銷量完成率過半 偏科嚴重的廣汽傳祺痛並快樂著

【文/一點汽車 邱莉穎】據中汽協發布的消息稱，上半年國內乘用車共銷售1125.3萬輛，同比增長1.61%，增速比上年同期減緩7.62個百分點。其中品牌乘用車共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%，超過乘用車市場整體增速。

今年上半年，自主品牌表現強勁，其中廣汽乘用車在SUV領域的強力爆發，也使其成為上半年最受關注的車企之一。根據廣汽乘用車發布的數據顯示，6月份傳祺全系銷量43360輛，同比增長39.2%，1-6月累計銷量250,878輛，同比增長超57%，增幅顯著高於行業均值，全年銷量目標完成率超50%，下半年實現目標的突破幾成定局。

儘管成績顯著，但上半年對於傳祺來說依然是痛並快樂著的。

從SUV銷量排行來看，GS4火爆的銷售己逼近H6，特別是近兩個月，雙方差距一直在不斷縮小。當然，GS4不是第一款在銷量上讓H6產生危機感的車型，近兩年，SUV市場一直是鐵打的H6，流水的xxx，寶駿560、CS75、幻速S3、瑞風S3……等車型在輔一推出市場時，都曾以黑馬的姿態，向H6發起挑戰，然而卻很少能夠在排行榜前三名中堅持超過一年。特別是寶駿560，自上市后銷量一直飆高，並迅速上升到第二名，最多的時候與H6差距僅2000輛，然而寶駿560雖有爆發性，卻無持續性，在盛開了一段時間后便開始後繼乏力，雖然GS4曾經一度被寶駿560壓制，但經過時間的考驗，最終笑到了最後。

當然，GS4高增長的背後也帶來了很大的隱患。根據乘聯會發布的車型數據來看，廣汽傳祺上半年SUV佔比達到了93%，其中僅GS4一款車型就佔到整體銷量的72%。傳祺從一開始便定位於中高端市場，堅持轎車+SUV兩條腿走路，但實際上，雖然轎車同比去年有很大的飛躍，但其勢頭遠遠不如SUV來的猛烈。

雖然目前SUV的紅利在短時間內還不會下降，傳祺在SUV上依然可以笑傲群雄，然而一旦GS4的銷售出現問題，對廣汽傳祺將是致命的打擊。

從轎車銷量來看，表現最好的是GA6，上半年累計銷量1.21萬輛，同比增長189.7%；其次是GA8，同比增長142%至1749輛；而上市不到一年的GA3S累計銷量3387輛。除此之外， GA3和GA6分別下滑了83%和89%。

雖然轎車銷量疲軟，但值得肯定的是，傳祺多年深耕中高端市場終於有了回報。 「旗艦級豪華大7座SUV」傳祺GS8自上市以來供不應求，3-4月連續兩個月銷量破萬，雖然近日因為變速箱供應不足，不得不降低產能，但依然能夠保持月銷7000輛的成績。此外，B級轎車GA6在6月份也取得了歷史上最好成績，這對於在中高端市場中處境艱難的自主品牌，也帶來很大的激勵作用。

目前，傳祺擁有五款轎車和四款SUV產品，但有競爭力的車型卻很少。GA3、GA5、GS5都己經步入產品的生命後期，未來傳祺勢必需要加大新車型的投入。據悉，今年下半年，廣汽傳祺還將導入更多高端車型，包括「都市領秀大5座SUV」傳祺GS7，以及純電新能源車傳祺GE3等，期望這兩款產品能夠給傳祺下半年銷量帶來新的增長點。

總結：

1、產能不足己成為傳祺銷量增長的一大瓶頸。據悉，因愛信變速箱供應不足，近兩個月，供不應求的GS8不得不面對無車可提的尷尬，而下半年隨著GS7的上市，介時還將進一步分流本就受到掣肘的變速箱產能，GS8的銷量是否還將受到更大的影響我們尚不知道，但可以確認的是，沒有核心自主變速箱技術的廣汽傳祺，未來或許還會頻繁受到供應商產能的影響。而對於自主品牌來說，只有真正實現零部件的自主研發，才能擺脫未來發展的掣肘。

2、相比GS4，如何繼續提升GS8銷量才是傳祺下一步重點關注的問題。作為廣汽傳祺第一款破20萬元的產品，GS8的成功是傳祺真正邁入中高端品牌的突破口。下半年，就看變速箱產能恢復的GS8是否能夠帶領廣汽傳祺再上一層台階。