐田在國內共有兩個生產基地，分別是成都基地和長春基地，其中，成都基地主要生產柯斯達和普拉多等車型，改車廠於2010年從成華區搬遷至龍泉驛區。而長春基地，即長春豐越公司，早在2003年便開始組裝蘭德酷路澤和上一代混合動力普銳斯等車型，2009年下半年，一汽豐田開始在華擴產，並啟動了長春第二工廠項目，目前該工廠主要生產RAV4榮放車型。

一汽海馬

一汽海馬汽車有限公司（簡稱海馬海南基地）始建於1988年，最開始的身份是海南汽車製造廠。1998年， 一汽集團兼并海南汽車製造廠，成立了一汽海南汽車有限公司。兩年後，海馬集團成立，並先後上市了國內首款小MPV普力馬和福來美汽車。到2004年， 海馬集團與一汽集團合資正式成立一汽海馬汽車有限公司。

目前，一汽海馬海南基地擁有三個整車工廠，一個發動機工廠，兩個技術中心（整車研發中心、發動機研發中心），兩個配套工業園，基地規劃年產銷30萬輛整車和30萬台發動機，旗下擁有海馬S7、海馬M8、福美來轎車等產品系列。

2017年部分車企新車規劃：

2017年一汽大眾品牌預計將推出3款車型，其中轎跑車新款CC已於今年1月6日正式上市，售價區間與現款車型保持不變；高爾夫今年將推出中期改款車型；此外，新增的首款插電混動車也有望在今年正式推出，為消費者提供更多選擇。奧迪品牌下面，也有三款新車，分別是全新一代Q5，和中期改款的奧迪A3、奧迪A5，奧迪A3已經在海外推出了中期改款車型，國產車型將在今年的3月迎來中期改款。

未來3年紅旗將上市8款全新和改款車型，涵蓋轎車、SUV、純電動SUV、中型巴士等。其中，2017年紅旗有3款車型或將投放市場，分別是紅旗H7改款車型，2017年中投放；全新轎車紅旗H5，2017年底投放；此外，還有一款豪華大型SUV，據悉該車型為紅旗LS5。

2017年一汽豐田將先對現有車型進行升級，推出新款卡羅拉D-4T、新款卡羅拉雙擎、新款RAV4榮放以及新款普拉多4款年度改款車型，其中新款普拉多預計在今年10月份上市。此外，一汽豐田還將推出兩款全新車型，分別為兩廂車鋒勢和一款全新小型SUV，鋒勢將於2017年3月上市。市場策略上，今年一汽豐田將重點完成銷售轉型，向「進攻型銷售」轉變，著力汽車全價值鏈，迅速打造能夠完成2020年100萬輛目標的銷售體系。

2017年，一汽吉林將推出森雅R7 1.5T、改款森雅R7手動擋及森雅R7純電動版等多款車型，其中，森雅R7 1.5T車型或於今年9月至10月之間正式上市，而改款手動擋車型將會在8-9月份左右推向市場。至於純電動車型，其上市時間預計也在2017年，不過可能會因為新能源政策的調整會有些許改變。此外，據蓋世汽車了解，2017年一汽吉林還將推出一款全新的7座SUV，該車主打日益火爆的7座車型市場。

天津一汽旗下目前在售的共有六款車型，分屬於威志、夏利和駿派三大乘用車品牌，為進一步提升市場競爭力，2017年天津一汽將推出3款全新車型，分別為全新緊湊型三廂車、跨界旅行車和駿派A70 純電動版。

註：以上內容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。

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