search
東風本田思域 為何能在淡季6月銷量創記錄?

東風本田思域 為何能在淡季6月銷量創記錄?

7月1日,東風本田發布了6月份銷量數據。6月,東風本田批售銷量為60579輛,今年前六個月的總銷量達到335062輛,和去年同期相比,分別增長了29.9%和34.9%。

思域6月批售銷量達到17600輛,在6月銷售淡季的情況下,思域能取得如此銷量, 為什麼?

說起換代更新成功的案例,必不可少的要提一下東風本田的思域。想當初第八代思域在國內紅極一時,達到了滿大街的程度,之後的第九代思域則換代的不算成功,也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來,這個本田家族的明星車型再一次煥發出極強的活力,迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。

外觀:說實話,外觀比較犀利,括弧式尾燈也很有時尚感,但也有人說這可能不耐看,從側面角度看還是比較運動修長的的,當然說的概念是在家用車範圍。

內飾:內飾層次感很好,同時科技感十足,但感覺做工用料有待加強啊,個別地方塑料感挺強的,相比上代的分層儀錶設計,更喜歡現在的,這樣看起來更運動,分層的就好像商務車設計,可能是中控台的設計,感覺車內寬度挺寬的

空間:軸距為2700,但還是有不錯的表現,夠用。後排座適合兩大一小,如果寬度再增加2厘米,那絕對的完美,畢竟外觀這麼修長低矮,車廂內空間肯定要割捨的。

配置:像什麼一鍵啟動,無鑰匙進入,定速巡航,多功能方向盤,但最喜歡的還是LED大燈,這逼格提升的不光是一點點,還有17寸輪轂,說實話,本田現在的刀鋒式的輪轂很多人不怎麼喜歡,喜歡那種5輻或是細輻條的,還有真皮座椅,說實話對些要求不高的話,完全自動最低配那個自豪滿足了,那個丐版並不丐的!

動力:動力絕對是這個價位區間最強的A級車,無之一!雖然搭載的是CVT,只要不是靜止油門到底,什麼渦輪遲滯都是廢話,實測8秒內破百,推背感杠杠滴,本田的渦輪技術真不是蓋的。

操控:雖然外觀比較運動,到開起來還是家用車的感覺,很容易就上手了,坐姿稍微低點,視野稍差,轉向來說比較精準,高速過彎,懸挂對傾側抑制還可以,本田的發動機拉高轉速聲浪還是比較動聽的。

油耗:綜合油耗在7左右,油耗可以啊,不堵的時候才6多,雖然現在有180T,可能油耗更低,但220才是思域的精髓。市區油耗有點高,比預想的要高點,特別是速度沒起來或低速行駛。速度到達60且勻速的話,油耗可在8個油左右(顯示油耗)軲哥建議定位在市區、非山區的兄弟姐妹們,買小排量的就選擇1.0的吧,會比1.5T更省油。

舒適:隔音有待加強,整體舒適性就下降了,過減速帶之類,如果速度快了,會覺得非常顛簸咯噔一下,顯得特別生硬啊,同時車身還會有多餘的搖晃,在底盤韌性方面還是可以加強點,後排座椅坐墊長度有點偏短啊,填充物有點不夠,舒適性算及格。

對於10-15萬這一級別的車來說,其實沒有純運動的,都是以家用為基礎,只不過相比之下思域的運動風格要更濃郁一些,可是CVT變速箱多多少少還是會消磨一些人的興趣。

作為一台家用車,思域的表現是出色的,動力輸出平順,即便是急加速也不會給人很突兀的感覺,同時底盤和轉向的調校都是偏向舒適和易於駕駛的,1.5T發動機的表現既不拖沓也不暴躁,如果是換做1.0T車型的話,動力表現則要更溫和一些。

不管有多運動,大空間對於思域來說也是必不可少的,否則的話只能當有錢人的大玩具那樣賣。第十代思域在尺寸上有所變化,長度和寬度有所增加,高度則降低,這樣營造出更低的重心和更寬體的視覺效果,運動風格呼之欲出。2700mm的軸距比老款增加了30mm,在同級別中處於優勢地位,後排的乘坐空間也因此得到保障。從實際體驗來看,雖然溜背的造型對後排頭部空間造成了影響,但並不會給人十分壓抑的感覺

大桶辣評:

東風本田思域外觀漂亮,動力強勁,本田的發動機向來厲害。外觀也夠個性,特別是前大燈,全LED,逼格,油耗比較低。

隔音,不如德系來得好,感覺思域的排期有點雜訊,前排座椅造型也感覺有點單薄的樣子,內飾不夠精緻。後備廂們感覺有點單薄,還有車漆很容易就留下划痕,稍不留神就被樹枝傷到的,皮薄!

本文為作者原創,未經授權不得轉載

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23295次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