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不是所有保時捷911都牛逼,手把手教你認識911

不是所有保時捷911都牛逼,手把手教你認識911

保時捷911:活著的傳奇

我熱愛保時捷,這一家來自德國 斯圖加特的品牌,在汽車發展史中,一直扮演著黑科技的角色,曾經為車迷們貢獻了無數個經典的作品,在賽車領域也是叱吒風雲,凡是有保時捷參加的比賽,對手都極度緊張,從勒芒到達喀爾,都是保時捷的舞台。

在進入 21 世紀以前,保時捷最經典的車是 911,進入 21 世紀以後,保時捷最經典的車依然是 911 。這台最經典的跑車發展史就是保時捷發展史,它代表了保時捷在跑車界的傳奇,雖然我們都知道 911 是保時捷的,但它實在有太多型號了:

第一代911的車型代號為901

第二代911的車型代號為911G/930

第三代911的車型代號為964

第四代911的車型代號為993

第五代911的車型代號為996

第六代911的車型代號為997

第7代911的車型代號為991

目前在售的型號為 991.2,也就是 991這一代最新的,加一個 .2 ,這是它的型號代碼,看到 911不要慌,不是所有 911都特別快,911也分等級。

入門級911:Carrera

入門級 911 , 3.0T 渦輪增壓 H6 發動機,370 馬力,450 牛·米,匹配 7 擋 PDK 雙離合變速箱,後輪驅動,是 911 中性能入門版,分辨方法為車尾中間會寫 Carrera ,也就是卡雷拉。

Carrera 這個版本還會衍生出 Carrera 4 ,也就是四驅版;

Targa 4 ,Targa 車型是敞篷的一種,但后玻璃卻不會開蓬,這是我認為 Targa 擁有 911 最漂亮的車身,而且 Targa 4 是四輪驅動;

還有Cabriolet ,這是敞篷版兩驅版、 Cabriolet 4 敞篷四驅版。

更暴力911:Carrera S

比 Carrera 更暴力的是 Carrera S 。 S 代表 Sport ,同樣是 3.0T 的 H6 發動機,能提供 420 馬力, 500 牛·米,匹配的依然是 7 擋雙離合。 Carrera S 和入門級的 Carrera 擁有同樣的版本,分為後驅、四驅,車身形式有硬頂、敞篷和 Targa 。

再往上的911:Carrera GTS

Carrera S 在往上,就是 Carrera GTS ,還是同一台 3.0T 的 H6 發動機,提供 450 馬力, 550 牛·米,7 擋 PDK 雙離合,同樣版本會分為 Carrera GTS 后驅、Carrera GTS 4 四驅,車身形式有硬頂、Carrera Cabriolet GTS 敞篷和 Targa 4 GTS 。

911的代表之作:Turbo

以上的 911 型號比較常見,但是,卻不能成為 911 的代表作,因為他們足夠舒適足夠豪華,也足夠拉風,卻在性能上要差一截。真正讓 911 獨步武林,成為各大跑廠家眼中釘、肉中刺的版本,是從 Turbo 開始。

911 的性能版本:Turbo,過去的 911 只有 Turbo 才開始搭載渦輪增壓發動機,而到了 991.2 這一代,全面渦輪化,那麼 Turbo 就變成了 911 的一個性能版本的名詞,搭載了 3.8T 雙渦輪增壓發動機,能提供 540 馬力,四輪驅動,最可怕的是它的 0-100 km/h 的加速只要 3.0 秒,最高時速 320km/h ,這是一代標杆產品,無數的產品都以幹掉它為目標進行開發,然而全都死在了沙灘上。

Turbo之上的911:Turbo S

只有保時捷能幹掉保時捷, Turbo 再往上還有 Turbo S 。這是國人最喜歡的 911 ,因為是日常使用中最強大的 911 ,量產車中沒有幾款比它還快。依然是 3.8T 雙渦輪增壓, 580 馬力, 7 擋 PDK 雙離合, 0-100 km/h 的加速只需要 2.9 秒。

而實際上保時捷的標定都比較保守,因為這台車原廠狀態下我曾經跑出過 2.7 秒。改裝潛力比較大,能輕鬆達到 750 馬力, 0-100 km/h 的加速提升到了 2.5 秒,這可是布加迪的水平。 Turbo S 和 Turbo 不僅僅是外觀多了一個 S 字母,想要分別它們,看車輪。 Turbo S 採用了偏向賽車的中央鎖止裝置,而 Turbo 則是五顆螺絲的傳統固定方式。

大名鼎鼎911:GT系列

一台跑車直線跑得快就厲害了嗎?並不是。顯然賽道成績才能證明它的江湖地位。911 的 Turbo、Turbo S 太重,不適合賽道, Carrera S 又動力不足,無法締造賽道傳奇,於是 911 家族還有一系列,專為賽道而生,沒錯,大名鼎鼎的 GT 系列。

從上往下說, GT 家族有 3 個分支, GT1 、 GT2 、 GT3 三個級別。

GT1

GT1 是保時捷於 1995 年發布的 GT 組別的賽車,同時在 1996 年保時捷開始生產街道版 GT1 ,街道版搭載 3.2T H6 雙渦輪增壓發動機,配備六速手動變速箱,採用中置引擎、後輪驅動的布局,最大馬力輸出 544 匹,最大扭矩 600 牛·米, 0-100km/h 加速僅需 3.9 秒, 0-200km/h 也只需 10.5 秒,最高時速為 310km/h 。這個車異常稀有,見到了一定要拍照。

GT2

GT2 可以理解成 Turbo S 的賽道版本,把影響賽道發揮的舒適性配置全部拆除,後排加入了防滾架,四輪驅動變成后驅,依然是 PDK 雙離合變速箱, 991.2 這一代只有 GT2 RS ,RS 就是高性能, GT2 RS 的紐北成績保時捷還未公布。

GT3

GT3 是自然吸氣的賽道版本,雖然沒有 GT2 RS 那麼快,但也足夠迷人, GT3 搭載了 4.0 自然吸氣的 H6 發動機,能提供 500 馬力,是自吸控的終極目標。 GT3 還有高性能版本 GT3 RS ,在紐博格林北環賽道的單圈成績 7 分 20 秒,作為一台自吸的車,已經足夠快了。

以上就是保時捷 911 家族的全部內容了,有輕鬆駕馭的,也有激情洋溢的,有悠閑放鬆的,也有戰鬥力爆表的,作為全世界最成功的跑車家族, 911 風靡了全球,它有著獨特的魅力,時時刻刻的吸引眾人的目光,當然,昂貴的價格也提醒著我們:好好賺錢吧!少年。

本文由 一點資訊 提供 原文連結

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