如何看待Uber CEO離職？

據《紐約時報》報道，包括Uber最大的風投機構Benchmark在內的五個主要投資人聯名要求卡蘭尼克辭職。在與投資人進行數小時的談判后，卡蘭尼克最終同意離職。不過，他將繼續留在Uber的董事會中。

不久前，Uber才被評選為世界排名第二的自動駕駛汽車公司，而其與谷歌的法律糾紛也落下了帷幕，對於Uber而言，公司即將迎來一個新的發展階段。然而，就在這個節骨眼兒上，卡蘭尼克的辭職還是給這家公司一記當頭棒喝。

此前，卡蘭尼克就在董事會上討論了他暫時休假的問題，不僅如此，公司首席商務官、卡蘭尼克的親密盟友埃米爾·邁克爾(Emil Michael)也在那時確認了辭職的消息。

卡蘭尼克稱：「在這個過渡期間，公司的領導團隊及我的指示將會確保公司的運行。我將根據需要提供最具戰略性的決定，但我將授權他們大膽決定，以推動公司迅速發展。對於這個過渡時期，很難給出具體時間表——它可能比我們預期的更短或更長。」

卡蘭尼克此舉解決了過去幾個月Uber領導層遭遇的問題。而在梳理了Uber的發展歷程后，我們可以發現更深層次的原因可能還是來自Uber的發展歷程。

Uber是一家靠著不斷和政府監管、計程車公司以及競爭對手對抗而存活下來的公司，而其也成為矽谷創業公司文化走向失敗的典型案例。

今年早些時候，Uber一名前女性工程師曝料了公司的性騷擾問題，隨後引發了更多有關這方面的投訴。Uber因此展開了內部調查。Uber這家充滿狼性的創業公司，在商業手段上一向都是特別狠的，所以它對待競爭對手、對待監管機構的態度也一直飽受詬病。和谷歌Waymo的專利官司也是如此，在人家的高管還沒離職的時候就拿錢拿股份去勾搭，最終給自己惹了一身騷，自動駕駛研發還大受影響，都從側面印證了，這家公司的極其「不專業」。

這樣的企業文化卻很大程度上由卡蘭尼克設定，他採取了非常激進的舉措，將Uber發展成為全球最大的打車服務，顛覆了全球的交通運輸行業。如今Uber正在嘗試擺脫這樣糟糕的歷史，而這段歷史與卡蘭尼克有著千絲萬縷的聯繫。

2月底，Uber負責工程技術的高級副總裁Amit Singhal離職。此人原是谷歌公司的高管，近期谷歌內部爆出一則有關他的性騷擾醜聞。而Uber內部也爆出性騷擾醜聞，一名前女性員工指控Uber內部存在性別歧視、性騷擾等現象。

3月5日，Uber產品副總裁Ed Baker辭職。此前有匿名信向Uber董事會負責調查性騷擾業務的成員透露，Baker在三年前的公司內部活動中有外出約會的可疑行為。

3月20日，Uber總裁、二把手Jeff Jones辭職。離職或因Uber首席執行官Travis Kalanick欲招募一名首席運營官，而該職位與Jeff Jones職權產生衝突。

4月11日，Uber通信與政策負責人Rachel Whetstone離職。

5月24日，Uber歐洲、中東和非洲業務的法律總顧問Jim Callaghan離職。

5月30日，Uber正式解僱無人駕駛汽車負責人Anthony Levandowski。

可以預見，這場地震才剛剛開始。高德納諮詢公司分析師Mike Ramsey認為，這對於卡蘭尼克自己和Uber來說都是最好的解決方法，公司需要一個全新的領導架構。當然了，這麼做也有風險，削弱了創始人的權力，那麼如何尋找一個能夠擔當重任的替代者就變得更加重要。

儘管卡蘭尼克的離開可能只是暫時的，但是對矽谷創業公司們來說這無疑是一道閃電，因為這些年在矽谷，創始人們過慣了呼風喚雨的日子，他們大都在公司中享有很多的自主權，甚至成為公司的代名詞。不過，創造輝煌和守住輝煌是兩碼事，從這點來看，Uber真應該感謝那名舉報的女工程師。