2017，杭州地鐵商業綜合體現狀調查

原標題:2017，杭州捷運商業綜合體現狀調查

1個月前，杭州捷運2號線西北段正式通車，城西人民的幸福生活悄然降臨。

20分鐘捷運，去一趟萬象城比去西溪印象城還方便；到慶春廣場站，前腳剛出捷運閘門，後腳就邁入了杭州大廈501；到鳳起路站，換上裝備來場西湖夜跑，亦或是去嘉里中心吃頓大餐、看個電影。

捷運正在潛移默化地改變著我們的出行方式與生活習慣，也給捷運商業帶來了人流與商機。

根據杭州捷運三期規劃，2022年杭州亞運會前，杭州將完成10條捷運線路的建設，而隨著捷運里程與站點的快速增加，杭州商業也將迎來「捷運+商業綜合體」模式的集中爆發。

杭州有多少捷運上蓋綜合體？它們的建設、運營情況如何？本網記者對已通車的1、2、4號線捷運上蓋商業綜合體進行了一次摸底調查。

杭州捷運上蓋綜合體一覽圖（製圖：俞瑩）

一、杭州版澀谷街頭——龍翔橋

「去西湖景區的乘客，請在龍翔橋站下車。」

要問杭州人流量最大的捷運站在哪？龍翔橋屈居第二的話，就沒人敢稱第一了。

這裡有杭州最繁忙的十字路口，周末人多到捷運站要限流，每當綠燈亮起，幾百號人齊刷刷地過馬路，那場面堪比東京澀谷街頭。

到目前為止，龍翔橋是杭州捷運商業最成功的示例。

人潮擁擠的龍翔橋捷運站

2014年十一，湖濱銀泰IN77B區首次進入杭州視野，成為杭州首個真正意義上與捷運無縫對接的城市綜合體。乘客從捷運龍翔橋站B或C出口出閘之後，直接就可邁入湖濱in77B區內，完美地實現了捷運與商場的無縫對接。

這樣設計，不僅為IN77自己鎖住了人氣，同時也盤活了隔壁曾幾度歇業又開業的利星。

龍翔橋捷運商業的成功，一半靠天資、一半靠後期。一方面得益於它與西湖美景近在咫尺，人流量巨大；另一方面，In77B區、利星主打的快時尚品牌，流行快餐，準確地拿捏住了捷運商業的命脈，在很短的時間內成功地把人氣留了下來。

即將於2017年年底回歸的西湖電影院

據最新消息，2015年出讓的西湖電影院地塊已經竣工，西湖電影院有望在今年年底回歸。同天出讓的中華飯店地塊，預計在2018年6月竣工。

未來，湖濱銀泰各區之間，不僅有地下通道連通商場、捷運站，還會有空中連廊，將成為一個大麥克型的捷運商業綜合體。

二、鳳起路、錢江路，換乘站效應初顯

兩條捷運線交匯處，最容易催化商業效應。

今年，借力杭州捷運2號線西北段通車，人流量變化最大的是兩個換乘站：鳳起路站、錢江路站。

與錢江路站、江錦路站均無縫對接的萬象城

錢江新城的商業標杆——萬象城，早早地鋪在了捷運線上最好的地段。通過地下連廊，江錦路站B3出口、錢江路站D2出口均能實現與萬象城的無縫連接。

其中，捷運錢江路站，承載著2號線與4號線的換乘功能，也是目前搭乘捷運去往奧體、蕭山市區方向，過江前必經站。

2005年拿地、2010年開業，萬象城的出現，讓杭州開始真正地有了一個商業綜合體的概念。10年後，我們再回過頭來看，萬象城依然是杭州最優秀的商業綜合體之一，無論是入駐品牌的把控，還是地下商業街的鋪墊，都表現出了很強的前瞻性。

最近，每到周末，萬象城內總是人氣爆棚，吃飯等位排隊動輒1個小時。不得不說，借力捷運2號線西北段通車，萬象城今年又狠狠地火了一把。以前城西人民來一趟萬象城可謂是「跋山涉水」，現在只要20分鐘捷運，比去一趟西溪印象城還方便。

與鳳起路站無縫對接的嘉里中心

同樣，在最近二度火起來的捷運綜合體還有嘉里中心。

2005年拿地、2016年開業，杭州嘉里中心是一個不折不扣的美食天堂，有超過60家餐廳，其中，28家是杭城獨一份，只在嘉里中心能吃到。

嘉里中心位於捷運鳳起路站附近，與鳳起路站C1出口無縫對接。自從捷運2號線西北段開通之後，鳳起路站變成了西湖邊最大的換乘站，南來北往的人流量可見一斑。

三、三大副城，唯下沙段捷運商業在開花

杭州捷運1號線於2012年通車，去往臨平、下沙、江南三大副城。

如今回頭看，這三大副城中，唯有下沙段在捷運商業綜合體上開始開花。

文澤路站西南角，和達購物中心於2015年5月開業，受到了理工、杭電師生熱捧。

金沙湖站東北角，龍湖金沙天街於2015年9月開業，龍湖引進的華潤萬家超市、真冰滑冰場、上影影城、國際快銷潮牌、特色餐飲等300餘個知名品牌，極大地提升了金沙湖板塊乃至整個下沙的消費品質。

開業后的金沙天街頗受下沙市民的喜愛

每到周末，逛一趟金沙天街，幾乎成為了下沙人民的「必修課」，甚至有很多市區方向的朋友們，也喜歡往金沙天街跑。到2019年，高沙站附近還將有金沙印象城、盈都五角廣場，整個金沙湖板塊的商業氛圍會越來越好。

