二手車平台隱瞞里程作假上線交易 律師稱涉嫌欺詐

「部分平台為促成交易或縱容作假」

「確實存在二手車平台為了促成交易而縱容作假的情況」。戈壁投資合伙人、出行市場資深投資人徐晨表示，這在線下也很普遍，比如改公里數，做「特殊安排」，本質上是為了促成交易。

其介紹，在二手車的交易模式中，平台的主要作用在於撮合交易，並不能完全掌握車主的「造假」行為，但與此同時，其也在一定程度上承擔了評估師的角色。

徐晨分析，如果平台的利潤來自交易本身，就有很強的動機去促成交易。「既像裁判又像運動員，這使得他們可能會有一些操縱和縱容行為。」

而里程數據對於交易是否達成有一些影響。徐晨說，比如同樣是三年的車，開了5萬公里和8萬公里差別就很大，短期內跑了較多里程的可能是商用車，損壞率相對較高，車主可能養護得不那麼「用心」，里程數較少的則可能是家用車，一般車況偏好。

此外，平台本身也沒有太高的利潤去做精細的檢測，再加上買車人對於車性能不了解，盲目追求低價，也使得賣家和平台有很強的動機去修改或者隱瞞數據。

從投資人的視角來看，徐晨認為很多平台起到的作用並不是特別明晰，多數平台還是在做簡單的信息交互。從長期來看，這進一步引導用戶進入「價格領導型」的誤區，將是一個惡性市場。

也就是說，平台更多地側重宣傳交易量，甚至做假來誘導消費者，並吸引投資人。「目前市場上確實存在交易量不真實的情況，有些平台水分高達20%-30%。」

徐晨說，長此以往，買家發現所購車輛並不理想，可能會對二手車平台的業務模式產生質疑，「那對於整個市場的傷害是很大的。」

汽車流通協會副秘書長羅磊認為，對於未檢測準確的交易車輛，二手車平台要迅速響應，不能推諉責任。同時，如果有第三方專業機構介入交易，可能會優化市場。他建議二手車平台多使用第三方車輛背景信息查詢系統，來查詢車輛保養和維修記錄，比如是否泡水，是否有過重大事故等。

車商稱100元就能改里程

一方面，二手車平台「把關不嚴」，另一方面，修改里程錶並非難事，且成本極低。「這也為不法車商和為抬高車價的車主，提供了可乘之機。」多位資深司機和業內人士表示，如果車輛一直在4S店做保養，會留有保養記錄。但如果一直在私人修理廠保養，則很難有記錄可供查詢。

記者探訪發現，線上、線下均有改里程服務，費用只需50元到300元。

3月7日，北京花鄉二手車交易市場，一位車商透露，二手車里程錶修改比較普遍，因此在收購車輛時，並不能簡單把里程錶顯示指數作為參考，還需要對輪胎、方向盤、剎車片磨損程度等做綜合判斷。

維修記錄顯示，被檢測車輛里程數已達56365公里，而車速拍平台上顯示的里程數為調后的17000公里(圖)。