解碼15家車企半年單車利潤，豪車利潤在華超過海外市場

今年上半年車市遭遇寒潮，據中汽協數據顯示，乘用車在上半年累計銷量為1125.3萬輛，同比增長1.61%，增速比上年同期減緩7.62個百分點。

面對市場低迷表現，車企的銷量和盈利情況自然成為外界關注的焦點所在。

汽車頭條APP梳理了目前已公布上半年財報和銷量的車企，並通過「凈利潤/銷量」對各家車企的腳踏車利潤進行計算，期望通過這一維度解析下究竟哪家車企真正是「悶聲賺大錢」？

自主品牌兩極分化，吉利達海馬25倍

在自主品牌中，當屬吉利以8185.71元/輛的腳踏車利潤表現最為突出，這一數值超越了自主品牌第二名612.31元/輛，大約為海馬腳踏車利潤的25倍。

同時，可以看到，排名靠前的自主品牌無疑呈現出銷量和利潤雙增長的趨勢。例如：吉利、廣汽。另外，還需指出的是，作為自主品牌及SUV銷量大戶的長城的目前腳踏車利潤僅為5251.86元/輛。

其他所統計的自主品牌：力帆、江淮和海馬等均出現銷量下滑而導致利潤降低，也因此造成腳踏車利潤下滑的情況。

部分自主品牌腳踏車利潤已超合資

根據目前統計的上汽大眾、上汽通用、廣汽本田、廣汽本田和一汽馬自達這五家合資品牌計算，其腳踏車利潤分別從1.4-0.7萬元之間不等，平均腳踏車利潤為：10140.68元/輛。

值得一提的是，根據豐田汽車上半年全球財報和銷量進行計算后發現，豐田汽車腳踏車利潤大致為：11790.19元人民幣，而包括合資品牌在內的眾多國產車企的腳踏車利潤與此接近，不過還有所差距，目前僅上汽大眾一家超越此數值。

而吉利和廣汽傳祺兩個自主品牌已接近合資品牌平均腳踏車利潤值，並且均超過一汽馬自達的腳踏車利潤。

豪華品牌在華利潤超過海外

雖然今年車市大勢疲態盡現，但豪華品牌陣營卻依舊賺得盆滿缽滿。以北京賓士和華晨寶馬為例，腳踏車利潤分別達到：39,398.10元/輛和28843.24元/輛，位於冠軍和亞軍的位置。也遙遙領先於其他品牌，其中北京賓士和華晨寶馬的腳踏車利潤分別達到了海馬汽車118倍和86倍。

同時，在根據戴姆勒和寶馬集團上半年全球財報和銷量進行計算后發現，賓士全球市場腳踏車利潤約合31744.79元人民幣，寶馬全球市場腳踏車利潤約合27983.44元人民幣，其中，北京賓士已超賓士腳踏車利潤達7653.31元/輛，華晨寶馬超越寶馬腳踏車利潤達859.8元/輛。

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