一周大事件:天河機場T3航站樓8月31日正式啟用，4條地鐵線變更!

武漢城建每周都有新變化，本周，武漢天河國際機場T3航站樓將於2017年8月31日正式投入使用。武漢天河機場T3航站樓投入使用后將執行國內航班職能。

發布內容：重磅！武漢天河機場T3航站樓8月31日正式啟用

發布時間：8月24日

日前，武漢天河機場三期擴建工程順利通過民航中南地區管理局組織的行業驗收。今日，漢網記者獲悉武漢天河國際機場T3航站樓將於2017年8月31日正式投入使用。武漢天河機場T3航站樓投入使用后將執行國內航班職能。

據文件顯示，湖北機場集團公司研究決定，定於2017年8月31日0:00-6:00關閉機場，組織實施T3航站樓及附屬站坪轉場搬遷工作。

圖片來源於網路

乘坐8月31日當天及之後航班的遊客請留意自己的航班是哪個航站樓出發。

天河機場平面圖

T3是三期擴建工程主體工程，由主樓、兩條指廊和T2-T3連廊組成，外形似展翅欲飛的鳳凰。

發布內容：未來三年，武漢哪個區才是真正的「捷運之王」？

發布時間：8月22日

現在武漢人民最關心的是什麼？

不是糧食和蔬菜，而是捷運和房價

捷運跑到哪，房價就漲到哪裡

出行首選當然是捷運

軌道能到達的地方，都不叫遠方

那麼，未來幾年，武漢的「捷運之王」會是哪個區呢？

武漢軌道交通自2004年開始運營以來，已經有13個年頭了，到如今，武漢的軌道交通已經開通5條，並且同期在建的有14條，所以每天你在路上走著，腳下都是挖著。

從第一條捷運到第二條捷運，中間相隔了8年的時間。

在之後的年頭裡，幾乎以每年一條新線加一條延長線的進度飛速發展。

那麼在未來三年，武漢的軌道會變成什麼格局呢？

哪個區會成為武漢的「捷運之王」呢？

之前小編在一篇吐槽武漢捷運的文中提到：

漢口是親兒子，武昌是后媽帶來的，漢陽就是充話費送的。

看來還真沒說錯，一直到2020年，漢陽的線路依舊只有4條，而漢口已經盤根錯節，原諒我已經無法分辨哪條線了。

如果具體到區，我們現在來看看：

只有一條線的「遠城區」：新洲區/漢南區

兩個可以遠到被人遺忘的區，一句「那邊屬於武漢？」就足矣證明。作為兩個遠城區，得到了捷運「象徵性」的庇護。

本預計2018年開通的21號線，如今由於施工迅速，已確認為今年年底開通！你看，施工隊都知道新洲等的很急啊！並且21號線也是上天入地，穿山過河無所不能啊！

不過很遺憾的是，這也應該就是唯一的一條到新洲的線吧。

16號線，計劃連通到漢南，可是施工卻晚了21號線整整一個計劃。16號線今年7月才確定開始動工，等到通車，還有一段時間了。

發布內容：下半年，武漢居然有這麼多大項目要完工了！簡直逆天！期待！

發布時間：8月23日

下半年的武漢，簡直牛到沒朋友！

華中首家藝術購物中心——光谷K11即將開啟

2017年最值得期待的商業體光谷K11終於要來了，定位「時髦、雅緻、輕奢」打造「雲、湖泊、瀑布」科技互動裝置革新性的帶來5.4萬方「博物館零售」新體驗。

這裡不僅可以購物，館內外還分佈九件國內外藝術家的藝術典藏，供顧客近距離觀賞體驗。

立體錯落的屋頂花園，開業之後也將成為光谷K11一道亮麗的風景線。

光谷又多了一個值得逛的好地方

讓我們拭目以待吧

最美地下空間——光谷廣場綜合體封頂

沉寂了近3年的「亞洲最複雜地下綜合體」——光谷廣場綜合體最近終於要完工了，月底就能封頂。

發布內容：武漢4條捷運線變更 : 12 號線增設一站，5 號線南延至黃家湖三街

發布時間：8月19日

近年來，武漢城市建設取得了長足發展，各大城建設施紛紛上馬。其中，作為市民們最關心的捷運建設也每年有序推進者，基本保持了一年通兩條的速度。

粗略估算，武漢目前在建以及規劃有進展的捷運線路多達 17 條，這裡面不僅包括了今年內即將通車的 1 號線涇河段、8 號線一期以及 21 號線，還包括了大家頗為關心的捷運大環線 12 號線，等等。

