自動駕駛真的來了，全新奧迪A8今日發布，配備L3級自動駕駛功能

自動駕駛真的來了，今晚，在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上全新一代旗艦級轎車A8正式發布。這註定是一台載入史冊的車型，因為這將是首輛實現L3級別自動駕駛功能的量產車，這一級別的自動駕駛已經可以在絕大多數駕駛過程中解放駕駛者的雙手了，未來已然到來！就像奧迪所宣布的「Don』t think of it as a car.The new Audi A8 is more.」

先來解釋一下自動駕駛技術是怎樣劃分的。目前，業界普遍把自動駕駛分為四個階段：駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。

L1級，即駕駛輔助階段，系統設計是為駕駛人提供協助，包括提供重要或有益的駕駛相關信息，以及在形勢開始變得危急的時候發出明確而簡潔的警告。目前，很多中高端轎車所採用的車道偏離警告、盲點檢測等輔助駕駛功能均屬於這個階段的技術，其特點是駕駛人是車輛操作主體，系統只做預警。

L2級，即半自動駕駛階段，系統設計是在駕駛人收到警告卻未能及時採取相應行動時能夠自動進行干預，其特點是駕駛人是車輛操作主體，系統在必要時可干預車輛控制。比如如今很多高級車型配置的自適應巡航系統與預碰撞系統還有自動泊車功能都屬於這個階段的技術，目前基本所有的量產車僅僅做到了這個階段的自動駕駛。

L3級，即高度自動駕駛階段，系統設計是支持車輛實現所有交通環境下的自動駕駛功能，駕駛人可以在較長時間不參與控制車輛，其特點是車輛代替駕駛人成為操作主體，其駕駛人部分注意力需監控路面行駛。這次全新奧迪A8就搭載了這樣的技術，這也是首次在量產車上實現該階段的自動駕駛。

L4級，即完全自動駕駛階段，系統設計是支持車輛實現所有交通環境下的自動駕駛功能，無需駕駛人手動操作，其特點是車輛可完全替代駕駛人成為操作主體，其駕駛人注意力無需監控路面行駛。目前這階段技術還處於實驗室階段，前兩天熱門的百度無人車與谷歌無人車都是其中代表。

這次奧迪給這套L3級別的自動駕駛功能起了一個很具未來感的名字——Audi AI。我們來看看全新奧迪A8的自動駕駛功能具體是什麼。

據官方介紹，駕駛者可以通過車內的Audi AI按鍵激活名為Audi AI traffic jam pilot自動駕駛功能。激活該功能后，該車可以實現60km/h以下的低速條件下，在擁堵路況中實現自動駕駛，而此時駕駛員可以從方向盤上完全解放雙手，並不需要再持續注意觀察路況，也就是說此時你可以看個電影、打個瞌睡、玩局王者都行。此外如果條件符合，新A8還能實現真正意義的無人自動泊車。

拋開自動駕駛技術不說，這次正式發布的奧迪A8還帶來了無數令人驚喜的高科技。首先，車身方面，這次奧迪也使用了碳纖維材料來增強車身剛性，該車的後排座椅背板採用了碳纖維材料，能大幅增加車身後部的抗扭性能。其次，一直受到關注的48V輕混方案也出現在該車上。據官方介紹，該系統能給新A8提供16馬力的額外動力，提高60N·m的扭矩，並能在該車減速時回收能量，通過以上舉措，新A8有望每百公里降低0.7L的油耗。

另外全新的主動式懸架系統也是這次A8的亮點，該系統給通過車輪上的48V電動機，在偵測到不平整路面時，該系統通過齒輪、內部鈦制扭桿和耦合桿在懸挂上施加1100N·m的扭力，使車輛在路過顛簸、過彎側傾和剎車時的車身反饋更為穩定、舒適。特別的是，為了提高安全性，當新A8的感測器檢測到自身側面即將被撞擊時，被撞一側的主動式懸架還能迅速將車身撐起一定高度，讓撞擊力更多地傳遞到車身底盤處，以降低撞擊力對車門和B柱的損壞，從而降低車內乘員可能會受到的傷害。

操控上，動態全輪轉向功能能讓所有車輪都參與轉向，從而達到更小的轉彎半徑和更靈活的轉向能力，具官方所稱，該車的轉向半徑甚至比A4還要小，穩定性也更好。

這次全新發布的奧迪A8，可以說將汽車界目前所有的高科技都安裝了上去，大有與競爭對手火拚一場的感覺。把科技創新作為產品最大特點的奧迪，這款新車給業界帶來了太多跨越和標杆，稱它為劃時代的產品一點都不過。當然，作為最大賣點的自動駕駛功能，目前還受到各國交通法規的制約，最終到消費者手裡的實車是不是能真正合法使用該功能是個未知數。不過螃蟹總是要有人先來吃的，對此小編還是非常期待的。

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