行業火爆背後，共享單車監管勢在必行

共享腳踏車火爆的背後，堪稱「一半海水 一半火焰」。早前，媒體先後曝出各大主要城市正在針對共享腳踏車進行政策研究，規範引導行業發展。最近，上海、深圳等地先後出台了相關監管措施，為其他區域做了示範。

據悉，上海2017版《上海市道路交通管理條例》對於非機動車進行了嚴格限定，共享腳踏車作為非機動車的典型代表同樣需要嚴格遵守規定執行。面對日益嚴重的共享腳踏車違規亂停亂放問題，上海市將會准對非機動車違停進行處罰，根據情節輕重處以20-50元罰款。

目前，上海針對非機動車違停罰款的主要是靜安區。據了解，共享腳踏車如果發生違停的情況，其運營方將會被直接追究責任，而非車輛直接使用者。這意味著，對於各大共享腳踏車品牌將會產生線下運營投入來規範腳踏車停靠和管理。

根據此前統計，上海目前已經有多家共享腳踏車品牌總計投放超過45萬輛腳踏車，這也引起相關監管部門的重視。3月15日，媒體曝出上海市交通委約談了摩拜、ofo等6家共享腳踏車企業（目前共投放約45萬輛），考慮到中心城區停放點容量趨於飽和，要求即日起暫停投放。不過，這並未得到相關方面的正式回應。

近日，深圳也正式出台《關於鼓勵規範互聯網腳踏車發展的若干意見》，明確要求共享腳踏車投放規模要與全市或者區域設施承載能力、市民出行需求以及企業線上線下管理水平相適應。同時，該意見對於保護消費者權益提出明確要求，收取押金的企業需要設立押金專用賬戶，保障共享腳踏車用戶資金安全。

據統計，深圳目前已經投放的共享腳踏車達到50餘萬輛，每天騎行人次達250萬，可謂不折不扣的共享腳踏車「重鎮」。共享腳踏車解決了普通市民「最後一公里」出行問題，但也由此引發新的問題，比如停靠、配套管理、維修等。

該意見由深圳市交通運輸委、市城市管理局、市公安交警局聯合正式發布，自4月20日起施行，有效期為5年。

值得一提的是，該意見明確要求相關企業，建立用戶行為規範和信用評價管理制度，通過對用戶不良行為採取扣減信用積分、提高車輛使用的收費標準等措施，引導用戶形成良好的騎行、停放習慣。對違反腳踏車道路交通通行有關規定或違規停放腳踏車的行為，公安交警部門、城管部門依法進行處罰，並將其違法違規信息計入個人徵信體系。

在我看來，將共享腳踏車使用者違法違規信息計入個人徵信體系，這對於共享腳踏車行業的監管算是個積極的補充。目前，共享腳踏車的監管呈現出比較明顯的地域化，有的城市嚴苛，有的則鼓勵，想必共享腳踏車品牌們自然深有體會。但無論如何，共享腳踏車行業監管已經是不可逆的大勢，只有更好的監管，才能促使品牌們更好的規範和提升服務質量，給老百姓的生活帶來真正的便捷。