近日整理髮現，武漢這些捷運線路中不少又有了新的進展；其中，有四條線路的規劃發生了部分變更，或新增站點，或有望提前通車，一起來看看吧。

捷運 12 號線增設一站 預計年內開建

武漢捷運 12 號線原本預設的 36 站（含高架站），變更為了 37 站（全為地下站），增加了一站。目前，武漢捷運集團目前正在組織進行 12 號線工程可行性研究，目前凌吳村站初步位置位於白沙洲大道西側、白沙三路長江鑫都與金色萬科城市之間。

而在此前，捷運集團最新公布的 12 號線站點是，36 個站點中，在白沙洲僅設置有青菱站、羅家村站兩個站點；本次官方回復凌吳村站的位置，網友猜測，12 號線新規劃的 37 個站點就是增加了凌吳村站。

12 號線經由常青一路 - 后湖大道 - 興業路 - 園林路 - 團結大道 - 沙湖大道 - 東安路 - 武昌火車站 - 平安路 - 白沙三路 - 四新南路 - 芳草路 - 赫山路 - 琴台大道 - 漢西路 - 江發路 - 常青一路，最終閉合成環。

在與其它捷運線路的連接方面，武漢捷運 12 號線除了不與 9 號線換乘外，跟現有的 13 條捷運（1-8 號線、10-14 號線、21 號線）線路均可以實現換乘，可以說是名副其實的捷運 " 換乘王 "。有消息稱，12 號線或將於今年內開建，預計 2021 年底通車。

捷運 13 號線規劃延長至漢陽火車站

根據武漢市軌道交通線網規劃（2014-2049），原規劃武漢捷運 13 號線起於漢口古田二路，經長豐、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、光谷火車站至光谷中心城，全長約 46 公里。

8 月 11 日，武漢捷運集團在武漢城市留言板上回復網友問題時提到，根據武漢市線網規劃修編，軌道交通 13 號線起於新漢陽火車站，止於光谷中心城。這意味著，13 號線已規劃延長至新漢陽火車站。

目前，捷運 13 號線已通過了國家環評，一期線路已通過省發改委和省住建廳組織的專家預評審。

捷運 5 號線南延至黃家湖三街

武漢捷運 5 號線從武漢火車站至青菱南三環站（現延至黃家湖三街），全長 35.57 公里，設站 25 座，南北向貫穿武昌全鎮，連接了青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區、武鋼廠前片區、武漢火車站等等諸多城市熱點區域，是溝通順江方向的重要客運交通走廊。線路於 2015 年 12 月開工建設，預計 2020 年通車。

發布內容：城際鐵路再增1條！今年9月開建，湖北這個城市機遇來了！

發布時間：8月23日

湖北日報客戶端報道，22 日，湖北省鐵路投資集團與仙桃市政府簽署協議，計劃 9 月底開建漢宜鐵路大福至仙桃城區支線。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。全省城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝基礎上，增至 5 條。省鐵投集團相關人士表示，從幹線上開支線，形成城際鐵路，開創了全省城際鐵路建設的先河，建成后將大大推動仙桃經濟的發展。

據介紹，漢宜鐵路開通后，仙桃城區沒有設站點，仙桃市民大多選擇到位於天門境內的天門南站乘車。但從仙桃城區開車到天門南站需要 10-20 分鐘，且站房較小，市民出行頗不方便。目前，天門南站日均發送旅客 8500 人次，最高峰達 2.4 萬人次，遠遠超過設計日發送量 1500 人次。儘管不到 10 分鐘發一趟車，但從天門南站到武漢經常一票難求。

省鐵投集團相關人士介紹，為了減少天門南站出行壓力，方便仙桃市民出行，省政府批複同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。根據設計，大福至仙桃城區段新建正線 16.38 公里，概算總投資 26.68 億元，設計行車速度 200 公里小時。

據悉，該段將於今年 9 月底之前開工，計劃 2019 年建成通車。運營初期，將和其它 4 條城際鐵路一樣，武漢至仙桃城際列車每天開行動車 10 對。

全長近 400 公里的漢十高鐵建成只需要 4 年多，為何大福至仙桃城區支線不到 17 公里要修建 2 年多？鐵四院相關人士解釋，鐵路修建時間不能簡單以里程長短衡量，大福至仙桃城區支線雖然很短，但所涉及的工序一個都不少，且跨越了 3 條高速公路，修建難度並不小。

