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新哈站 新中樞 新空間

新哈站 新中樞 新空間

原標題:新哈站 新中樞 新空間

寬敞的北站房候車大廳。

作為哈爾濱站樞紐改造工程的重要節點,哈爾濱站北站房昨天揭開神秘面紗正式投用。雖然少了哈站南站房和南廣場這塊拼圖,新建北站房還是未來哈爾濱火車站的「不完全形態」,但運營當天北站房仍然吸引了不少乘客甚至周邊居民的關注,紛紛合影留念。讓他們興奮的,不僅僅是新建站房的精緻宏偉,更多的是由新建站房引發的對未來生活的憧憬。

旅客從高架候車大廳來到站台層上車。

新哈站歐洲「新藝術運動」建築風格

歐洲「新藝術運動」建築風格的外部裝飾、國內僅有個別一線城市才使用的人臉識別安檢系統,無論是外形還是內部設施,新建北站房都散發著濃濃的「新」意。

比列車發車提前近兩個小時,昨天8時許,乘坐K1084次列車去往太原的乘客王娜早早就來到哈站北站房,她知道,她是北站房投用首日乘車的眾多旅客之一。剛一到站房大門前,王娜就開啟了自拍模式——歐式建築風格的站房、整潔寬敞的售票廳、高新技術的人臉識別安檢系統……眼前的一切都讓她感到新奇。「今天剛開通的哈站北站房太漂亮啦!大家快一起來圍觀!」在微信朋友圈裡,王娜興奮地呼喚著遠方的小夥伴。

和王娜一樣,昨天來到哈站北站房的很多旅客同樣被新建的歐洲「新藝術」建築風格鐵路站房所吸引:北站房米黃色理石歐式外牆立面、長條形玻璃窗、白色裝飾構件都成為他們拍照、發微信微博、網路直播的對象,甚至住在周邊的市民也一早趕來爭睹新建北站房的芳容,紛紛拍照留念。

除了外部結構的「硬體」,站房內的「軟體」一樣高大上。在北站房安檢口,由爸爸領著的9歲的噹噹對人臉安檢識別儀特別感興趣——只要將身份證和車票疊加在一起插入機器插口,「嘀」的一聲,乘客面部的圖像就會顯示在屏幕上,安檢閘口自動開放。這種好奇並非沒有理由——鐵路工作人員表示,這是目前黑龍江省內率先使用的鐵路人臉識別檢票系統,在國內僅有個別一線城市使用。

新中樞 4次改造鍛造現代化鐵路樞紐

北站房先期投用后,哈站南站房也將於2018年建成。屆時,南北站房合體,新哈站現代化鐵路交通樞紐呼之欲出。

翻開哈爾濱火車站歷史,始建於1903年的哈爾濱火車站一共經歷了3次改造。「第一次是1960年,哈爾濱解放后老哈站被拆除,在原址處依照北京火車站的外形修建新站舍,但因當時經濟條件所限只蓋了兩翼側樓,正中央的主樓一直沒有建成。」哈爾濱市城鄉規劃局原局長、高級規劃師張相漢說。第二次是1971年,在哈站兩翼大樓之間的空白地帶建了一個矮的白色連廊,從造型上彌補主樓缺失的遺憾。「第三次是在1989年,當時新建了主樓,兩翼增加一層、重新裝修,新建第三、第四候車室和兩座高架天橋,新增兩部自動扶梯。同時,主樓鋪裝了大面積茶色鏡面玻璃,安裝了大鐘,興建了與防洪紀念塔遙相呼應的半圓弧環狀雨搭,完成後一直是哈市標誌性景觀。」

目前進行的是百年哈站經歷的第四次改造。昨天投用的哈站北站房及北廣場是哈站樞紐改造工程一期工程。二期工程即哈站南站房、南廣場的施工。哈站改造工程項目總工程師梅宇告訴記者,南站房也將繼續保持歐洲「新藝術運動」建築風格,「而且從視覺效果來說,南站房更大,像是等比放大的老哈站」。待2018年末工程全部完工後,南北站房將由185米長、114米寬,橫跨8個站台的高架候車廳相連。屆時,北站房二樓的候車區將同南站房候車區貫通,可容納2萬人同時候車,比老哈站容量提升了2倍多。」

「等到哈站南北站房合體投用后,哈爾濱站樞紐改造工程將全部完工。」鐵路業內人士告訴記者,屆時,已經開通的哈大、哈齊高鐵,以及目前正在建設中的哈牡、哈佳客運專線都將經由哈站發出,這些鐵路線路將形成以哈爾濱為中心,連通省內各主要城市的「兩小時經濟圈」,對於全省經濟社會發展將起到極大的促進作用。

「也就是說,那時『新』哈爾濱火車站將成為東北北部地區的樞紐中心,對打造以哈爾濱為中心的黑龍江快速客運樞紐,加快黑龍江融入全國高速鐵路網,具有十分重要的戰略意義。」他說。

新空間 打通交通瓶頸 縮短城市距離

一座車站,改變了一座城。

記者從多個部門了解到,哈爾濱核心區域的哈站北廣場,除了解決了哈站老站房運力不足的問題,還承載了諸多城市功能。

「比如,北廣場改造工程讓聖·伊維爾教堂重見天日。」本地一位文保專家告訴記者,哈站北站房將仿照當年俄國老站房的樣式修建,圍繞教堂及站房打造以哈站北廣場為中心的中東鐵路歷史文化街區。同時,哈站北廣場的特殊地理位置,緊鄰南崗、道里商圈,因此北廣場的修建將重新構建,並聯通南崗秋林和道里中央大街、哈一百商圈。不僅如此,作為城市綜合交通樞紐,哈站北廣場將徹底打開道里的路網結構,分擔哈站南廣場一半交通壓力,緩解霽虹橋交通流量。哈站北廣場是以對外交通為基礎,公共交通為引導,以景觀休閑、商貿辦公、文化旅遊為拓展功能的城市綜合性交通樞紐。

面對已經投用的哈站北廣場,張相漢寄予厚望:「哈站北廣場將彌補南廣場的交通局限性,徹底打通城中心交通節點。」他說,北廣場開通后,從道外、道里去往哈站的車輛可直接從北廣場進入,不必繞行南崗。同時,作為城市中心的交通節點,北廣場不僅打通了道里交通命脈,其交通便捷性甚至將輻射群力、松北新區,大大縮短新區至城市中心的距離。

記者獲悉,哈站南廣場改造工程規劃,結合南廣場改造,將對松花江街、海關街、阿什河街、一曼街、建築街、銀行街、頤園街等7條既有街道實施拓寬或渠化改造,這將極大提高哈站南部區域路網的通行能力。

「未來南北廣場全部投用后,哈爾濱必將迎來新一波的發展巨變。」張相漢說。

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