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共享健身房估值過億,現在還有共享空調、共享遛娃、共享購物車…共享的世界你還看得懂嗎?

共享健身房估值過億,現在還有共享空調、共享遛娃、共享購物車…共享的世界你還看得懂嗎?

目錄:

  • 共享零錢灑滿全國 結果讓人驚呆了

  • 共享遛娃車押金99元 網上賣價卻只有...

  • 共享法拉利也出現了 1分鐘1元油費自付

  • 共享空調問世:押金3000元,每小時收費1元

  • 共享健身房 一周估值過億、共享的世界 你懂嗎?

  • 共享徹底被玩壞

本文字數:2987,閱讀時長大約8分鐘

你騎著共享腳踏車,用共享充電寶給手機充電,路上突然下雨借一把共享雨傘, 雨停了要活動一下筋骨,借一個共享籃球、刷個共享健身房,累了鑽進共享睡眠艙打個小盹,起來接娃借一個共享遛娃車,帶去吃飯等位鑽進共享KTV唱個歌,回家路上拿點共享零錢坐車,到家打開共享空調,結束美好的一天...

原來,這世界什麼都能共享。難怪有人把2017年,視為共享經濟的元年。

共享零錢灑滿全國 結果讓人驚呆了

8月,共享零錢突然火了。北京、南京、深圳、重慶、昆明等地突然出現了很多這樣的零錢盒...

「共享零錢」現身街頭,無人看管、拿取自由,結果卻是意料之外!沒錢坐車,沒錢買包子,沒錢喝水?免費硬幣隨便拿,大家激動了...

共享遛娃車押金99元 網上賣價卻只有...

據新民網報道,近日,上海世紀公園門外,停了30多輛共享遛娃小車。車身上貼有二維碼,後輪有4位密碼鎖。共享遛娃小車押金99元,用車1元/0.5小時。暫不繳納押金,則2元/0.5小時。

▲圖片來源:新民晚報(李若楠 攝)

據悉,這些共享遛娃小車的運營方是一家名為「笛檬小車」的上海公司,成立時間2017年5月。運營負責人王先生說,8月19日,首批500輛左右的小車在世紀公園周邊投放,投放的地點主要在小區、公園、商場、菜場等的門口和捷運口。「從昨晚到今天上午十點多,已經有上百人註冊,其中一半都使用了。」王先生說。

不過,這種溜娃小車僅售88元。what,有這種操作?押金比售價還高了喂。

8月18日,上海交通委發布通知暫停各共享腳踏車投放,共享遛娃小車算不算「頂風上」?對此,王先生表示,他們雖然在使用模式上參考了共享腳踏車,但概念是不同的:

很多家長和老人覺得帶娃出門要推車很麻煩,可能就減少帶孩子出門的次數,或者乾脆不帶孩子出門,小孩親近大自然、接觸外界的機會就少了,我們投入小車就是方便父母帶娃出門,比如爺爺奶奶去買菜,在小區門口開輛小車,推到菜場,買好再推車回來,比過去省力了。

呃,這邏輯聽起來有點怪:

爺爺奶奶去買菜不都是推著自家的遛娃車就出門的么(或者乾脆不帶娃),難道還要抱著娃娃到菜市場門口再找一個「共享」遛娃車,打開手機戴上老花眼鏡,掃一下二維碼,手機支付押金,再把娃安進去買個菜??

共享法拉利也出現了 1分鐘1元油費自付

據創業邦,8月20日消息,繼共享寶馬亮相后,共享法拉利也來了。

來個視頻感受一下:

俄羅斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服務,該車單價超過500萬人民幣,是法拉利旗下首款四座跑車。費用方面,押金需要3000美元,按照分鐘計費,每分鐘10盧布,約合1.1元人民幣,油費自付,加多不退。據悉,為了鼓勵平民實現超跑夢,前三名使用時長最長的用戶,可獲得一天免費用車。

共享空調問世:押金3000元,每小時收費1元

據廣州日報、佛山日報等媒體報道,8月初,廣東順德一家企業提出了共享空調的概念,並在8月8日首發共享空調公測版。

他們共享空調的一大特點是在空調產品植入物聯網科技,廠家直接與消費者連接,並通過大數據技術掌握用戶使用空調的狀態。這也意味著,未來你家裡用的空調可能不是你的。

經營模式上,該共享空調採用「押金+按時收費」的模式,每台空調押金3000元,按照每小時1元價格收費,電費用戶自理按照一年使用5個月,每個月20天每天6小時來計算,一台空調回本需要5年的時間。