本文圖片來源網路，版權歸作者所有。

發布內容：武漢這個項目即將完工 青山片區10萬人將因此受益

發布時間：8月25日

長江日報融媒體報道， 24 日，從武鋼海綿項目公司獲悉，武漢首個海綿城市產業聯盟將於 9 月中旬正式成立，目標是進一步加強武漢創建海綿城市建設標杆示範城市建設，推動在漢高校與企事業單位合作，為各級政府海綿城市投資、建設、運營、PPP 模式及體制機制創新等提供全系列服務。

圖片來源網路

作為全國首批海綿城市建設試點城市之一，武漢主要在青山區和漢陽四新地區率先試點海綿城市建設。而武漢首個進入建設期的 PPP 模式項目青山示範區海綿城市 ( 南乾渠片區 ) 建設工程即將完工。

以南乾渠遊園海綿改造為例，項目用地面積 3.84 平方公里，含社區、學校、市政道路、城市管渠、公園綠地、城市水系共 78 個子項目，改造完成後，整個青山片區約 10 萬人將因此受益。據悉，海綿城市建設主要解決的是漬水及黑臭水體難題。除了社區改造，武鋼海綿項目公司還承擔了青山 15 所中國小的 " 海綿 " 學校項目，開學前全面完工。

全省首個「海綿江灘」保一方安瀾

今年6月1日，總投資28億元的全省首個「海綿江灘」——青山7.5公里江灘正式開放。保一方安瀾、塑一帶景觀、帶一城發展。青山江灘在全市首創緩坡式堤防，維持原堤高度和外側堤腳不變，放緩坡度，向臨江一側推進約20米。在堤身內部「植入」高10餘米、厚0.6米的混凝土防滲牆，確保防洪安全。

8月22日，國家發改委相關負責人一行調研武漢市長江經濟帶生態保護有關項目。視察青山江灘綜合改造工程時，該負責人對青山江灘借鑒現代濱江、河流堤防景觀建設設計，讓城市防洪與城市景觀實現無縫對接、自然融合的理念十分讚賞，認為改造后的青山江灘獨有的綠色緩坡和地下空間相結合的功能可以推廣，青山江灘改造的模式可以作為長江大保護的經驗示範。

實踐證明，把堤身迎水面坡度放緩，既分散了長江高水位運行時的堤防壓力，也為規劃建設景觀留白，使江灘與城市景觀渾然一體。作為全市綠化率最高的江灘公園，江灘綠化美景採用海綿城市建設理念，最大化減少硬化面積，鋪裝透水材料，建設雨水花園，實現水體「滲、滯、蓄、凈、用、排」。

與青山江灘相距200多米的倒口湖，系1931年長江大堤潰口形成，歷來為武漢防汛險段。2016年汛期，倒口湖再次出現管涌險情。今年4月，投資1.1億元的倒口湖險情隱患整治工程完成，如今這裡正在建設全市首個防洪主題公園。

青山江湖環抱，約有20公里長江岸線。因轄區工業企業集中，青山沿江碼頭較多。去年起，青山區按照長江大保護要求，強力開展岸線碼頭整治，共關閉、清理砂石料及各類碼頭30餘個，沿江岸線環境明顯改觀。

清潔長江必須斬斷「黑龍」。青山區加快推進治污工作，青山港、武鋼二號明渠水體黑臭現象基本消除，青山港3個排污口已整改完成，武鋼二號明渠23個排污口全部實現截污。投資約500萬元，實施嚴西湖排口應急整治，計劃2017年底完工。新增白玉山明渠沿線40個生活污水排口截污，末端新建臨時應急污水處理設施進行初期處理，有效減少生活污水入渠污染物總量。

據悉，青山區啟動嚴西湖北岸水環境及生態修復和北湖水環境修復及生態治理。嚴西湖北岸水環境修復已完成社評、能評、修規、可研等相關審批手續辦理，正在推進項目前期手續審批辦理。北湖水環境修複目前正在進行規劃方案及項目建議書編製。

「四水共治」既推動了「城市雙修」試驗，又提升了居民群眾幸福感、獲得感。今年6月，人民日報、新華社等多家中央媒體報道青山「四水共治」成果。轉自：億房網）