下沙捷運商業也有比較遺憾的部分，那就是沿江段的商業。

下沙沿江板塊目前人氣比較旺的綜合體是和達東東城、寶龍城市廣場，這兩個綜合體實則離捷運站都有一定的距離。唯一一個正宗的捷運上蓋綜合體世茂廣場，這麼多年一直處於「半爛尾」狀態，開業時間遙遙無期。

不過，根據規劃1號線機場延伸段將於2019年年底通車，屆時下沙沿江板塊不再是一個「死角」，下沙沿江或能煥發新的捷運商機。

再來看看1號線臨平段、江南段，這兩段線路捷運商業的呈現儼然都還需要一段時間。

臨平段情況略好，大部分捷運商業都按規劃在建。江南段不太樂觀，被給予重望的濱康站綜合體(汽車客運南站)一拖多年，至今沒有任何動工的跡象；終點捷運湘湖站，沒有配建任何商業項目，黃牛黑車、雜貨小販，依然是一派城鄉結合部景象。

華潤歡樂頌現狀

四，「謎」一樣的捷運綜合體

在杭州捷運商業中，有這麼幾個綜合體，喊了許多年，依然沒有動工或開業跡象，屬於「謎」一樣的存在。

一個最典型的代表，火車東站東廣場的華潤歡樂頌。2011年拿地，至今仍是一片荒地，電視劇《歡樂頌》都播完兩季了，東站的華潤歡樂頌上依然還是站著那幾根打樁機。

論壇上關於華潤歡樂頌的各種小道消息滿天飛，有傳言歡樂頌已經更名為鳳凰廣場的，也有傳言政府要回收地塊重新調整的。

記者求證到的消息是：項目確實更名了，更名為華潤中央站廣場，售樓部計劃今年下半年對外開放。至於開業時間，要等售樓部開放之後開發商自己的宣傳口徑了，不過看現場的建設進度，保守估計還得等上兩三年。

濱康路綜合體現狀

另一個謎一樣捷運綜合體在濱江，濱康路站的濱康綜合體。這個綜合體地段極佳，未來將成為1、5號線交匯處的捷運上蓋。只可惜，2010年拿地至今，沒有任何施工跡象。

過去7年間，曾幾度傳出過濱康綜合體復工的消息，但最終都被證實，這些復工消息只是大家的美好願景而已。最近也有消息顯示，濱康綜合體項目有可能將於今年重新出讓。

此外，還有一個位置無敵好的捷運上蓋綜合體叫杭州中心，武林廣場捷運上蓋，杭州市游泳館西面，2011年由捷運置業拿地，前身為武林廣場04號地塊。

2013年7月，捷運置業將此杭州中心45%的股份轉讓給綠城，確立合作開發關係。隔年5月，杭州中心傳來動工消息，其後，又突然停工了。

現在最新的消息是，華潤入股了這個項目，與綠城各持股45%，餘下捷運置業持股10%，將於2017年10月份開工，預計2022年6月竣工，竣工後項目由華潤運營。

航拍武林廣場

五，未來5年，值得關注的捷運綜合體

根據杭州捷運三期規劃，2022年杭州亞運會前，杭州將完成10條捷運線路的建設，形成總長387.8公里的軌道交通網路。

那麼，隨著捷運里程與站點的快速增加，杭州未來將形成哪些值得關注的捷運綜合體？

杭州大廈中央廣場俯瞰效果圖

首先，最值得期待的莫過於傳統市中心，武林廣場站及周邊的商業綜合體集群。雖然，這兩年，隨著湖濱商圈的迅速崛起，武林大有「失寵」之勢，但是這樣的局面，有望在未來兩年內緩解。

武林廣場站現在最大的問題莫過於捷運站出口太少，與周邊銀泰、國大、杭州大廈等商場的連通性不夠，解決這個問題的關鍵在於武林廣場地下商城的建設。

根據最新消息，武林廣場地下商場已命名為杭州大廈中央廣場，預計2017年年底局部試營業，2018年初全面開業。杭州大廈中央廣場的B2層將與捷運武林廣場站無縫對接，B1層將連通杭州大廈、國大、銀泰，未來還將連通西湖文化廣場。

可以預見到，用不了多久，武林廣場將形成一個巨大的捷運商業網路，屆時，杭州人民也將擁有自己的「人民廣場」、「新街口」。

奧體博覽城規劃圖

其次，比較值得期待的是錢江新城以及對岸奧體的捷運商業的發展。

錢江新城，萬象城、來福斯廣場、高德置地廣場只剩下高德一家未面市，這三大綜合體均被捷運4號線串連了起來。對岸奧體，錢江世紀公園今年下半年投入使用，還有在建的捷運奧體站上蓋綜合體信達中心，在建的6號線串連起了它們。

未來錢江兩岸捷運商業的光彩可能絲毫不亞於延安路沿線的幾大商圈。

最後，還值得關注的是，隨著捷運線路的快速建設，一些已經開業或在建的商業綜合體，也將隨之變成捷運綜合體。

比如，龍湖濱江天街(6號線、江漢路站)，濱江寶龍城(6號線、公建中心站)，永旺夢樂城(2號線、杜甫村站)，城市之星綜合體(5號線、城市之星站)等等。

今後，對於杭州市民來說，家門口有沒有商業綜合體不重要，只要有捷運，你隨時可以去到任何一個你想去的商業綜合體。杭州也將與北上廣深一線城市接軌，讓你體驗到一種非一般的捷運商業。(記者 詹慧雯)