試駕寶沃BX5 SUV：再度進化

全新SUV BX5的市場定位則更有指向性，那就是年輕化

文/圖 黃斯

在2016年11月舉行的廣州國際車展上首次亮相的寶沃BX5，上周終於迎來了連續多天的汽車媒體試駕日。這款車是具有百年歷史，同時是源自德國的寶沃汽車品牌重啟，並且是繼BX7之後推出的第二款全新車型。如果說具有5座、6座、7座等多個不同版本的BX7，是一款面向更寬廣市場定位的SUV；那麼，BX5這款只有5座版本的全新SUV的市場定位則更有指向性，那就是年輕化。筆者這次試駕BX5的行駛路程超過100公里，路況以高速公路、城市道路為主，同時也包括難度係數不太高的山路，以及一小段必須要很小心駕駛的海邊沙灘。

空間

廠方將BX5定位為緊湊型SUV，事實上從外觀上看，BX5的體積確實比BX7小了一個尺碼。就外形設計而言，新車的車頭部分可以說保持著比較明晰的家族面譜元素，普通人一眼看上去，如果分不清這是BX7，還是BX5也不足為奇，但車尾部分兩款車的設計元素差別就比較明顯了。

進入到車廂內，一款只是5座設計的BX5，在容積上要與有7座版本的BX7相比顯然是不切實際的。但是，從實際使用來看，假如車上有4名成年人乘坐，整體的乘坐空間是夠用的，當然，其中又以主、副駕駛位的舒暢度最高。至於第二排座椅，只要不是同時坐滿3個成年人，腿部和左右兩邊的寬鬆度還是有空間上的保證。至於說內部空間最大的亮點是什麼？估計就是頭部空間了。筆者身高將近1.8米，但不論是坐第一排還是第二排，頭頂與車頂的距離，都能保持超過一個拳頭位置的距離。

配置

BX5的車內裝飾屬於德系車的設計風格，做工方面則可以感覺得出廠方在不斷追求更高目標的決心，精細度還是有質的保證。此外，為了更加迎合年輕市場的需求，BX5的高配車型使用了全景式的天窗。從筆者試駕的這輛車來看，採光面積達到0.84平方米的天窗，在駕駛舒爽體驗方面還是能夠得到更多的暢快感。由於備用胎佔據了一定的空間，所以車尾箱的整體容積顯得不是很大。但是，因為第二排座椅採用了可放倒的設計，為此，當需要放置大體積物件的時候，后尾箱的空間還是具備一定的應變能力。在各種令人眼花繚亂的科技和舒適功能方面，與目前市場上眾多全新車型一樣，BX5也是應有盡有；比如說雙攝像頭夜視行車記錄儀、360鷹眼俯視監測、智能手機交互、智能語音控制、智能胎壓監測等。至於這些配置的功能是否實用或強大？估計還是要經過長時間的測試，才能有更準確的答案，在此筆者也很難給出一個中肯的評價。

操控

從動力配置來看，這款新車搭載的是1.8T渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率是140千瓦，最大輸出扭矩為280牛·米。與之匹配的則是眾多汽車品牌旗下的車型，都會選用的愛信6速手自一體變速箱。數據歸數據，在操控方面BX5的表現又是如何呢？給油、起步、提速……雖然起步階段百公里加速不是SUV的強項，但這款車的提速平順性還是做得令人滿意，就算油門給得急一些，頓挫感也不明顯。

在方向盤操控感方面，由於BX5使用的雙小齒輪電動助力轉向系統（EPS-DP），具有低速行駛時轉向力度會輕柔一些，而高速行駛時則會變得重手一些的特點，所以方向盤的操控手感還是充滿人性化的。至於雜訊的過濾能力，在急加速的情況下，駕駛員不會感覺得出太明顯的發動機咆叫聲。

另外，在高速行駛的狀態下，路噪的控制令人滿意，而風噪的控制也能夠達到SUV車型應有的水準。讓筆者印象更為深刻的，可能就是車輛通過各種減速帶和沙井蓋等不平路面的時候，底盤在保持車內乘員舒適性方面的表現。在這一點上可以說BX5有非常好的過濾能力。至於四驅系統，官方提供的資料顯示，BX5使用的是業內知名的博格華納（BorgWarner）第五代四驅系統。雖然這次試駕筆者並沒有去體驗更為惡劣的道路環境，只是在自然形成的海邊沙灘上行進了一小段距離，但整個行駛過程卻是非常順利，並沒有出現任何狀況。

整體評價

長江後浪推前浪！如果對車廂內空間的大小並不太在意，同時又只能在BX7與BX5兩者之間選取其一，筆者選擇的天秤一定是偏向BX5。