試駕長城全新哈弗M6 更實惠的家用SUV之選

說起哈弗品牌，最先想起的大多都是銷量火爆的H6車型，原創度較高的設計以及不錯的配置表現讓它在消費者口中始終保有著不錯的口碑。而今天帶給大家的這款全新緊湊型SUV哈弗M6正和這款火爆的H6有著不少聯繫，配置和定位上與老款H6都有著不少重疊的部分 ，其實能看出來哈弗對於這些年來H6車型所建立的市場有著極高的關注度，所以推出了這款價格更為實惠的M6車型來延續經典，擔當務實至上的重任。

哈弗M6定位依舊是一款緊湊型SUV，共推出5款車型均搭載1.5T發動機，售價區間在8.98-10.98萬元之間。值得一提的是，M6外觀採用了全新的風格，獨樹一幟，看上去很時尚，而內飾部分則沿用了老款哈弗H6藍標運動版的經典設計，倒是容易被更多人接受了。

哈弗M6雖然只是一台緊湊型SUV，但看上去真心挺顯大的，途經社會停車場暫休時引來了不少路人圍觀，問及感受大多回答都是被它的大氣吸引而來的。側面造型是典型的SUV風格，看上去很敦實。較窄的側窗將整體視覺重心降低了，再配合上一條從車頭貫穿至車尾的腰線，運動感也是不俗。

車尾設計相比車頭要更加簡約，敦實的視覺效果讓人感覺很舒服，單邊單出的排氣口徑不小，配合底部比較高調的擴散器設計，挺顯動感的。另外，入門版車型除外，其餘車型都配備了倒車影像和后倒車雷達，這類便捷日常用車的安全配置能夠接近全系標配確實是消費者願意看到的。

內置的多媒體系統功能很豐富，展示頁面條理很清楚，導航、USB連接、藍牙等常用功能都能很快的找到其控制區，上手很容易。

儲物空間不算多，但每個空間都設計的很規整，杯架中都有限位器，利用率挺高的。我個人比較喜歡的是手剎旁的鑰匙盒以及後排中央的儲物格，放手機或者鑰匙等隨身物品很方便。

針對哈弗M6的內部配置，還值得一說的就是它在安全方面做得相當不錯，ESP車身穩定系統、坡道起步、陡坡緩降、TPMS智能胎壓監測系統、倒車影像、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統、雙安全氣囊加側氣囊等功能在新車上都沒有缺席。

在動力單元上，哈弗M6搭載的是同老款哈弗H6相同的1.5L渦輪增壓發動機，它的最大功率是150馬力，峰值扭矩是210牛米。變速箱則匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。另外，自動擋車型還帶有自動啟停功能及經濟、普通和雪地三種駕駛模式可選。

由於哈弗M6是基於老款H6平台而來的新車型，所以底盤、轉向等整體的動態質感都很容易讓人想起老款H6的感受，尤其坐在車內駕駛時氛圍更是似曾相識。

本次試駕我們分別經歷了城市路段和高速路段的兩部分體驗。在城市路段中給我們留下印象較深的是整個動力系統的平順性，在走走停停的堵車路段哈弗M6始終都沒有出現過明顯的頓挫感，雖然動力輸出和變速箱調校並不運動，可以說偏向遲緩一些，但是對於一輛家用SUV來說，能夠做到這樣的平順性顯然是更加重要的。高速體驗中值得一提的是它的車身穩定性以及剎車性能，速度較高時新車的姿態還是比較穩定的，配合上偏沉的轉向反而會讓人更安心。另外，剎車性能也值得強調，踩下制動踏板后整個釋放過程都很線性，回饋的力度也挺靈敏的，會增強駕駛員的信心。

編輯總結：

眾所周知老款哈弗H6作為SUV銷量的標杆對於哈弗品牌來說意義非凡，全新一代H6雖然更加高端更加年輕化，但它和老款H6所建立起來的穩固市場並非完全重疊，所以哈弗選擇用M6和全新H6搭配銷售的策略，H6繼續向更高端的更現代化的市場進發，而M6則承擔更加實惠和經典的方向。

這樣來看哈弗M6確實是一款相對實惠的家庭SUV之選，配置豐富，造型上是新老結合，動力上也是哈弗旗下很常規的表現，整體感受就是雖然價格變低了，但並不會讓人有明顯的落差感，這樣的產品力其實對於一款10萬級的家用緊湊型SUV來說已經不錯了，所以未來在市場中它會有怎樣的表現還是值得期待的。