使用方面共享空調需要下載APP,註冊下單后,商家上門安裝,消費者享有租、續、退三個操作,開機時候只要掃空調二維碼進行充值即可。而這種共享空調屬於短期租賃產品,隨時可以退。

▲圖片來自該企業官網

共享健身房 一周估值過億

2017年8月8日,共享健身房亮相北京街頭。據悉,前餓了么創始成員7月份創辦共享健身房,近日獲兩輪共計數千萬人民幣融資,投資方來自經緯創投、信中利、合鯨資本、獵鷹創投。兩輪融資在公司創立半月內完成,一周估值過億。

據悉,目前「共享健身房」每分鐘收費0.2元,如果每次運動20-30分鐘計,每人每次運動的花費在4到5元,押金99元。

共享健身房號稱:

配置空調和空氣凈化設備,採用智能門禁和運動倉內置電子屏幕,運動器械主要分跑步機、動感腳踏車、橢圓機等主題倉,其中跑步機佔主要。

話說健身市場是很大,不過,把自己關在一個馬路中間的小屋子裡跑步,小編還是覺得怪怪的,為什麼不去旁邊的公園跑呢,空氣好景色佳還不用花錢...

共享的世界 你懂嗎?

腳踏車、充電寶、雨傘、健身房、遛娃車、KTV、空調...這些共享的世界看起來很美好,別忘了,動輒3000元小則99元的押金,那也是真金白銀啊。

作為共享世界的先鋒——共享腳踏車,現在已經是這樣的了...

(空中俯瞰某廢棄的校園,共享腳踏車猶如髮絲一般,密密匝匝。而這些車輛全部來自城管執法暫扣的共享腳踏車,在全國各地,像這樣暫扣的共享腳踏車,還有很多)

要知道,在悟空腳踏車和3Vbike相繼倒閉之後,又有一家共享腳踏車企業——町町腳踏車被曝疑似倒閉,更為糟糕的是,這家公司的創始人還跑路了!留下一班等著退回押金的群眾!

就連共享腳踏車的巨頭們,日子也不好過。各地掀起了叫停潮...

共享徹底被玩壞

似乎只要出現「共享+」,這個項目就瞬間鍍了金!

有網友認為,雖然像共享腳踏車這樣的項目,的確解決了出行「最後一公里」的問題,但一些商家推出的「共享」,並不太接地氣,或許只是以圈錢或廣告為目的,打著共享的旗號投放的產品隨意佔用公眾資源,影響市容市貌,甚至惡意騙押金,還是值得警惕。

問題一:偽需求 假共享

潘石屹8月20日在廣州表示,「談共享時一定要思考,什麼是利用率最低的,什麼是金額比較大的,這些才有共享的價值。像汽車和辦公樓,都是價值很高、利用率不高,就需要共享。像許多二線城市,辦公樓空置率達到50%,所以就需要像SOHO3Q這樣的共享辦公。而像共享腳踏車一邊說共享,一邊又大量佔用城市最寶貴的地表面資源,其他像共享雨傘,共享充電寶這類價值很低的商品都說共享,這都是概念被玩壞了。」

達晨創投董事總經理高洪慶,在接受第一財經專訪時就表示,「我覺得很多共享經濟,其實都是偽共享經濟,都是披著共享經濟的馬甲做著一些租賃經濟。租賃經濟的本質是什麼?它只要有足夠的資金投入,它是沒有很多壁壘的。」

問題二:商業模式 只是「看上去很美」

熱鬧看夠了,錢賺到了嗎?答案是:還沒有。

以正資本創始合伙人王正然認為,創業者應該踏踏實實把企業做到有利潤。「企業歸根結底是做利潤,需要回歸到商業本質。現在很多共享經濟里的玩家就是拿投資方的錢去燒,卻沒有思考清楚自己的商業本質。事實上,自己做出來的產品,應該要有一個小規模的試錯驗證,去證明自己的商業可行性,而不是就拿這個做共享的BP(商業計劃書)到處找融資。」

問題三:野蠻增長 增添社會管理成本

最近某些「共享腳踏車」、「共享雨傘」、「共享充電寶」品牌,出現了「運營跟不上推廣速度」的現象,團隊把過量資源投入到品牌和營銷,弱化了服務和運營,使用戶體驗在達到一定規模之後大幅下降,同時也給整個社會帶來很多新的問題,比如最為嚴重的腳踏車亂停亂放,充電寶基本是擺設,以及共享電動車巨額停車費等問題。

當然,最為關鍵的是雖然表面上看起來「共享+」的費用都不高,然而押金卻是一筆不容忽視的風險。比如,小編就因為使用了看上去又便宜又美的共享玩具,最後那個公司倒閉,連押金都拿不回來了,請容許小編哭一會兒...

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