東風本田召回思域 但是降價依然難以實現

據國家質檢總局網站消息，東風本田汽車有限公司決定自2017年3月31日起，召回2016年12月8日至2017年1月18日期間生產的部分思域(CIVIC)牌普通乘用車，共計20420輛。

本次召回範圍內車輛由於供應商製造原因，用於連接冷卻液膨脹罐的三通閥靠近發動機側的孔被飛邊堵塞，導致在更換冷卻液時，發動機內部殘留空氣，冷卻液實際加註量不足。在這種情況下持續使用車輛，會出現發動機冷卻液溫度高的警示信息，如果再繼續使用則可能導致發動機損壞，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換三通閥，以消除安全隱患。

但這也不是第十代思域第一次召回了，在第十代思域上市沒多久就因為「剎不住」而召回了。但是這並沒有阻擋思域加價的步伐，這讓很多潛在買家大失所望。

囤積居奇老大難

囤積居奇從來就是一個老大難的問題，無論是古代還是現代，甚至小到鹽、蒜頭等。這涉及到利益的關係，即使國家法律出台了《反壟斷法》，但是監管難，這也難以阻止有些人鋌而走險，而且相比其它國家犯罪處罰力度也不夠，加上整個行業的行規，處罰有難度。

眼看現在思域的產量跟上來了，但是經銷商們還沒有賺夠，而且其他的車型如：XR-V、CR-V等，哪個不用等。這就也就可以在派對上做點文章，在這個黃牛滿地的，這不是常有的事嗎？

更低價的車型推出

為了穩定1.5T的價格，東本非常聰明地推出了1.0T的版本。儘管1.0T看上去並沒有1.5T那麼高性價比，也就是說1.0T並不是走量的，而是用來拉低思域的整體售價，讓消費者看上去更便宜。

雖然1.0T並不是走量的車型，但是這也不失為一個營銷手段，價格看上去更接地氣了、選擇更多了。

東本產量不足

這不是只針對思域一輛車，而是整個東本所有車系中都存在著提車需要等待的問題。在經銷商手上並沒有現車，整個東本都產量很稀缺，也不會因為思域而拋棄大熱的SUV市場，明顯不現實。

目前東風本田現有產能48萬，在工人加班加點的情況下，2016東本終端銷量突破59萬輛。CR-V以及XR-V兩款明星車型作為銷量主力，佔總體銷量的60%。而思域全年銷量90,507輛，差不多佔總體銷量的六分之一。

從東本的做法看來想要優惠的確是有難度，作為一個消費者應該結合自身情況，而且在無論是轎車市場還是SUV市場，車企投放的車型多如繁星，選擇還是很多的。