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車市生存技能 只需GET一條就能抓住消費者內心!

車市生存技能 只需GET一條就能抓住消費者內心!

面對主流消費群體變更,車市已將「年輕化」作為戰略性宗旨,當然SUV無疑是眾車企增強競爭實力的救命稻草。如今車企最應該做的就是精準定位每款車在其細分市場中的位置,以一、二技之長來分取蛋糕即可。高顏值、大空間、強動力、好操控、高性價比等等之中,著重其中一二立項就好。

如若這樣最好,那樣也最好,豈不天下無敵了?事實上這樣的產品連哈弗H6、寶駿560等神車也做不到!最近試駕了眾泰大邁X7自動擋車型,編者更加認定,一款車只要有幾個讓自己很嗨的念頭,那就可以下手了!

車身超過漢蘭達 乘車也有「家」的感覺

5座大邁X7車型擁有中大型SUV的車身尺寸,長寬高分別達到4736/1942/1672mm。車寬在細分市場中處領航地位,像哈弗H7、傳祺GS8寬度也僅為1925mm、1915mm;軸距更是一大亮點,2850mm超長軸距分分鐘秒掉合資品牌漢蘭達以及以上幾款自主車型!

理所當然「塊頭大」就是優勢,越寬軸距越長的車型,內飾空間布局選擇性就更多。用7座車型的空間來布局5個座位,此次試駕的大邁X7 2.0T自動至尊型(5座),第一次有車型將「家」的概念搬進了車裡。內部橫向空間達到1600mm,主、副駕的橫向腿部空間均達到了630mm;腿部空間簡直不要太爽,前排腿部最大空間達到800mm,後排腿部最大空間也達到了550mm;後排背靠最大傾角能達到110°,有在家中「背靠沙發」的感覺。

用一句話總結5座大邁X7的空間:有著受眾一直拚命追求像「家」一般的寬敞、舒適之感。大邁X7就是用這種「大」、「舒適」的概念率先打動消費者的,這就是我們一直強調的「一二」中的那個「一」!

大邁X7就賣「性價比」

「二」和消費群體變更、消費理念年輕化、購買能力等等方面有關,被稱之為「性價比」。大邁X7這款車市場定位有些廣,對手車型也較多,雖哈弗H6、博越這些車型不太可能成為它的直接競爭對手,但在緊湊型SUV市場中像斯威X7以及自家的眾泰T600、SR7等都能與之構成競爭關係。而在中型以及中大型SUV中,又和哈弗H7、比亞迪S7等車型搶蛋糕。

但最終大邁X7都能從這些車型中脫穎而出,價格相當的車型,要麼沒它大、要麼沒它配置高。配置和空間與其相差無幾時,價格又比大邁X7貴上好幾萬咯!認真梳理了幾款車型的配置和售價,最終得出——買大邁X7就是買「性價比」!

從上圖來看,大邁X7車上搭載的配置,比亞迪S7大部分配置都是有的,在售價相同的兩款車型來看,前者性價比更高;而哈弗H7車型中這些配置有些空缺,當然售價這麼高,H7車型上還是有一些比較耀眼的配置,比如發動機啟停技術、自動泊車功能等很顯檔次和科技感的!

此次試駕,大邁X7的遠程控制系統大夥最愛了。這些天全國持續高溫,離了空調沒法活。在上車之前遠程打火、開開空調都棒棒噠。另外,切實感受了外後視鏡倒車自動下翻、駕駛席座椅六向電動調節、副駕駛座椅四向電動調節以及BSA盲區監測系統、PM2.5綠凈技術等帶來的便利。

SUV界清流 高水準NVH主打「舒適風」

大邁X7 2.0T自動檔操控性也挺不錯的。全程試駕並沒有歷經特別複雜的路況,整體感覺這款車底盤偏舒適。和哈弗H7一樣,採用前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架組合,但在整體調教上明顯有別於哈弗H7的「硬派作風」,主打「舒適性」為主。

動力表現還不錯,「大馬力」配上「大車身」,我們能追求的「激情」總是要少一些的,畢竟那麼大一坨在路上狂奔,風阻是動力的「頭號敵人」。但最大馬力達到190Ps,超個車也不是難事。百公里制動距離僅為38.6米,比行業優秀標準值還要低3.4米,當然在中大型SUV中也十分有競爭力。

NVH是大邁X7車型的一大優勢,在發動機艙、地板、乘員艙、行李箱、底盤、車身空腔、排氣管等十一大模塊26處關鍵部位採用了3D空腔發泡隔音技術,在怠速時車內的噪音僅為36.2分貝,目前這水平已達到國際水準。

總結:

目前,10-14萬價格區間依然是緊湊型SUV的天下,而大邁X7率先以親民價格入駐中大型SUV市場,優勢比較明顯。「大」而「舒適」的駕乘體驗是很多消費者的終極夢想,加上配置和價格均佔優的情況下,市場前景不會差。相信這款產品力比肩合資品牌的高性能中大型SUV會持續高走,我們靜候佳音吧!

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