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獲網約車牌照 易到「錢荒」懸而未決

獲網約車牌照 易到「錢荒」懸而未決

科技傳媒網訊 據北京商報消息(記者 陳維)5月8日,易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》,通過了網約車經營線上服務能力認定。申請主體為北京東方車雲信息技術有限公司,經營範圍為網路預約出租汽車客運,有效期四年。

至此,包括易到、滴滴、首汽約車、神州等平台在全國各地都已經申請下網約車許可證。這一堪稱標配的證書雖然極大提升易到的士氣,但卻並不足以抵消缺少資金、創始團隊離職、司機集體兌現潮的負面影響。不過,獲得正式牌照的易到能夠擁有更好的政策背書,有利於該平台在資本市場融資緩解目前資金壓力。

相比滴滴、首汽約車、神州等平台,易到似乎更像是驚險地趕上網約車牌照「末班車」。去年12月,北京市交通委正式發布北京市《網路預約計程車經營服務管理細則》,細則規定網約車平台應取得經營許可。並對已經在本市開展網約車業務的網約車平台公司,給予5個月過渡期。按照這一規定,北京地區將在5月21日正式實施,易到在最後期限內解決經營許可問題。

神州專車、首汽約車、滴滴出行則是先後在今年1-3月就已獲得了《網路預約出租汽車經營許可證》。

不過,與滴滴出行獲得天津市頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》不同,易到的經營許是北京市向民營網約車平台,也是C2C平台發放的首張網約車牌照。有分析人士指出,易到獲得網約車牌照進入合法運營階段,意味著易到在融資過程中受到的網約車政策層面的障礙掃清大半,有利於易到融資推進,從而擺脫目前的資金難題。

易到相關負責人也告訴商報科技新聞記者,易到目前正在推進融資,有了確切的消息會及時對外公布。

產業觀察家洪仕斌則指出,對於易到來說,獲得網約車牌照,給易到繼續經營提供了基礎保障,但如何在競爭激烈的網約車市場中,守住自己的市場同時實現增長,關鍵需要解決易到的資金問題,且提升用戶體驗,給乘客和司機信心。

曾憑藉大力度補貼政策,易到市場份額快速擴張,但在後續的運營中,卻因為種種問題,導致活躍用戶不斷下滑。此前有數據顯示,易到從2016年8月開始,月活躍用戶持續下滑,2016年8月,月活躍用戶為8262981,到2017年3月,這一數據降到了3280590,萎縮超過50%。

自去年底開始,陸續有用戶向商報科技新聞記者抱怨易到打車難的問題。今年4月,易到創始人、前CEO周航對外公開宣稱易到資金問題源於樂視挪用資金,更是讓易到經營問題進一步惡化。周航事件持續發酵的結果是,司機和用戶對於易到的未來充滿了憂慮和不安,眾多司機集中要求提現,甚至停止運營,用戶轉投其他平台,使得易到陷入司機少、乘客打車難的惡性循環。對於易到來說,獲得網約車牌照有利於融資,並不等於融資。完成新一輪融資才是解決易到資金問題和回歸正常經營的關鍵。

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