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【曝光】40萬買的SUV，開6年跑13萬公里，拆開原來成這樣！

2021/12/25

-新車頭條--買車導購- -磚叔實測-

近年來拆車實驗逐漸流行開來，不過對象都針對新車，如果對象現在換成是一輛6年車齡、行駛里程13萬公里的「老車」，那應該算是別開生面了，近日磚叔就參加了奧迪Q5的「10萬公里耐久性拆解測試」。

一般來說，廠商給出的5年十萬公里保修期對車輛來說是一個分水嶺，車輛行駛過了十萬公里這個坎，就已經算是中年期了，大大小小的毛病也會陸續出現，那麼奧迪Q5是否能經得住時間的考驗，閑話少敘，快看看這輛奧迪Q5的拆解表現。

「10萬公里耐久性拆解測試」來源於海外，經過幾十年的發展已經算相當成熟的項目，測試對象必須是累計行駛里程達到或超過10公里這個硬指標，同時還須有盡量完整的保養記錄的車型，通過對整車的「逆向」拆解，充分體現被測試車輛的設計實力、生產能力、技術功底以及所應用的零部件產品的可靠性與耐久性，值得一提的是，此次活動也是該項目在國內的首次落地。

實際上整車的內飾部分是最受時間檢驗的部分，特別是皮質內飾在日常使用中難掩使用痕迹，但Q5的內飾完整度保持相當高，座椅皮質除了有少許褶皺，表面並沒有過多磨損，而且縫線也沒有開線，在不容易察覺的地方，Q5用料也很厚道，例如兩側扶手採用發泡工藝，平整度更高。後備廂的底板則是多層結構，硬度比常見的紙板或纖維板結構要高上許多。

中控台由於使用了規格更高的PU噴塑材質原因，它的耐磨性與觸感也要比常規的PVC搪塑表現更佳，而且還沒有異味。

Q5的噪音防護工作也相當到位，除了在常規位置設置儘可能多的隔音棉之外，像中控儀錶台後方、後備廂兩側輪拱處，都包裹上厚厚的隔音材質，能有效減少發動機噪音及胎噪傳遞至車廂內。另外，全車的密封膠條使用了注塑工藝，保證全車更好的防塵隔音效果。日常駕駛中，Q5的車廂靜謐性確實維持在一個比較高的水平。

在這裡要簡單提及奧迪甚至是大眾集團的一項重要技藝——「空腔注蠟」，車架空腔部分都會塗上一層蠟用來防腐，奧迪還提出了12年防腐的保障，所以即便Q5是行駛了6年近13萬公里，它的車身內部也沒有鏽蝕的痕迹。

看過做工用料部分，接下來就該檢驗Q5的車體結構，這部分重要性不言而喻。通過前後保險桿的拆解，可以看到Q5的防撞梁十分粗壯，厚度也要比同級車型更厚，對抗外界衝擊力的能力更強。另外，車門內的防撞梁均使用了2mm厚的加強梁。

在拆解底盤之前，可以看到Q5底盤比較規整，發動機艙、門板以及底盤等部分的隔音和保護做得很到位。前懸挂採用五連桿懸挂形式，上下擺臂各為兩根連桿，整體結構可有效地抑制輪胎的異常跳動，而且桿件採用價格較高重量更輕的鋁合金材質，使得車輛的操控性與舒適性能得以保證。

（註：底盤圖實則已經拆去中央兩側的防護板）

德系車與日系車相比，它的底盤所使用的橡膠襯墊預緊力更緊，底盤整體給駕駛者的感覺是很緊湊，但缺點是橡膠墊老化快。拆解后可以看到拆解對象Q5懸挂部分的擺臂襯套出現了老化，在動態駕駛中能感覺到地面傳來的衝擊力。

最後我們來看看動力總成部分的拆解，Q5使用的是第二代EA888發動機，不少車主反應這一代發動機機油消耗率高，雖然車主保養得很勤，但拆除缸體后，噴油嘴以及活塞表面還是能看到積碳的痕迹。但從其他方面上看，整套動力總成表現是很不錯的。齒輪間沒有明顯磨損的痕迹，各個部件貼合度也很高，做工工藝還是值得肯定的。