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世界上最平的寶馬來了,賓士奧迪真要害怕了

世界上最平的寶馬來了,賓士奧迪真要害怕了

馬1系三廂版正式上市,早前公布20.5萬的預售價已經很嚇人,今日公布正式售價了20.48-31.98萬元,除了二手車之外,全新寶馬1系三廂就是你能在買到最便宜的寶馬了。事實上,BBA裡面並非1系首先下沖至20萬水平,國產的奧迪A3早已經默默地吸引了關注,只是,在大家的意識裡面,奧迪和寶馬品牌影響力方面始終是有差別的,更何況這輛說是1系的寶馬,看起來卻有3系的架勢,這價格別說奧迪、賓士害怕了,連拆車君也心動了。

價格有殺傷力,但與奧迪、賓士對比起來是否真的那麼吸引,因此這次找來了另外兩款車型與全新寶馬1系對比。對比車型如下:

2016款 奧迪A3Limousine 35TFSI 風尚型 廠家指導價:23.19萬(以下簡稱A3)

2017款 寶馬118i運動型三廂版 廠家指導價:22.98萬左右 (以下簡稱寶馬1系)

2017款 賓士CLA180 廠家指導價:24.7萬 (以下簡稱賓士CLA)

由於奧迪A3降價較狠,所以參與對比的車型是風尚版,終端價格也跟118i運動型價格差不多。

尺寸對比

BBA中,它們都有各自的設計語言,但依然跑不出賓士的優雅、寶馬的運動、奧迪的沉穩,若寶馬1系未出現之前,手裡只有20萬預算,寶馬和賓士根本不敢考慮,那麼從前驅平台衍生而來的寶馬1系,是否真的能容納一家三口?

點評:4項數據中,奧迪A3最吃虧了,寶馬1系和賓士CLA更為佔優,當然車身的長寬高並不意味著空間充足,但是軸距短卻挺致命的,奧迪A3落後寶馬1系41mm、落後賓士CLA70mm,如果奧迪出一台A3L,估計軸距也就跟CLA差不多了。

點評:三車中,奧迪A3的頭部空間最小,雖然不至於頂頭,但180mm的朋友是會壓抑的,而由於賓士CLA座椅調校幅度較大,因此無論前排還是後排都沒有壓抑感,至於後排的腿部空間,這三台車的區別都不大,葛優癱是不可能的,翹起腿也是比較辛苦,至於微小的內廂寬度差異,都不能舒服的坐入三個人,所以如果想以空間挑出誰更優勝,在尺寸上無解的。

動力對比

點評: 神奇的事情發生了,三輛車中,奧迪A3的排量最小,馬力和扭力最大,但是油耗卻是最低,當然從坊間的維修情況來看,奧迪的故障也是比較多的。值得一提是寶馬1系的三缸發動機,在這個級別中只有它在用,功率不低、扭力也不錯,實際駕駛上,這款3缸發動機+愛信6速變速器的實力非常強,難以克服的震動只在怠速階段出現,只要稍有負載,傳入車內的震動就沒有了,調校能力依然是寶馬的核心競爭力。

CLA的動力參數卻與A3相反,排量最大,馬力、扭矩最小,油耗最高,主要原因還是賓士刻意調低,同樣的發動機CLA200的馬力就可以達到156ps,扭力提高至250N·m。其實,對於小排量渦輪車而言,渦輪介入時間很重要,否則就會時而力不從心、時而狂暴發瘋的感覺,所以寶馬和賓士設定渦輪介入后的峰值扭力都很前,比奧迪A3提前了接近1000rpm,在市區堵車慢行時自然舒服很多。

配置對比

點評:寶馬1系的指導價最便宜,並不意味著,配置就慘無人睹,反而在安全配置上,全系都標配了通風碟,但由於價格問題,氣囊沒有奧迪和賓士配得足,在時尚型上1系也有很多亮點,當然最貴的賓士CLA的配置肯定最高,但以寶馬一貫的作風來看,第二檔運動型的1系並不低。

總結

總結:寶馬1系必然會大賣,至於賣多少這得看華晨寶馬的意願,事實上,這點與消費者關係密切,為何?如果目標定高了,我們很快看到終端降價,如果目標不高需求又多,就會存在加價情況。拆車君大膽預測,1系前期需要等上一段時間,到了產量跟上需求貨量自然充足,不過要是勢頭不減的話,像奧迪A3那樣狠降情況應該是很難出現了。

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