這樣的Jeep還是Jeep嗎？

前兩天跟公司其他部門的同事聊車，說到了公司寶馬車主跟賓士車主互懟的事。為什麼互懟？歸根到底，還是兩個品牌旗下車型還是有很多不一樣的地方，賓士車主喜歡賓士的，寶馬沒有，寶馬車主喜歡寶馬的，賓士沒有。雖然表面上看，寶馬和賓士是針尖對麥芒，但其實它們更多是在堅持自己的特點，或者說是數十上百年的傳承下來的經典。儘管它們隨著時代的變化也在向市場妥協，比如賓士曾經賣過價高配置低的GLK，而寶馬也開始引入前驅平台，這還是我們印象中的賓士和記憶中的寶馬嗎？

說到這，不能不讓我們聯想到另外一個品牌——Jeep。提到Jeep，這個誕生在戰火硝煙年代的品牌能讓我們與什麼聯繫在一起？高的機動性、高的可靠性和高的通過性，而到了和平年代，人們更是把「越野」定義為Jeep的代名詞。

在越野圈裡，北京吉普213幾乎成為了一個時代的代名詞

然而時過境遷，水泥路、柏油路縱橫交錯、四通八達，人們出行不再需要面對千溝萬壑，不再需要爬山涉水，而「越野」也似乎成為了一種小眾化的「時尚」，或者是一小撮人挑戰自我、征服自然的「極限運動」。這已經不是那個玩213、六缸切的年代了。記得全新一代大切諾基在國內上市時的廣告文案里，已經找不到「越野」這兩個字，至多是個全路況，而且整個畫面的大部分時間都被奔跑在公路上的大切說佔據。這說明什麼？Jeep在妥協，逆勢而行，遲早會被淘汰。

以自由俠、全新一代指南者為代表的「吉普車」很難讓人將其與越野聯繫在一起了

其實不僅僅是大切諾基，Jeep後來推出的幾款新車也是如此，自由俠、全新一代指南者，在它們的大部分車款中，甚至都沒有配備Jeep一向引以為豪的四驅系統。

2017款Jeep自由光正式亮相上海車展，變化不大，但不少人感覺越來越不「Jeep」了

近日，Jeep國產2017款自由光上市，共推出2.0升和2.4升8款車型，市場指導價格區間為20.98萬元到31.98萬元。其實，2017款Jeep自由光早在4月下月舉行的上海車展就有亮相，雖然只是一次小的年代改款，但變化還是比較明顯的。

造成這種直觀感覺的原因可能就是Overlande版外觀風格的採用

2017款Jeep自由光的主要變化來自於兩個方面：外觀和配置。

外觀，此前只有旗艦車型Overland版才具備的外觀風格，此次在2017款車型上為全系標配，這種設計風格的特徵是，前後保險杠、輪眉以及車身側面的黑色防擦條全部採用了與車身同色的設計。眾所周知，圍繞車身四周的黑色防擦條在SUV車型中是一種常見的、略帶有「標誌性」味道的設計，很多偽SUV（比如一些跨界車型）正式通過這種設計以及略提升底盤高度來實現「SUV化」的。而在在售的SUV中，採用這種設計的SUV並不多，全新的沃爾沃XC系列算是個個例。除此之外，2017款Jeep自由光還採用新樣式的18英寸輪圈。

內飾幾乎沒什麼變化，只是一些配置上的調整

內飾設計沒有任何變化，只是在配置上進行了一些調整：全系增配了發動機啟停、全景天窗以及ParkView泊車影像輔助系統等高實用性的配置；新增的2.4升卓越版車型配備有電動尾門、Nappa豪華真皮座椅以及盲區監測系統等。

國產自由光的動力只能算得上夠用，追求高性能，還得進口的3.2車型

動力上則完全沿用了2016款車型的配置，搭載了2.0升和2.4升兩款自然吸氣發動機，前者的最大功率和扭矩分別為114千瓦和190牛米，後者怎為128.5千瓦和228牛米，與兩款發動機匹配的9擋自動變速器。在驅動形式方面，2.0升車型全部為前驅，2.4升車型則提供了兩款前驅車型和四款四驅車型。所有四驅自由光採用的四驅系統是Active Drive I系統，屬於是多片離合器式中央差速器的適時四驅系統，它也是Jeep最基礎的四驅系統。

從某種意義上說，Jeep此舉打開了更廣闊的市場，它更多地照顧了普通消費者的需求，而非較為專業的越野愛好者。對於大多數人來說，他們既可以實現日常通勤、享受到經濟環保與安全舒適，也能毫不忌諱地說「我開的是一輛Jeep」。當然，Jeep也沒有因此而忽視那些Jeep擁躉或者專業人士的感受，除了始終堅持Jeep經典的牧馬人外，Jeep在其每款車型上還特意推出了一款「全能版」或者「高性能版（Trialhawk）」供這些消費者選擇，也算是對Jeep精髓的一種傳承。

當然，回到文章題目，這樣的Jeep還是Jeep嗎？其實，每個人心目中都有一個評判標準，小編覺得，這樣Jeep能夠滿足你，它就還是那個Jeep。