想要升級輪胎 一定要知道的3大原則

汽車可以表現出優秀的行駛性能，強勁的動力系統是核心，但是與其相配合的輪胎也同樣有著舉足輕重的地位。「只買貴的，不買對的。」這樣的心理在很常見，車主在不考慮自己汽車實際情況的前提下，盲目提出要更換高價輪胎，認為一分價錢一分貨，貴的輪胎就一定好，或者是身邊有朋友改裝某品牌輪胎後效果很好，所以自己也執意要求更換該品牌輪胎。本期小編就帶大家了解一些升級輪胎的一些重要原則。

大輪轂、高扁平比的輪胎不僅僅能提升改裝車的性能，還會讓整車看上去更有氣場，而且完全不懼年審，廣受消費者青睞。性能方面，選用更寬的輪胎與更低的扁平比配合大輪圈，可以加大輪胎的接地面積，提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。同時，低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。

但尺寸升級也不是越大越好，如果車輛的動力和底盤沒有經過大幅度改裝，使用高扁平比的寬胎會讓車輪與地面的附著力更大，反而會影響車輛的加速性能，以及彎道靈活性等。

在實際操作中，輪胎的直徑要儘可能地與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%，一味加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或者影響到懸挂系統的正常運作，造成安全隱患。對於動力與懸挂系統未經大幅度改裝的汽車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的複雜多樣性，扁平比不應低於35，否則很有可能會損傷輪圈、懸挂系統甚至增加爆胎的風險。

賽車用熱熔胎

想要提高輪胎的附著力，高扁平比的寬邊並不是唯一選擇，影響該性能的因素還有橡膠配方、花紋設計等等。一些賽車專業的輪胎，尺寸上提升已經到達極限，所以就會在材質上下功夫，高性能的熱熔胎是任何民用車胎都沒法比擬的，所以，同步升級輪胎尺寸和材質才是升級輪胎的最優選擇。關於輪胎尺寸升級的上限，網上有很多類似的計算器，自行右轉度娘。

民用輪胎除了在常規的尺寸、速度級別、載重級別等參數外，還有三「T」指數用於展示性能，分別為Treadwear XXX（耐磨指數） Traction X（牽引性能） Temperature X（溫度指數），這三種標識都印在在輪胎側面，這裡X代表數值或字母。其中耐磨指數為數字，越大越耐磨，牽引性能以AA/A/B/C進行標示，AA代表優秀，C則最差，對於注重抓地性能的車主來說，選擇AA指數就可以得到抓地性能很好的輪胎。溫度指數同樣也用A/B/C來表示，這個指數是輪胎抗高溫的性能，指數越高，輪胎在高溫下的性能發揮越穩定。

實際上選擇盲目選擇定位高價格高的輪胎對提升性能並沒有幫助，選擇輪胎品牌要從實際情況出發。例如米其林輪胎大多數的突出特點就是噪音小，穩定性、舒適性出色，但是不耐磨，很適合注重舒適性、並且不會激烈駕駛的家用車。而馬牌輪胎注重的抓地力、操控性，耐磨，在家用車上的使用周期固然更長，但慮震效果要略遜一籌。如果是本身是動力就不強，主打家用的車型，在沒有改裝動力總成的前提下，換上馬牌輪胎，你就會發現油耗變高了，加速性能變弱了，主要原因就是輪胎附著力變大導致加速和高速行駛的阻力變大。

當然，如果你已經改了動力總成，甚至加了增壓器、改了避震，那麼這台改裝車的定位已經變成了性能車，原先主打舒適性的米其林就會出現抓地不足、磨損劇烈的現象，這時候就完全能夠升級為定位更高的馬牌。（當然米其林也有主打高性能的輪胎產品，但並不是這個品牌的主力。）

小結

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在所有汽車改裝項目中，升級輪胎無疑是最簡單、提升效果最明顯的，同時對性能的提升也非常顯著，可謂性價比最高的改裝項目，基本稍微動手能力的車主都能夠自己DIY完成。但值得注意的是，不可以盲目尋求炫酷，選擇定位過高、尺寸過大產品。另外，選購輪胎也要選擇正規渠道，任何有巨額差價的高規格輪胎基本都可以視作假冒偽劣產品，在這方面貪圖便宜的後果是對生命安全的不負責任。