讓客運服務更炫酷！客運企業轉型升級有「法寶」

春運已近尾聲，縱觀近年春運，道路客運市場不斷縮水已是大勢所趨。轉變經營模式，讓客運服務更具個性化、定製化，成為不少客運企業轉型升級的「法寶」。

2017年春運，浙江紹興汽運集團、四川成都東站汽車客運站（簡稱成都東汽車站）、江蘇蘇州汽車客運集團（簡稱蘇汽集團）等客運企業、客運站主動出擊，根據自身特點，分別推出包車返城、景區自由行、機場專線等不同模式的定製包車服務，助力道路客運轉型升級。客運企業轉型升級的「法寶」究竟是什麼？

等客上門不如主動出擊

春運返程日的某個午後，浙江省紹興市越城區兩個客運站的候車大廳頗為冷清，每輛始發班車幾乎都有空座。工作人員搖搖頭：「現在高鐵的覆蓋面越來越廣，大多數人都不願再乘大巴慢悠悠來回了。」與高鐵客流不斷增長成反比的是，紹興公路春運運量持續滑坡，2017年春運前25天，運量降幅已達12%。

客運站的樞紐作用逐漸弱化，站場對於旅客的吸引力正在降低。紹汽集團相關負責人表示，只有讓經營模式更靈活，把客車放到有需求的地方去，才能真正激發春運活力。

「根據以往數據，元宵節前後大量務工人員將由貴州返回浙江，因貴州很多城市尚未開通高鐵，這條線路的客運市場需求十分旺盛。」紹汽集團相關負責人表示，「我們抓住這個機遇，開通黔浙兩地定製包車線路，為貴州務工群體量身定製了定時定線的客運服務，好評如潮。」

去年年底，成都東汽車站正式授牌「成都市旅遊集散中心（一級）」稱號。作為成都重要的客運樞紐站點，成都東汽車站不僅開通了至峨眉山、樂山大佛、都江堰等5A級景區的旅遊直通車，還依託春運長假，與市內旅行社合作，積極開發旅遊景區定製包車服務，滿足遊客個性化出行需求。

便捷專線問計於民

手機下單，司機上門接送，送到目的地下車，不再是網約車「專利」。今年春運，蘇汽集團新開通崑山至上海虹橋機場的定製包車，深受旅客喜愛。蘇汽集團相關負責人表示，這條線路定製包車服務的開通，是旅客們的選擇。

「我是去年10月在微信公眾號上看到，他們在徵集新線路的開通意見，因為一直有這個困難就投了票。」節前由北京回江蘇省崑山市探親劉女士指指身旁的兩大箱行李，「出門坐公交，倒車到客運站坐機場大巴，以前只能這樣，今年可不同了，門到門接送，司機還會幫忙把大件行李搬進後備箱。」

這條定製專線共投入5座帕薩特、7座別克商務車兩種車型，主要承接往返崑山至浦東機場、虹橋機場的旅客。最值得關注的是，從去年起，蘇汽集團就對線路的開通進行了線上線下的調研、宣傳。集團相關負責人表示，隨著春運進入返程高峰，往返崑山與上海浦東、虹橋機場的旅客較平時增加超過30%，旅客對定製包車的需求愈發旺盛，這次民意調研為集團對接機場、提升品牌、服務好中高端客戶起到了重要推動作用。

無獨有偶，春運前夕，一條關於「貴州至浙江客運包車線路要如何開」的民調微信在紹興市民的朋友圈中刷屏了。班線還沒開，先問計於市民，一來提高班線的知曉率，二來讓班車真正符合旅客的需求。

「班線開行之後，我們還通過官方微信進行了民意調查，特別對班線密度如何更好地分配作出收集與分析。」紹汽集團相關負責人表示：「沒有一條擬開班線的話題量這麼火熱過，可見客運經營一定要搭准需求的脈搏。」

紹汽集團副總經理陳志剛也表示，開通專線前問計於民，是一種雙贏之舉。「實踐證明，現代客運服務不能一味讓旅客來適應我們的車站，而應該是讓我們的服務去順應旅客的需求。」

打造客運版約車平台

隨著客運市場競爭加劇，加強供給側創新以適應新的市場形勢，成了紹汽集團上下的一致共識。目前，集團已對定製包車的發展方向提出具體目標，「借力互聯網，打造一個客運版的約車平台，讓集團服務與客戶需求在平台上對接，讓大客車也能像網約車那樣網約服務。」紹汽集團相關負責人說。

談到未來，成都東汽車站相關負責人也表示，在拓展景區間旅遊直通車線路的基礎上，建立一個完善的旅遊信息共享服務平台，將成為汽車站的核心業務。「我們將提供更加實用、便捷的大交通加微循環的旅遊綜合服務平台，讓每一位到成都旅遊的客人能在第一時間了解各個景區直通車的特色服務，快速完成自己的行程規劃。

蘇汽集團則將在開通定製包車的基礎上，依託旗下剛剛成立的蘇州定製公司，全面發力定製巴士、定製快車、公務出行、校園專線、運游結合、小件快運等「互聯網+道路客運」運輸產品。「隨著巴士管家平台的上線，去年我們的線上售票量超過了70%，道路客運這一傳統行業正通過聯手『互聯網+』，尋求新的生存空間。」蘇汽集團相關負責人說。

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