讓時間說真話 實拍十萬公里奧迪Q5拆解

100000km對於普通家用車來說是個坎，在100000km之前車輛自身出現嚴重問題的可能性比較小，超過100000km之後，車輛就相當於進入「生命」的中後期，很多問題容易顯現出來。這樣看來，評價一個100000km的車可能要比評價一款新車更有意義，也能更直觀地看出車輛的可靠性和耐久性，這就是德國汽車媒體Autobild的經典評測——十萬公里耐久性拆解測試的由來。

這次Autobild的團隊將這個測試引入國內，他們找到了一款2011年8月上牌的一汽-大眾 奧迪Q5技術型（后稱奧迪Q5），行駛里程大概為129000km，帶有較為完整的保養維修記錄。

這次測試將車輛徹底打散，拆解到零部件為止，詳細地評價車輛的每一個部件，並最終給出評價等級。我們在活動現場也看到了全部零部件，下面就為大家介紹一下這台奧迪Q5的拆解評價。

中控台完全被拆解之後能看到奧迪Q5採用了一整塊隔音棉包裹，並且灰塵很少，說明車輛的密封做得很好。

而且車內的線束纏繞很嚴密，走線規整，線束本身的材料也很好，與車身接觸的地方都有海綿墊，既保護了線束也降低了噪音。

在車門框部分，拆掉各種密封條以後也能看到車輛的焊接情況，門框的焊點排列是奧迪標準的三層點焊工藝的體現，焊點排布整齊，深淺一致。

再看傳動部分，這款奧迪Q5採用的是8擋自動變速箱， 從變速箱殼體里拆解出來的行星齒輪、摩擦片、閥體等零件來看並沒有異常或是過度磨損，機械結構方面也沒有任何問題。

奧迪Q5的前後懸挂分別為五連桿和梯形連桿，拆解后能看到前懸挂是雙叉臂懸挂形式的一種優化設計，上下擺臂各為兩根連桿，這樣的設計能讓懸挂調校更靈活，能讓整車獲得更好的操控性。

據介紹，車輛扣分的地方主要在發動機部分，在進氣道、氣門、活塞及噴油嘴上面會有積碳及結焦。另外EA888發動機在凸輪軸油封部分和變速箱油底殼都有輕微的滲油情況。最後這款奧迪Q5被給到了A-的得分，以德國拆車測試的結果來看，奧迪Q5的A-得分已經很高了。

能夠得到這樣的成績是整車廠對車輛質量嚴格把控的結果，一汽-大眾有超過2000人的質量保證隊伍，從產品規劃、零部件供應商的選擇、到最後產品的測量分析都有嚴密的標準和流程。

正是這些嚴格的設計和標準才能得到高品質的產品，這就使得奧迪Q5的保值率一直處於豪華中型SUV市場的最高水平。

編輯點評：評價一款新車的好壞只能從廠商給的數據來說，而拆解100000km的車輛則是用時間來證明這些數據的好壞。通過這次拆解我們能看到奧迪Q5的優點和缺點都很明顯，希望一汽-大眾 奧迪能繼續發揚用料和工藝方面的長處，在發動機方面的缺陷也能及時彌補和優化，給我們帶來更好的產品。