車市生存技能 只需GET一條就能抓住消費者內心！

面對主流消費群體變更，車市已將「年輕化」作為戰略性宗旨，當然SUV無疑是眾車企增強競爭實力的救命稻草。如今車企最應該做的就是精準定位每款車在其細分市場中的位置，以一、二技之長來分取蛋糕即可。高顏值、大空間、強動力、好操控、高性價比等等之中，著重其中一二立項就好。

如若這樣最好，那樣也最好，豈不天下無敵了？事實上這樣的產品連哈弗H6、寶駿560等神車也做不到！最近試駕了眾泰大邁X7自動擋車型，編者更加認定，一款車只要有幾個讓自己很嗨的念頭，那就可以下手了！

車身超過漢蘭達 乘車也有「家」的感覺

5座大邁X7車型擁有中大型SUV的車身尺寸，長寬高分別達到4736/1942/1672mm。車寬在細分市場中處領航地位，像哈弗H7、傳祺GS8寬度也僅為1925mm、1915mm；軸距更是一大亮點，2850mm超長軸距分分鐘秒掉合資品牌漢蘭達以及以上幾款自主車型！

理所當然「塊頭大」就是優勢，越寬軸距越長的車型，內飾空間布局選擇性就更多。用7座車型的空間來布局5個座位，此次試駕的大邁X7 2.0T自動至尊型（5座），第一次有車型將「家」的概念搬進了車裡。內部橫向空間達到1600mm，主、副駕的橫向腿部空間均達到了630mm；腿部空間簡直不要太爽，前排腿部最大空間達到800mm，後排腿部最大空間也達到了550mm；後排背靠最大傾角能達到110°，有在家中「背靠沙發」的感覺。

用一句話總結5座大邁X7的空間：有著受眾一直拚命追求像「家」一般的寬敞、舒適之感。大邁X7就是用這種「大」、「舒適」的概念率先打動消費者的，這就是我們一直強調的「一二」中的那個「一」！

大邁X7就賣「性價比」

「二」和消費群體變更、消費理念年輕化、購買能力等等方面有關，被稱之為「性價比」。大邁X7這款車市場定位有些廣，對手車型也較多，雖哈弗H6、博越這些車型不太可能成為它的直接競爭對手，但在緊湊型SUV市場中像斯威X7以及自家的眾泰T600、SR7等都能與之構成競爭關係。而在中型以及中大型SUV中，又和哈弗H7、比亞迪S7等車型搶蛋糕。

但最終大邁X7都能從這些車型中脫穎而出，價格相當的車型，要麼沒它大、要麼沒它配置高。配置和空間與其相差無幾時，價格又比大邁X7貴上好幾萬咯！認真梳理了幾款車型的配置和售價，最終得出——買大邁X7就是買「性價比」!

從上圖來看，大邁X7車上搭載的配置，比亞迪S7大部分配置都是有的，在售價相同的兩款車型來看，前者性價比更高；而哈弗H7車型中這些配置有些空缺，當然售價這麼高，H7車型上還是有一些比較耀眼的配置，比如發動機啟停技術、自動泊車功能等很顯檔次和科技感的！

此次試駕，大邁X7的遠程控制系統大夥最愛了。這些天全國持續高溫，離了空調沒法活。在上車之前遠程打火、開開空調都棒棒噠。另外，切實感受了外後視鏡倒車自動下翻、駕駛席座椅六向電動調節、副駕駛座椅四向電動調節以及BSA盲區監測系統、PM2.5綠凈技術等帶來的便利。

SUV界清流 高水準NVH主打「舒適風」

大邁X7 2.0T自動檔操控性也挺不錯的。全程試駕並沒有歷經特別複雜的路況，整體感覺這款車底盤偏舒適。和哈弗H7一樣，採用前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架組合，但在整體調教上明顯有別於哈弗H7的「硬派作風」，主打「舒適性」為主。

動力表現還不錯，「大馬力」配上「大車身」，我們能追求的「激情」總是要少一些的，畢竟那麼大一坨在路上狂奔，風阻是動力的「頭號敵人」。但最大馬力達到190Ps，超個車也不是難事。百公里制動距離僅為38.6米，比行業優秀標準值還要低3.4米，當然在中大型SUV中也十分有競爭力。

NVH是大邁X7車型的一大優勢，在發動機艙、地板、乘員艙、行李箱、底盤、車身空腔、排氣管等十一大模塊26處關鍵部位採用了3D空腔發泡隔音技術，在怠速時車內的噪音僅為36.2分貝，目前這水平已達到國際水準。

總結：

目前，10-14萬價格區間依然是緊湊型SUV的天下，而大邁X7率先以親民價格入駐中大型SUV市場，優勢比較明顯。「大」而「舒適」的駕乘體驗是很多消費者的終極夢想，加上配置和價格均佔優的情況下，市場前景不會差。相信這款產品力比肩合資品牌的高性能中大型SUV會持續高走，我們靜候佳音吧！

本文為作者原創，未經授權不得轉載